我是千树
汽车排放标准通过技术手段升高等级可以做到，不过成本也并不算低。而即使可以做到，现实也没有意义。
汽车的排放标准是依据厂家申报新车的认证数据认定，环保标准是国三就永远是国三，即使通过技术手段做到了官方也不会承认。目前的现状就是如此，其中道理每个人都有不同的理解，总之和经济发展撇不开关系。
不过技术方面确实可以做到，通过提升高标准的三元催化器、火花塞、喷油嘴、以及氧传感器，这一套部件的升级确实可以减少排放。
高标准的三元催化重金属更多、尾气接触面积更大，理论上是可以提高排放净化级别。不过三元终究只是净化辅助，真正造成的是发动机的燃烧做功。所以更换高标准的氧传感器控制合理的空燃比，火花塞和喷油嘴可以保证更好的燃烧效率，燃烧越充分排放自然就越少。
通过这一系列的升级，排放可以从国三很轻松的升一级甚至两级，事实结果就是直接减少排放物。面对限行限行或升级，如果可以的话后者当然更好，至于有没有可能允许操作就不好说了。
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从技术的角度来看，车辆排放标准会越来越高的。从当年的化油器到现在的电喷，成功的将汽油机的排放降低到一半左右；柴油机的电喷技术，也使我们早些年看到的那些浓烟滚滚的大卡车，大大减少。燃油方面，无论汽油还是柴油，现在除了热值提高很多之外，排放物中颗粒、有害气体也少了很多。
再说我国的国情，进口车辆排放总体要好很多，国产经济型车辆刚开始几年还不错，随年限增加，就有问题了；还有很大量的农用或工程用车等等，无论发动机还是燃油，都令人堪忧。
还有一个题外话，现在炒作“新能源”车，国家也给政策性补贴，我怎么也想不明白，电动车怎么就环保了？用的电是从哪里来的？发电厂的污染不算污染吗？不污染城市的污染，就就算环保吗？目前大量的电池，尤其劣质电池，生产与处理不产生污染吗？从发电厂燃煤转换成等热值的汽油发电，热转换成电，在经过充电，汽车电能转成机械能，效率一路降低，同样50升油直接燃烧，比发成电，让电动汽车跑的路要多很多。 “新能源”到底是节能还是增大能耗？
我认为真正的油电混合动力的汽车，才可以称为新技术，加同样的油量，他它的行程是普通燃油汽车的2倍，这才叫节能。我们厂家不能掌握这项技术，只好炒作纯电动汽车、实际很多也就是街上的电动三轮车。
大师兄的时尚
汽车想通过后期改造来提高尾气排放标准是可以的，最直接的就是提高三元催化器内部稀有金属含量，提高三元催化器和尾气的接触面积，再加上对发动机控制程序，喷油嘴，传感器一同升级就可以达到更高的排放标准。
但是就算你进行升级以后尾气排放达标了，但是你的大绿本上还是保持原有的排放等级，所以当国家提高排放标准的时候，你的车还是会变成黄标车的，所以还是换一个新车更简单一点。 售后服务技术总监
应该研发一个改善提高汽车排放功能的装置！所有车都可以加装！然后简化年检到汽修厂！两年一检！！！
