所謂車輪鼓包，就是皮卡後貨箱內輪胎正上方的位置存在兩個半圓形鼓包。車輪鼓包存在的原因很簡單，是為了給輪胎留有緩衝空間，保證車輛的通過性。當皮卡在崎嶇不平的道路上行駛時，車輪很可能會上下彈跳、顛簸不定而撞擊貨箱，因此在設計車型時，很多設計師都抬高鼓包高度以提升行程，避免複雜路況下輪胎磕碰車體。
但另一方面來說，很多跑城市物流的朋友可能對車輛的通過性與越野性要求不高，反而更看重車輛的載貨性能。如果後貨箱少了那兩個鼓包，皮卡的載貨能力與外觀都會有顯著的提升。今天小編便為大家總結下市場上“不鼓包”的皮卡。
1、騏鈴T100
騏鈴汽車可以算作是皮卡業界內較早吃到螃蟹的人，其旗下騏鈴T100平底貨箱車型一經推出就受到了行業關注，也是市場上為數不多的單雙排兼具的皮卡車型產品。汽油版價格：5.66-6.06萬元（單排版車型）；5.86-6.26萬元（雙排版車型），柴油版售價7.18-7.78萬元。
騏鈴T100整車尺寸為5665*1720*1740mm，軸距3480mm，其中單排版的貨箱尺寸為2700*1620*360mm，雙排車型的貨箱尺寸為2020*1620*360mm，2.02米和2.7米的貨箱長度歎為觀止。在動力上，騏鈴T100汽油版採用排量為2.2L的綿陽新晨V22發動機，最大功率為82kW，最大扭矩為198N·m；柴油版搭載江西五十鈴2.8T JE493柴油發動機，最大功率78kW，峰值扭矩225N·m，均匹配5擋手動變速箱。
2、中興小老虎興業版
該車與騏鈴T100屬同一種車型，後貨箱採用了三面可開的微卡貨箱設計，裝載貨物十分方便。目前推出了2.2L基本型和2.2L舒適型，售價分別為5.4萬和5.6萬。
該車為雙排車型，車身尺寸為5545*1830*1770mm，軸距為3395mm，貨箱尺寸為2020*1700*370mm，標配ABS+EBD。在動力方面，該車搭載了型號為V22的2.2L汽油發動機，最大功率82kW，最大扭矩198N·m，匹配5擋手動變速箱。
3、長安神騏F30長軸版
長安神騏F系列是國內最早的平底貨箱皮卡，2016年，神騏F30、神騏F50兩款跨界皮卡上市，2.02米的超長貨箱吸引了業界和用戶的普遍關注。價格區間為4.99-5.82萬元。
神騏F30長軸版是我國首款貨箱長度破2米的皮卡，其中，雙排長軸版車身尺寸為5535*1690*1700mm，貨箱尺寸為2020*1465*400mm，軸距為3470mm；單排版車身尺寸為5740*1765*1760mm，貨箱尺寸為3000*1580*400mm，軸距為3470mm，該車貨箱可三面全開，利於用戶裝卸貨物。神騏F30搭載東安DAM15L汽油發動機，該發動機排量為1.5L，最大功率為82kW，峰值扭矩為142N·m。
4、江淮帥鈴T6平底貨箱版
相比於市面上的“皮卡頭微卡尾”的跨界平底貨箱皮卡車型，帥鈴T6平底貨箱版採用了更容易讓人接受的“皮卡頭皮卡尾”形式，而且也是市面上的唯一的一款。售價10.98-12.19萬元。
該車貨箱尺寸為1810*1520*470mm，與目前主流大尺寸皮卡保持一致，但兩個消失的鼓包提供了更大的貨載量，也就是說，在同等尺寸的前提下，帥鈴T6平底貨箱版能夠提升貨物裝載效益，而且外觀看起來與普通皮卡無異。在配置上，一鍵啟動、無鑰匙進入、博世9.1版ESP、多媒體可視系統等智能化配置依然被保留了下來。在動力上，該車依然搭載了由江淮自主研發的銳捷特2.0CTI柴油發動機，最大功率102kW、峰值扭矩320N·m，動力系統匹配6擋或5擋手動變速箱。
此外，在國際上，皮卡並不是簡單的載貨車，用車者通常不苛求貨物擺放的容積，因此貨箱是否底平不是用戶關注的焦點項，但這並不意味著貨箱中的車輪鼓包不礙事。在去年底特律車展上，雪佛蘭在2019款索羅德貨箱寬度上增加7英寸的同時，充分利用了車輪鼓包周圍利用率低的區域定製了兩個大號儲物箱，可謂獨具匠心。顯而易見，這種貼心的設置不僅使工具歸類更容易，車型外觀也更加大氣。小編認為，貨箱鼓包的問題在國內市場上還沒有得到重視，更多改進還有待後續觀察。
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