歐洲人會痴迷美國車？“只會跑直線”的車也能掄賽道？近些年來，克爾維特還在參加勒芒，不過數十年前，很多標誌性的肌肉車，其實早已馳騁在大洋彼岸的賽道上。這回，我們就悉數一下五輛歷史上參加過勒芒的肌肉車。
Michel Guicherd的克萊斯勒 Hemi Cuda
在70年代早期，克萊斯勒的法國分部用一批Barracuda打入了歐洲1組上坡大獎賽。
在從蒙特多爾一路贏到蒙特雷之後，比賽小隊於1974年解散。但是克萊斯勒E車體的車在法國賽手的圈子內依舊名氣很高。獨立賽手Michel Guicherd隨即買了輛前Dan Gurney造的AAR Barracuda（原先搭載440-Six Pack，後換成426 Hemi發動機），隨後開始準備打入1975年的勒芒Touring組別。
Michel最後說服了兩位克萊斯勒的車手——Christian Avril和Claude Géral來比賽。雖然這輛Cuda的發動機極為強勁，但是其本身存在很多的機械問題，導致最佳圈速只停留在5分15秒，沒能被定級。
David Pearson的1975年福特 Torino
在石油危機的輻射中，主辦方法國西部汽車俱樂部(Automobile Club de l’Ouest, ACO)對1975年24小時耐力賽的燃油消耗做出了新的規定，導致參賽人數下降，廠商退出。主辦方隨即陷入了恐慌。
為了保證1976年的勒芒有個完整並且刺激的發車線，ACO放鬆了參賽資格。Bill France Sr.與國際賽車運動協會（International Motor Sports Association，IMSA）的創始人John Bishop達成了協議，同意成立NASCAR GT組別，以允許美國原廠賽車到FIA的跑車賽事參賽，這其中就包括勒芒24小時。
David Pearson的1975福特Torino是這個新組別中的佼佼者，搭載600馬力的幹沉澱BOSS 429大缸體發動機。這輛車曾在戴託納24小時耐力賽上拿過組別冠軍的成績，本是1976年的整個NASCAR GT組的新星，但是由於車隊隊長John Holman在比賽前不幸身亡，最終不得不退賽。
Junie Donlavy 的福特 Torino
76年的勒芒也邀請到了Richmond縣的Junie Donlavey和他暱稱為“Herbie”的Truxmore福特Torino。
前NASCAR年度新人Dick Brooks被簽約來比賽，同時已退休的賽手Dick Hutcherson（曾在66年勒芒上駕駛5號GT40 MKII）也被哄了過來。
從最後一名發車，這輛Torino的經歷非常坎坷。雖然它的發動機可以和McGriff的426 Hemi一戰，但是福特的NASCAR 四速變速箱在一圈內就來回換了20多次檔，對於一個為橢圓形賽道而設計的變速箱來說簡直是神之懲罰。
到了第11個小時，第90號Torino因變速箱問題而退賽。
Hershel McGriff的 1972 道奇 Charger
父子軍Doug McGriff和Hershel McGriff取代了David Person，來到1976年的勒芒NASCAR GT組參賽。
爺倆帶著一套藍白紅戰爭基金來到了法國：一輛1972年的Charger，三臺特別定製的426 Hemi發動機，和15箱偽裝成“潤滑劑”的Olympia啤酒。
不幸的是，Herschel在塞爾特的首次登臺並不順利，歐洲和美國不同的汽油標號導致了發動機的爆震。在Mulsanne直道上跑到215英里(346 km/h)時，426 Hemi發動機的其中一個活塞出了問題。
這輛Mopar僅僅在兩圈內就從47名掉到了未完賽。
Brad Frissellede 的雪佛蘭 Monza GT
雪弗萊Monza的故事遠近聞名：這個小小的緊湊型汽車，在搭載DeKon Engineering和通用合作製造的高轉八缸機之後，成為了賽車界遠近聞名的英雄。
裝上高輸出的350小缸體後，這臺DeKon特別調教過的Monza贏得了1976年和1977年的IMSA GT組的冠軍。不過另一個不為人所知的故事是Frisselle Racing把其中一臺DeKon調校的Monza帶到了1978年的勒芒上。
坐擁一臺幹沉澱V8，八活塞卡鉗Lockheed剎車，加上2400磅(約1噸)的淨重，這臺84號Monza在56位的起跑線上被定級到了26位發車。在第八圈的時候，它就已經追到第18名了，不過它的發動機存在著嚴重的問題：由於在練習時報廢了兩臺發動機，技師們不得不從報廢的發動機裡找補出可用的零件來拼湊出一臺可用的發動機。
比賽進行到第三個小時的時候，Frisselle的發動機爆缸，不得不DNF。這臺通用的小買菜車最終沒能在薩爾特凱旋而歸。
這五輛肌肉車，只是美式風格試圖席捲歐洲大陸的冰山一角，雖然成績並不算出眾，但卻足以成為美式肌肉粉們茶餘飯後的談資。
閱讀更多 iAcro 的文章
