別克GL8一直佔據著國內中高端MPV市場的霸主地位，除此之外的其它車型一直都在扮演著挑戰者的角色，這也是個不得不承認的現實，東風本田艾力紳就是其中一位一直在默默奮鬥的車型。上一代艾力紳的定位實際上是比奧德賽高一個級別的，在日本也是與豐田埃爾法等車型同級別的競爭對手，國內發佈的全新一代艾力紳，實際上應該算是降低了自身的定位，採用與奧德賽相同的平臺，通過不同的設計風格和內部配置，來和廣汽本田奧德賽相競爭。
全新艾力紳的前臉，相比上一代車型更霸氣，跟奧德賽相比它的設計也更大膽，巨大的進氣格柵搭配大面積的鍍鉻裝飾，很有視覺衝擊力。視覺感受是比上代車型變小了，與奧德賽非常接近。四顆晶鑽式的LED大燈跟同門旗下的思鉑睿有相似之處，不過它的面積要更大，造型更威猛。全新艾力紳的霧燈也採用了LED光源，這應該算是目前不太常見的配置，霧燈周圍的進風口實際是封死的，只是起到裝飾作用。
車身側面也加入了較多的鍍鉻裝飾，除了前後車門的門把手位置外，由車頭貫穿至車尾的鍍鉻裝飾條也是非常搶眼。新一代艾力紳的底盤高度明顯比老款更低，由此帶來的優點就是上下車的便利性大大提升。實拍車型使用了尺寸為220/50 R18的優科豪馬輪胎，多條幅式的鋁合金輪轂造型中規中矩。
尾部的設計跟車頭一樣讓人印象深刻，巨大面積的尾燈由中間的鍍鉻裝飾條巧妙銜接在一起，造型相當誇張。 尾燈同樣採用LED光源，點亮之後的視覺效果非常醒目，並且具有很高的識別度。
是否覺得這個內飾很眼熟？沒錯，實際上全新艾力紳的內飾設計有90%以上都與奧德賽相同，僅在細節部位會有一丟丟的區別。 中控臺的設計與奧德賽高度一致，音響和空調區域都採用觸摸控制，僅出風口周圍的裝飾有區別。
方向盤造型與奧德賽完全一致，真皮包裹的手感很細膩，兩側的多功能按鍵操作起來也十分順手。 艾力紳同樣配備了後排雙側電動滑門，而且是全系車型標配，自動駐車、發動機自動啟停，高配車型還帶有防碰撞預警和車道偏離預警等高科技配置。
艾力紳的第二排同樣裝備了左右獨立式座椅，但在功能性上，它要比奧德賽更全面，也更豪華。最大區別就是腿託和靠背都採用電動調節，而奧德為手動，除了操作更便利，也更顯檔次。另外，第二排每個座椅都配備了一個小桌板，大小剛好放下一部4.7寸的 iPhone。第二排座椅左右兩邊各配備了一個12V電源接口，解決了路途中電子設備充電的問題，很實用。除了以上說的之外，艾力紳的第二排座椅調節功能相比奧德賽一個不差。如果第三排不坐人，把第二排座椅調到最後，放倒靠背抬起腿託，調好頭枕，便可以享受私人頭等艙般的待遇。
全新艾力紳的第三排座椅採用了與奧德賽相同的翻折方式，因此兩車的後備廂結構也基本相同。第三排座椅翻折後可以完全隱藏在地板內，後備廂能得到純平的地板，空間擴展性上比上一代車型相比有很大進步。
動力系統方面，換代艾力紳更換了與奧德賽相同的2.4L發動機，型號K24W5，配備本田看家i-VETC連續可變氣門正式技術，最大功率：137kW/6400rpm，最大扭矩：243Nm/3900rpm。變速箱也由老款的5AT自動變速箱更換為CVT變速箱，這款變速箱同樣搭載在奧德賽和雅閣上，相比老款車型，全新艾力紳的動力輸出有所升級變速箱的平順性與舒適性，也勢必會比老款更好，除此之外它的燃油經濟性也會更出色。全新艾力紳採用了與奧德賽相同的底盤結構，所以我們看到它的後懸架由上一代的雙橫臂獨立結構，改為了扭力梁式半獨立結構。理論上舒適性會下降，但對車內空間的提升也很有幫助。
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