冬季到了，每天去車庫又看見不少的車主發動車後在原地熱車，等待水溫的上升，這種習慣究竟好不好呢?原地熱車需要預熱多久呢？
我們很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。
其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
從油品的層面去解讀，冬季機油較粘稠，流動性差，原地熱車可以讓機油重新覆蓋發動機配件。所以熱車時不要加大油門去熱車，本身冷車啟動時發動機的怠速就會有保護，發動機會用較高轉速運轉，然後慢慢下降到750-800轉，所以此時只需要讓車輛自行運行就可以了。
原地熱車的時間過長，並不是多燒點油的問題。由於怠速狀態發動機轉速低，產生的熱量也小。想要靠怠速來快速提升發動機溫度反而更慢，不如開起來熱的更快。同時發動機長時間怠速狀態下，燃燒不完全，還容易產生積碳。所以我們在這裡建議要避免長時間熱車，車輛啟動後順便繞車一圈檢查一下，輪胎有無缺氣，車身有無被刮擦的痕跡等，這樣就差不多有30秒的時間，就可以開動了，起初的發動機轉速最好不超過2000轉，待發動機溫度上升後再正常行駛 。
所以在冬季車輛一定要預熱後再起步。預熱期間千萬不可猛踏加速踏板，因為此時不能讓發動機轉速過高。
起步前預熱並不必等發動機溫度上升到最佳溫度時再起步，而是隻要溫度表的指針開始有上升的趨勢就可以了。最主要一定要應避免在冷機狀態下多次起動，因為多次冷起動會加劇運動部件的磨損，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
最好的起動方法是：在北方，先把汽車預熱30秒~1分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要儘量比平時的換擋時機稍晚一些。反正總的來說，只要溫度表指針一動，或者怠速降低到1000r/min以下，可以低速行駛，待冷卻液溫度升高後，就可以提速了。
南方冬季，熱車30秒即可慢速行駛。
冬季汽車不易起動怎麼辦？
冬季汽車最好不要停放在露天場所，應將車停放在有取暖設備的車庫內。如果不得不在露天停放，也應該放在陽光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易起動。
1關於熱車，現在眾多媒體都說現在的電噴汽車很智能，不像之前的化油器汽車，已經不需要熱車了。關於這一點老趙談談自己的看法：首先我們搞清楚為什麼要熱車？當然是為了呵護我們的愛車，車就如同我們各自的千里馬，你好好待它，它自待你如初戀。老趙認為，無論春夏秋冬，都是需要熱車的，對發動機更好，可以極大的減輕發動機的磨損，延長汽車的心臟“發動機”的壽命。
2汽車的心臟“發動機”維持工作，是靠其“血液”來運行，也就是潤滑油，而潤滑油有個特性就是，油溫越高，其黏度越低，通俗的說法就是越稀，反過來說，油溫越低，其黏度越高，流動性越差，潤滑效果也就隨之變差。所以說汽車發動機90%以上的磨損來自冷啟動階段！
3大家用車有個誤區就是，熱車等怠速下來就可以走，甚至根本不需要熱車，上路行駛時卻捨不得踩油門，怕費油，怕磨損發動機，導致了通行效率低，一個紅綠燈，如果都大腳油門起步可以過20輛車，但國內的現狀是晃晃悠悠只能過5輛車。
4實際上當發動機油達到工作溫度後（一般為100攝氏度），磨損基本上是沒有的（除非機油在高溫高壓下油膜撕裂失去保護）。真正的磨損都發生在冷車階段，機油油溫沒有達到工作溫度，機油黏度高，流通性潤滑性能差才導致的磨損。
5建議大家以後不趕時間的話可以原地多熱一下車，等發動機達到正常工作溫度後，地板油踩到紅線都不怕，從我做起、提高通行效率。
老趙熱車演示！
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