沪蓉沿江高铁，起于上海，途经南京、合肥、武汉、重庆等，到达成都高速铁路，全长1985公里，计划2018年开工建设，预计2023年通车使用，沿线：上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京—全椒—肥东—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—恩施—重庆—成都。既然是以省会城市为主，那么沪蓉沿高铁战略意义有几许？
沪蓉沿江高铁上海—成都段，是长江三角和长江中游和成渝重要通道，是连接汉江经济带与长江经济带最便捷的通道，辐射范围广、带动能力强，不仅能增强长江中游城市群之间的关联度，实现区域间人才、技术、信息快速流动，还可以推动汉江经济带与长江经济带有效对接，融入全国发展大格局。
沪蓉沿江高铁，横贯东西的铁路大动脉沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。
沪蓉沿江高铁建成后，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。
沪蓉沿江高铁有大部分行驶路线，和已开行的沪汉蓉高铁相似，由沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路组成。唯一区别是，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。中小城市通过交通纽带形成城市群后，合力发展，乃百年大计所需。
沪蓉沿江高铁开通后，最大特征是穿越了中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成缝合效益，今后通过铁路，西部地区的资源可以较低的成本大量的运输出去。推动经济发展。
沪蓉沿江高铁，将使得长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群连成一片，从而将有力促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群协同发展，推动上海、武汉、重庆三大沿江中心城市集聚、辐射发展，小城镇协调发展，共建共筑长江流域城镇连绵带。沪蓉沿高铁战略意义还有许多，欢迎留言讨论，谢。
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