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由于前期专注自己的第一本旅行书籍《南极，一生一次之旅》的编写和出版准备工作，很久没有更新博客，此书将于6月底正式出版发行。今将自己去年乘坐俄国火车穿越西伯利亚的旅行游记与大家分享。 未经作者允许，不得转载图片及文字。
中俄两国之间的铁路可以追溯的清代修通的“远东铁路”，但真正把两国首都连接在一起的客运列车运行还是上世纪50年代之初，两D“兄弟”正处在友好的蜜月时期的事情。
由于历史的原因，至今中国境内的牵引机车还由鲜艳血红激情颜色的“GONGCHANDANG员号”牵引。试想一下，红红的车头牵引着长长的列车，行驶在蓝天白云下，奔驰在绿色草原上，而你就在这长龙肚子里喝着伏特加或者北京二锅头，是一种什么什么滋味？
世界上跨越各国的铁路网线并不稀奇，但是中俄铁路却是“蝎子拉屎”独一份，由于两国之间实行的是宽窄不同的铁轨宽度，因此，这趟国际列车不仅铁路线漫长，而且中途边境上一定、必须进行耗时繁复的轮轨更换（俗称“换轨”，其实铁轨是无法更换的，只是更换车体下方的转向架。更换转向架的详细介绍，请看我的网易博客蒙古旅行篇）。上图是在列车上与俄罗斯乘务员合影。
目前中俄间运行的客运列车有两对，分别从北京和莫斯科相向对开。从北京驶向莫斯科的列车每周有两列，一是经过二连浩特进入蒙古境内，然后再进入俄罗斯。这是由中国铁路总公司运营的K3次列车（每周三发，返程编K4次）。相比之下全程耗时略短、票价略低，自始至终都是与中国的列车人员打交道，因此车内没有很多特别的地方。而且因过境外蒙古还要多办一个蒙古国签证。
另一对列车穿过中国东三省，经满洲里出入境，由前苏联铁路局演变而来的K19次列车（每周六北京发车，返程编K20次）。列车是俄罗斯制作的车厢，乘务人员也全部是俄方的。甚至你在车内听不懂一句话，她们只讲俄语，对！她们只会说俄文。所有时刻表和标示也都是俄文。因此，K3我就不多说了，和大家分享一下自己乘坐K19次列车去俄罗斯旅行的不同感受。
K19次有个好听的名字“东方号”列车（俄语："Восток"），自1954年1月31日起开行，由俄罗斯铁路全程负责客运任务，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。 列车采用俄制客车，车身标注“МЕСТ-XX”（俄语，读音/miest/，音“灭死特”，义为“定员XX人”），列车在我国境内穿越京、津、冀、辽、吉、黑、内蒙后，从满洲里出境，驶入俄罗斯的西伯利亚运行，横贯欧亚大陆，全程8981公里，是世界上现有里程最长的一条国际列车线路，全程运行接近143小时（6整天）。下面就按照时间顺序给大家讲述：
1、乘车买票，理所应当。购买K19的火车票，“中国国旅”国际列车售票处是唯一指定的列车销售点，设在北京站附近的国际饭店底层。因为CITS垄断所以很牛逼。购票只收人民币现金，不能用任何银行卡支付。21世纪了，手机都能支付的时代，很少看到只收大把现金，不能使用银行卡等其他支付方式的国企服务平台！但是这里确是中国正宗的国际铁路联运公司，发布的消息是权威的！很多网上查看到的帖子和信息都有问题！请有需要的驴子们注意。
以上是乘车的册页票本，是购票乘车唯一凭证，一张纸都不能少。
它在其他地方也有分支机构。北京总社010-65120507、北京分社65157608、上海021-63178625、南京025-83538577、大同0352-5101111、二连0479-2229627,、秦皇岛0335-3056600、沈阳024-23851619、长春0431-85885002、哈尔滨0451-53679485、齐齐哈尔0452-2911133、满洲里0470-6247761。
以上列车时刻表供参考。
若你不想从北京上车出发（因为北京上车只凭车票票册，没有移民局查验。），可以选择由满洲里上车。另外，据说俄铁官网购买车票，票价悬殊真的很大，俄铁官网售票便宜。
喧闹了一天的帝都，渐渐平静下来。但是北京站出发大厅却不同，到处挤满了等待午夜上车的人们。原本有限的空间多出租给了商铺，座椅很少，人们不得不或坐或躺在冰冷的北京站水泥地板上，享受着弥漫着混合气味的空气。
终于等到，车轮在夜幕中开始缓缓转动…虽然早已听不到“呼哧…呼哧…”的蒸汽机车喘着粗气，但我的心却在“噗咚…噗咚… ”地小激动的跳着！从童年妈妈教我哼唱的“山楂树”，到近年流行的“贝加尔湖畔”，俄罗斯风情的音乐不时回荡在耳边，想想那些洋葱头建筑和翠绿的湖泊，想想北方一望无际的白桦，还有那香喷喷的罗宋汤和大列巴……昨晚的美梦，几天后就能看到的情景，车轮还在转动……
软卧包厢内的情景，白天可以当沙发，晚上就是床铺了。
包厢内有不可自行调节的空调，冻得要死也只能忍受着。还有永远都是摆设的TV.包厢里不能充电，插座都在车厢通道里，我带了拖线板可以将电源从走廊引进包厢。
车厢很干净，无异味。在中国境内行驶时还有不少国人乘坐，但是过了满洲里，车厢里就我和一个印度朋友了。
涮洗室兼WC，打扫的很干净，只提供凉水和手纸没有其他。细心的设计师在马桶圈上方加了一个挂钩，防止有人不自觉弄脏马桶。
空间虽然很小，制作略显粗糙，但卫生更重要。
车厢一端有电茶炉。
车厢里的所有标示和说明都是俄文，好似密密麻麻的密电码，反正我是看不懂，只能猜意思。
需要说明的是，列车在中国境内行驶时，不仅中国机车牵引，加挂中国餐车，上图是中国餐车，用品餐具显得老旧，餐桌座椅到处油渍不很卫生。
列车进入俄罗斯，更换转向架后，同时更换加挂了俄方餐车。
K19次周六午夜23:00从北京站发车，直到周一清晨列车到达边陲小城——满洲里。
2、不能没有的签证。出国需要VISA，俄罗斯不二。俄驻华使馆只接受旅行社递交。现在很多旅行社代理，材料比较简单，只需要护照和照片，特别的是签证生效日，是根据每个人的出行时间自己指定的。值得注意的是，生效日期不是你的出发日、乘车日，而是你乘坐的列车经过中国或蒙古之后，进入俄罗斯的日期。万一你搞错了，很可能不会被俄罗斯移民局人员放行。
3、手机卡。首推MTC红卡，因为在俄罗斯全境（包括远东地区）都可以使用套餐内的流量。因为我是火车入境，在火车上也要用流量，据说后贝加尔斯克站买不到，只能提前买卡。飞机抵达的人，机场就有售，价格相当便宜。400-600卢布就够了！
总结一下，你不知道的北京—莫斯科K19国际列车是什么样子：
全部俄国列车员，只会说俄语；到处都是密电码，你就别想知道人家说啥。餐车高大上，餐食有点贵；软卧能坐能躺，干净整洁，电视是摆设，卫生间清爽mini，无法洗澡……
欲知K19次列车在满洲里之后会发生什么事情，请看下集。
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