►冷啟動後油底殼區域發出異響
►分析過程：
►無故障存儲記錄或儀表報警
►冷啟動後怠速轉速接近800轉/分鐘時出現“嘎嘎”異響。異響持續時間長度在30秒至1分鐘（取決於室外溫度），之後異響消失；
►通過NVH記錄、對比故障車輛上國產EA211發動機及A1 進口EA211發動機加速度以及頻率；
►通過外部連接的機油壓力錶觀察油壓。異響出現時機油壓力存在0.5bar的振動，異響消失後最大的機油壓力變化量為0.1bar。
►分析過程：
國產EA211發動機冷啟動後加速度及頻率測量（最大加速度達到±1.5g）
進口EA211發動機冷啟動後加速度及頻率測量（最大加速度達到±0.4g）
原理：
►EA211 1.4T發動機配備可調式機油泵
►機油壓力調節閥N428負責將機油壓力加載到可調式機油泵的調節活塞上，該閥由發動機控制單元來控制
►壓力級是根據發動機負荷、發動機轉速、機油溫度和其它工作參數來確定的。在較低轉速時，機油泵切換到較低壓力級來工作；在較高轉速或者較高負荷時（全負荷加速），機油泵切換到較高壓力級來工作；通過移動調節活塞來匹配發動機轉速改變而改變的機油需求量（1.5Bar-3.5Bar）。
►機油壓力監控策略：
1、車輛在最初的1000km內，為了發動機初期更好的磨合及潤滑，發動機電腦會控制機油壓力 在高壓狀態（3.5Bar），此時活塞冷卻噴嘴打開，造成機油壓力波動，導致異響產生。（當水溫上升至60 左右時，異響即可消失）；
2、車輛在在1000km以後，發動機電腦會根據發動機轉速及負荷來調節機油壓力，在怠速及低轉速時為低壓控制，高轉速時為高壓控制。在怠速和低轉速時活塞冷卻噴嘴關閉，不會造成機油波動，進而產生噪音。
►注意事項：
該異響不是質量問題。
►冷啟動開始時的20秒內，機油泵洩壓閥開啟，可能出現短暫的氣流聲，該聲音屬於正常現象，請注意與上述機油泵異響的區別.
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