7月10日，特斯拉 CEO 馬斯克和上海市政府簽訂協議，宣佈特斯拉中國工廠在上海臨港落戶，同時特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心宣佈運營。
而就在上週時，中國宣佈開始對原產自美國的進口汽車等商品加徵關稅。因此，特斯拉汽車不得不將Model X和Model S在中國的價格，按不同車款上調幅度大約在15萬至25萬元人民幣之間。在這一情況下，許多人紛紛猜測，特斯拉此次來華建廠就是為了減免高額進口關稅。然而，情況並非如此，25%的關稅特斯拉依然無法避免。
此次特斯拉在上海建廠屬於100%獨資建廠，而上海屬於四大自貿區之一。按照規定，自貿區生產的電動車，銷往中國大陸交併不能減免25%的進口關稅。
既然如此，為何特斯拉依舊堅持獨資辦廠？因為特斯拉如果想得到免除進口稅的資格，就必須採取合資辦廠的方案。一旦如此，特斯拉所生產的汽車就必須同時冠上合作伙伴的名字，並且所得利潤也需要按比例與合作伙伴共享。更重要的是，特斯拉的核心專利技術也因此不得不與合作方共享。為此，特斯拉遲遲不肯鬆口，與上海方面談判兩個月，爭取獨自建廠。
然而，在過去的14年中，特斯拉幾乎一直在虧損。截至2017年四季度，特斯拉經營現金流為4.3595億美元，虧損了19.61億美元。對於連年燒錢的公司情況，特斯拉放棄25%的關稅減免到底是為了什麼？
按照特斯拉所給出的Model S 85在華定價的計算公式顯示：734000元的人民幣報價包括：81070美元的美國價格，3600美元運輸與裝卸費用，19000美元關稅和其他稅，以及17700美元增值稅，以匯率6.05元/美元折算，總價734000元人民幣。按此計算，特斯拉在華建廠至少可以省掉每輛車3600美元的運輸裝卸費，並且，也可以免受匯率變動對於價格的影響。再加上，國家新能源汽車發展戰略對於電動車的牌照發放和不設限行的照顧，特斯拉可以進一步地挖掘中國市場。
不僅是特斯拉，對於中國新能源汽車行業來說，此次的在華建廠也是一個好消息。中國新能源汽車公司雖然這兩年發展迅速，但並未有成熟的公司和產品湧現。這次特斯拉的到來，或許會成為中國新能源汽車行業的一股強大助力。
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