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在10年前的中大型豪華SUV市場中，大眾途銳可是“神車”一般的存在。但隨著越來越多性價比更高的同級車型推出，途銳開始失去了優勢。加之沒有緊跟時代步伐，它也慢慢褪去光彩。
隨著新一代途銳在海外的發佈，這輛大眾旗艦SUV重新進入了我們的視野。
外觀
大眾的“傻傻分不清”式家族設計一直被消費者所詬病，不過這一點在新一代途銳上表現得還算輕微。與大眾集團旗下的賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴採用相同的MLB evo平臺後，相比上代，新一代途銳在車身尺寸上變化不少。增加的44mm車寬讓整車更加霸氣，而車身高度卻下降了7mm，更顯扁平與運動。
新一代途銳的外觀變化可謂翻天覆地，在保持原有輪廓的前提下，整車造型更加剛硬，車身線條也變得更加犀利，以往的圓潤設計不復存在。採用與“最美大眾車”新一代CC相同設計風格的前臉精緻感強烈，加之大面積中網設計與這個尺寸的前臉更加搭配，讓新途銳的前臉更加和諧與美感。
車身尾部與上代同樣簡潔，不過新一代增加了兩條橫向線條，而車標下那令人虎軀一震的“TOUAREG”字母，也在彰顯著自己尊貴的身份。此外尾燈採用了稜角分明的設計，細長的造型不免讓人想起奧迪，特別是點亮後極為賞心悅目。相比同門的途觀、途昂，新途銳的設計手法明顯成熟許多，高級感也更加強烈。
內飾
如今經常被吐槽刻板、相似的大眾家族內飾與上代途銳相比，根本不算事。“上世紀”般的中控讓人直接將它和中年油膩大叔聯想到一塊。
而新一代途銳的設計顯然向年輕化與科技化發展，12.3寸的全液晶儀表盤與15寸的中控大屏相連的“雙聯屏”成為中控臺的視覺重心，並搭載全新的HMI人機交互系統。不過老派的大眾對於屏幕的把控能力顯然不如奧迪那麼老道，全液晶儀表盤以矩形的輪廓顯示，不僅與儀表臺的多邊輪廓不和諧，而且有著巨大的黑邊，帶來的視覺效果並不那麼震感。
不規則的線條設計給新途銳的中控臺增加了不少新鮮感與活力，不過同樣的，中控屏的顯示也有著相同缺點。此外，更加高級與精緻的換擋區域雖仍舊四平八穩，但大面積的鋁製飾板還是增加不少時尚氣息。總體來說，不那麼完美的內飾雖然不讓人那麼滿意，但勇於創新還是可以給大眾一個大讚。
動力
途銳的明星光環不僅已經作為大眾的旗艦SUV，更是因其強勁的動力與四驅行駛能力。而新一代途銳也緊跟新能源的時代潮流，將率先提供2.0T四缸發動機+1臺電動機的動力組合，其中這臺發動機的賬面數據提高了不少，最大扭矩370牛·米、最大功率185kw，在目前大眾的2.0T發動機中位列前茅。加上擁有100kw、350牛·米電動機加持，動力的狂暴程度可想而知。
此外，在動態表現上，新途銳也有著許多科技加持。首先是採用新平臺後，相比老款，新款途銳減重超100kg，更加輕盈的車身讓操控靈敏度提高許多。其次是途銳一直引以為傲的4MOTION全時四驅系統，加之前後各31度的接近角與離去角，為新途銳帶來更為強悍的越野能力。
最後，後輪轉向與電子防傾杆等“黑科技”的加入，讓新途銳的操控極限有了不小的提高。的確，新途銳的動態表現能力相比老款有了太多進步，而一些頂級技術的出現也讓它加分不少。
寫在最後
外觀更精緻、大氣，內飾更加科技、時尚，動力與操控水平也有了明顯的提升，新途銳這次算是“改頭換面”得十分徹底。特別是用新能源車作為突破口作為打入國內市場的戰略，這也讓暗淡許久的途銳有了獨特的吸引力。
