財務堪憂、量產存疑、事故不斷、高管離職，陷入“多事之秋”的特斯拉已成為今年美股市場被做空最多的股票之一。馬斯克於8月7日發推文表示，考慮將特斯拉以每股420美元的價格私有化。然而僅17天時間，馬斯克於8月24日在特斯拉官網發佈公開信稱，特斯拉將放棄私有化。
私有化終止後，特斯拉除了要面對此番操作的質疑聲，日前Model 3的質量和盈利問題也再度被曝光，特斯拉或再陷危局。
放棄私有化
“本月早些時候，我宣佈考慮將特斯拉私有化。但作為私有化過程的一部分，重要的是要了解我們目前的投資者是否認為私有化是一個良好的戰略舉措，以及他們是否願意作為私有化後的特斯拉股東。”馬斯克在公開信中寫道。
馬斯克在信中公佈了過去幾周進行的討論情況。他說，特斯拉的大多數現有股東都認為特斯拉作為上市公司會更好。此外，一些機構股東已經解釋說，他們有內部合規問題，這限制了他們可以投資私人公司的數量。如果繼續私有化，那麼大多數散戶投資者也沒有辦法繼續持有公司的股票。儘管與馬斯克交談的大多數股東表示，如果特斯拉私有化，其仍會留在特斯拉，但總體來看，大家的態度是“請不要這樣做”。
另外，馬斯克表示，雖然知道私有化的過程會很有挑戰性，但很明顯它會比最初預期的更耗費時間和分散注意力。而目前特斯拉的當務之急則是專注於提升Model 3的產能，並實現盈利。
在考慮了所有這些因素之後，馬斯克於23日會見了特斯拉董事會，使其知曉特斯拉私有化的情況，委員會表示同意(保持上市狀態)。
備受關注的是，8月7日馬斯克宣佈特斯拉私有化的消息發佈於美股正常交易時段，而每股420美元的私有化價格較當時股價溢價逾20%，因此當天收盤特斯拉股價大漲11%。
對此市場對馬斯克這波操作充滿質疑。8月10日，兩位投資者起訴馬斯克及其特斯拉公司涉嫌利用欺詐性的“私有化事件”來人為地操縱股價。對此馬斯克回應稱，關於私有化的問題正與銀湖資本、高盛合作，私有化資金來則自沙特。而銀湖資本回應稱，目前沒有參與特斯拉私有化交易，高盛也並未確定是其正式顧問，更有消息稱，沙特主權財富基金公共投資基金(PIF)正在洽談投資特斯拉競爭對手Lucid Motors。
仍面臨“至暗時刻”
與此同時，美國證券交易委員會(SEC)也對馬斯克這樣做的原因展開調查，即為什麼要在推特上披露，而不是通過監管文件，以及該行為是否符合投資者保護法；同時，SEC還對特斯拉提出質詢，以瞭解馬斯克所稱的私有化計劃是否屬實。幾名證券律師向媒體表示，如果證明馬斯克在發佈Twitter時特斯拉還沒有獲得足夠融資，則馬斯克可能面臨投資者訴訟，或遭民事和刑事處罰風險。
與此同時，此前機構對特斯拉Model 3的量產和質量等問題的質疑再度發酵。瑞銀日前對一輛特斯拉Model 3進行了拆解，發現了諸多問題，包括整個車輛的間隙和齊平不一致，車輛某些部分(例如駕駛員側擋泥板)缺少螺栓，整體裝配寬鬆(例如門關閉時玻璃搖鈴)等。而與2014款寶馬i3和2017款雪佛蘭Bolt對比後，該機構表示，定價3.5萬美元的入門款Model 3永遠無法盈利。瑞銀分析師科林·蘭根(Colin Langan)稱，“這款車的售價需要超過4萬美元才能實現盈虧平衡。我認為，他們距離25%的成長利潤率目標還有很遠，除非他們將這款車賣出超過5萬美元。”
值得關注的是，今年以來，特斯拉核心高管頻繁出走，而管理層人員的穩定性問題也將成為特斯拉未來發展的重大隱患，就連馬斯克也自身難保。特斯拉董事會在討論了馬斯克的私有化建議之後，建議馬斯克自動辭職。馬斯克此前在接受採訪時也表示，“如果能找到一個人能夠比我做得更好，請讓我知道。他可以拿去(我的職位)。”媒體稱，近日特斯拉公司方面一直在尋覓人選，想替馬斯克分擔部分工作。公司方面聲稱已經與臉書首席執行官謝麗爾·桑德伯格接觸。
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