如果從技術上和質量可靠性講國產車還是和韓國車有差距。如果國產車和韓系合資車比，國產車在技術上仍不及，但是在質量可靠性上差距小一些。
韓國車和韓系合資車不是一個概念，合資車就像是一臺組裝電腦，核心技術配件是別人的，組裝部件和非核心技術是國產的。國產車雖然也是組裝，但自己的核心技術都是拿來主義，稱不上完全自主。國產車最近今年的發展可謂是如日中天，雖然吉利，長城，奇瑞都稱自己是正向研發的自主知識產權，但是多數仍採用之前逆向研發的技術積累，正向研發成果雖技術指標達標，但可靠性和穩定性仍需提高。
很簡單，就客觀的講，汽車發展史一百多年，新技術也是不斷應用到汽車裡面，就連大眾，福特，本田，豐田老品牌還很多技術還不成熟，國產僅憑藉這幾年怎麼能趕上。汽車它涉及多領域，沒有時間的積累，沒有經驗教訓積累，短期內不可能一蹴而就達到某種巔峰，所以還是理性點好，踏實發展才是關鍵。
汽油發動機和變速箱，底盤技術等國產車可以說是從無到有的巨大跨越，然後會慢慢升級，至於說登峰超越還需要時間。以前超越韓國也許得二十年，現在也許還需要12年、8年或者更短，但必須得有這個時間過程。不是說超越就能超越，就是技術全透明化給你你也得一兩年消化吸收應用。
再者，合資到中國的車都會經過“處理”，說的明顯點就是給國產車留髮展空間，預留一個相對公平的競爭空間但還要分開差距，這不是很明顯嗎？
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