谈起硬派越野车（四驱、带锁、有大梁），大多数人脑海中浮现的都是“五大三粗、膀大腰圆”的钢铁巨无霸形象：从G级到揽胜，从陆巡到途乐，再从猛禽到牧马人，无一不是犹如巨石强森附体，依靠一身金属肌肉感，来跋山涉水披荆斩棘的。
然而，硬派越野车中，依旧存在少部分四两拨千斤的高手，他们依靠的不是大排量，讲究的是身轻如燕水上漂——远如俄罗斯的拉达尼瓦，近如老少咸宜的铃木吉姆尼。
随着第四代吉姆尼箭在弦上，越野爱好者们迎来新一轮的翘首以盼，这款东瀛小车究竟有何魅力？
吉姆尼是如何炼成的？
起源： Hope Star On360 ，1968
在第一代吉姆尼问世前两年（即1968年），它的原型车Hope Star（希望之星） On360就诞生了。该车的长宽高仅为2995/1295/1670 mm，还不如一台比亚迪F0，动力则来自三菱的ME24型空冷2缸发动机，359cc的排量，最高只能压榨出21马力。迷你越野车的基调由此定下。
随着铃木收购Hope Star公司，铃木品牌也终于有了自己的第一款SUV，并积累下了不少造车经验。
第一代吉姆尼（LJ10-SJ20）
1970~1981
LJ10
当吉姆尼LJ10于1970年第一次出现在林业工地时，工人们就被它令人咋舌的越野能力惊呆了，Jimny的名字于是登上了历史舞台。1972年，新款的LJ20淘汰了风冷，换上了水冷发动机。1976年，更大排量的SJ10问世（三缸539CC），标志着吉姆尼的爬山能力达到惊人的 39.7 °
SJ20
1977年出品的SJ20，搭载了铃木第一代F8A型水冷 4 缸的 0.8L 发动机，轮距增加了100 mm，平衡性和抗侧翻能力更为显著，该车型也正式进军海外市场（被称之为LJ80），让大洋彼岸的美国佬们也第一次爱上了这款越野小车。
第二代吉姆尼（(SJ30/SJ40/JA系/JB32）1981~1998
SJ40
来到喇叭裤和爆炸头流行的1980年代，新一代的SJ3第一次和“时尚”沾上了边，乖巧可爱的造型，让吉姆尼从工具车变身成为当时潮男潮女们的“网红车”。而在换装了1000cc 发动机之后， 新款SJ40真正做到外观、内在并重，又大卖了一波。
JA12W
随后的 1984-1990 年间，吉姆尼则玩起了技术，先后推出了1.3L 发动机的 JA51、搭载电控式燃料喷射装置 + 涡轮增压技术的 JA71，以及搭载 660cc 三缸发动机 + 自动变速箱的 JA11，到了 1995 年，铃木更推出了螺旋弹簧悬挂的 JA12、JA22 等车型，减重又提高了行驶稳定性。
第三代吉姆尼（(JB23/JB33/JB43/JB53)
1998~2018
JB23w
引进中国国内的正是第三代吉姆尼，这代最显著的特点是增加了 "Drive Action 4 驱 " 装置，能在行驶中进行 2 驱与 4 驱自由切换。除了中国国内常见的三门硬顶版，在日本国内还有三门敞篷版。
第四代有何亮点？
关于四代目吉姆尼，早在2017年年底，有媒体先后曝出路试谍照和流水线谍照，记得当时几乎所有的吉姆尼爱好者都松了口气：复古的造型，笔直的线条、硬派的气场，谢天谢地，新吉姆尼依旧是熟悉的味道！
不过等官图发布了之后，就是另一回事了。见惯了圆角设计遍布车身的第三代，横平竖直的“方盒子”第四代就引发了车迷们的分歧。有些人为以假乱真的“奔驰小G”喝彩，有些人则觉得线条有些过于凌厉了。
好在，第四代配色丰富，还有黑色车顶的撞色设计，至少时尚度和个性度还是能保证的。想象一下未来新吉姆尼车队集体出游越野的场面，想必是一道靓丽的风景线。
至于内饰，还是一如既往的“朴素”，不过进步已经很大了。至少新的多功能方向盘、大尺寸中控屏、镀铬的物理按键和仪表盘还是颇有质感的。
非承载车身和三连杆螺旋弹簧底盘将会继续沿用，日本本土为了当地的优惠政策，会用一台0.66升汽油发动机，但其他地区有望采用1.5L发动机，较现款中国在售的祖传1.3L稍有上升。匹配的变速箱或为5MT和4AT，不过在正式上市之前，还未有定数。
如何买到四代车？
继昌河铃木之后，长安铃木也差不多“凉凉”了。虽然吉姆尼一直以来都依赖纯进口，但不免还是令人担心第四代是不是能让国人顺利买到。
其实，现款吉姆尼有平行进口、中东版。即便铃木官方不引进新一代，平行进口想必还是会有的。坏消息是，后期维保可能会麻烦点，相关零配件周转周期将会一定程度的延长。不过吉姆尼的可靠性还是有口皆碑的。
国内某吉姆尼车队
用微博上一位现款车主的帖子来说：“八月的单车西藏之行，我对吉姆尼感受最深的首先就是它的高可靠性，滇藏进青藏出，全程8858公里，每天连续开10小时以上，吉姆尼没有出现任何故障，连螺丝都不曾松一个。其次就是吉姆尼卓越的越野能力。无论多么糟糕的路况都没有难住它。它就像一只轻快的燕子，从容不迫地穿行而过。”
有了这样的高评价，看来唯一能阻挡你和吉姆尼的就是钱包了，因为是全进口车型，现款吉姆尼的国内售价为14.18-16.08万。而在日本，0.66T的标准版XG车型的5MT版新吉姆尼售价约合8.7万元人民币，1.5L的5MT车型售价约合人民币10.6万元人民币，所以预计第四代车型进入国内仍贵不过20万。
所以，20年过去了，你还是想换一台吉姆尼吗？
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