大聖大96
青島位於山東省的沿海地區，這裡是一個地理位置優越的海港城市，廣闊的大海給這座城市帶來了豐富的海洋資源，使得這裡的航運、漁業、出口都較為發達。同時這裡的生活節奏不快，人們更懂得享受生活，據有關數據表明，青島的人均汽車數量已經超越深圳，位於山東第一，平均每3個人就有一輛汽車，而且很多家庭都是擁有兩臺以上的汽車，青島這樣紅火的汽車市場主要是離不開政府的支持的，與深圳相比，首先青島的外來人口沒有那麼多，土地資源比較豐富，同時城市的交通也沒有太擁擠的情況，因此沒有像深圳一樣實行搖號上牌的限制機動車新增數量，因此青島市民買車沒有太大的限制，而青島的經濟發展是山東領先的，人均GDP位於全國前例，因此當地人們的收入高，對於生活水平的追求使其購買汽車來方便自己的日常出行。
深圳目前雖然經濟發達，但是同樣面臨著土地資源缺乏，人口過於集中在市中心等問題，因此深圳要改變這一局面就要好好利用粵港澳大灣區這一政策了。
佛山本地資訊
我們先來看一組數據，2017年裡深圳與青島的私家車數量分別是322萬輛和246萬輛(沒有找到2018年最新數據)，常住人口分別是1253萬和929萬人，這麼算下來，深圳人均小汽車0.257輛，青島人均小汽車0.265輛，這麼看來是青島人均小汽車數量多。
深圳經濟比青島發達，但人均小汽車保有量為啥還更少了？
深圳目前面積是1996.85平方公里，而青島是1.1282萬平方公里，青島面積是深圳的5.65倍。而在公共交通方面，深圳公交線路超過1000條，青島數據沒找到，但肯定比深圳少， 截止2018年，深圳8條地鐵線，通車裡程285公里，青島4條，里程171.8公里。
通過以上數據可以看到，深圳面積遠小於青島，而且公共交通遠比青島發達，在一定程度上導致市民無需購買小汽車。
最重要的是，深圳限購還限行，不是想買車就能買車的，不過算上深圳人上的外地牌，深圳人均小汽數估計超過青島了。
還有一點就是深圳房價比青島高不少，過高的房價也壓制了居民的其他消費，另外停車不便，停車費昂貴等也是部分原因。
小羅說深圳
根據2017年的數據，青島的私人汽車保有量為212.26萬輛，按照青島常住人口929萬來算，人均數量為0.228輛。深圳的私人汽車保有量為275.73萬輛，按照深圳常住人口1252.83萬人來算，人均數量為0.22輛。
青島跟深圳的人均私人汽車數量差不多，青島略高一點。
我認為，這與兩座城市的人口數量、地鐵網絡、車輛政策以及生活消費文化都有關係。
深圳人口數量比較多，每年都有來自各地的年輕人來這裡就業創業，因此，人均略低也很正常。同時，深圳有著嚴格的限購限牌政策，新車上牌不是一件容易的事情。加上一線城市的生活壓力也比較大，而深圳擁有著四通八達的地鐵網絡，坐地鐵上班也很方便，種種因素使得深圳居民在選購轎車時將更為慎重和理性。
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灣區城市群
……每一寸土地都被佔用，都被出租。
……青島政府比你深圳政府開明多了，為民大公無私多了，為民著想更多了。你有什麼資格跟青島政府比？就你那個雞D屁多你就是人才？你就是上等城市？
……買的汽車放在衣櫃裡還是抱著床上睡？你以為每個都像你是政府啊用納稅人的錢建有足夠的停車位？？
……應該禁止汽車增長！這是為民謀福利的百年大計。不要把自己投資的產業不健康傳播到民眾身上。
城堡49594874
如果你去統計一下戴手錶人群的比例，一定會讓人恥笑。因為誰都能輕而易舉也買一塊手錶，所以手錶早就不是人們生活的必需品，反正智能手機都隨身帶，隨時可以網絡校時而為主人提供準確的時間。私家車也是如此，如果買車已經不再是經濟負擔，而公共交通便捷、經濟、發達，人們買車的慾望自然就減少一大截。看看青島、深圳人均收入統計數據，自然就明白了這個道理。
用戶5825410307
青島農民佔百分之九十，幹小買賣的，一家五六輛車
看不慣痞子
深圳是一個務實的城市，比車擁有量並不能反應城市的實力，還是比兩市的GDP比較科學。
用戶582280911232
為什麼不算大把外地車牌，只算粵B？
用戶63696835818
深圳如不限購，恐怕巳衝上人均量世界第一。
手機用戶5404368847
和深圳一樣大多數停在路邊和停車場。攀比害死貓。
