于2016年5月开始任务申报的“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目，日前已经完成了方案设计，将于2019年完成样机研制。
科技部7月11日消息，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项“时速400公里及以上高速客运装备关键技术”项目变结构走行系统完成技术方案设计，进入关键的样机试制阶段。
随着全球经济一体化的发展，跨国间及跨地区间的客货运输在近年来增长迅速。在众多的运输方式中，铁路运输以运量大、安全、快捷及对环境污染小的优势，成为国际联运中首选的运输工具。世界各国的铁路运输一直保持着多种轨距的现状，不同轨距的线路严重阻碍了跨国间及跨地区间的铁路运输发展，研制跨国互联互通高速列车变结构走行系统对促进全球经济一体化具有重大意义。
针对时速400公里变结构走行系统各关键问题和关键部件，项目团队开展了深入的技术研究及仿真分析，制定了转向架总体、结构、轮对组成、驱动装置、基础制动、变轨机构、轮轴滑移等具体技术方案，提出了主动悬挂系统、碳陶瓷自动盘、车辆定位锁紧机构、材料表面改性等先进技术应用，技术方案具有创新性和先进性。
研制出的变结构走行系统将覆盖轨距范围600mm-1676mm，可满足泛欧亚铁路互联互通的需求，其应用列车速度、安全可靠及动力学性能等核心技术指标国际领先，将于2019年完成样机研制。
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