1 什么是好司机
指的是严于律己、时刻遵守交通规则、不乱变道、车速不快也不慢、更不会酒驾醉驾的“乖”司机。
那么如果你是这样一个“好司机”，就能保证不会撞到人、不会出事故了吗？当然不是！
2 行车安全的概念
在回答“好司机为什么也会撞人”这个问题之前，我先问老铁们一个问题：我们平时说的行车安全到底是指什么？
行车安全指两个方面。一是保证你安全，二是保证你的财产安全。通俗点讲，就是你别撞人，也别被人撞。
别撞人的前提是，你得先看见人 （或车或其他）。为了保证这一点，汽车上有很多辅助功能。比如灯光、内外后视镜、雷达、全景摄像头，甚至有的车还有夜视功能。
不被人撞的前提就是，你得让人看见你。而汽车上同样有很多能够帮助你实现这一点的配置，比如喇叭，比如还是灯光。
然而即便配置足够丰富，由于车体构造的原因，汽车还是存在不少盲区。如果对这些盲区认识不足，或者没有养成预判的习惯，就算是“好人司机”，可能也会不可避免的出现大大小小的事故。
以至于我们常常听到那些“好司机”在事故发生后懊悔的声音“我刚才真没看到他过来”、“ta是突然出现的”等等。
所以好司机也会撞人，一是因为汽车本身有盲区，二是因为危机意识培养的不够。
这篇文章中，我们主要跟大家聊一聊盲区，中间穿插着会谈一些关于意识的培养问题。
1、后视镜盲区
我们在之前的文章中给大家普及了后视镜的角度调整方法，在这里需要强调一点的是，正确的调整方法可以尽量减少盲区，但是不会完全消除盲区。
▼后视镜盲区示意图
这一点你可以自己去做个试验，找一个朋友相互配合，一个坐在驾驶座，一个站在车身左右两侧来加深你对后视镜盲区的印象。
那么除了调整好后视镜角度之外，还有什么方法可以减少后视镜盲区给我们带来的危险吗？
第一，安装小圆镜。
虽然丑，但是对于新手来说，确实很有用。
第二，变道时，除了看后视镜以外，还要转头看一眼。
怎么看？往哪变道，头就往哪转。要知道，转头看这个动作在美国甚至是通过驾校考试的基础动作之一。
再也不要觉得“并线转头”是新手司机的专有动作了好吗？
2、A、B柱盲区
这也是不容忽视的一点。
我们都知道碰撞时A柱是否变形，是判断一辆车安全性的重要方面。为了让车辆在碰撞时最大限度保证车内乘员的安全，A柱的设计往往都坚硬且粗壮。因此也是会不可避免的出现盲区。
尤其是行人、摩托车等体积比较小的物体，在A柱盲区处很容易被忽略。
如何避免A柱盲区带来的安全隐患？
这里又要提到“转头绝技”了。其实不论什么时候，只要你有转向的意图，扭扭头左右观察一下都是比较稳妥的方法。
如何在保证安全强度的同时尽量减少盲区也是汽车设计师一直不断优化的课题。同理，B柱盲区也是一样。
3、倒车盲区
估计你也或多或少听说过倒车时撞到后方小朋友甚至也有撞倒大人导致惨重事故的案例，是的，倒车盲区非常可怕。
可能有的同学会说了“我的车有倒车雷达，不怕 ”。
但事实上由于覆盖角度和范围的原因，倒车雷达并不能覆盖车尾部的所有区域，因此即便是有倒车雷达，还是会不可避免的出现盲区，而避免倒车盲区至少要配备倒车影像才可以，而全景影像就更全面了。
▼全景影像示意图
对于那些没有倒车影像的车，你需要做的就是在上车倒车前，先环顾四周，保证周边没有小朋友或者其他障碍物后再上车。
同理，其实车辆前方也是有部分盲区的，只是相对后方来说更小一些。而且不同车型，盲区大小也不同。
大概只有宠物之类的矮小物体出现在车前方盲区中时才会有一定安全隐患。而且因为是在前方，我们上车时都能看到，即便“障碍物”突然出现，稍微一探头也就发现了，所以前方盲区出现的事故相对少一些。
4、右前轮盲区
由于在我国，驾驶座都在左边，所以不可避免的，右前轮会出现较大盲区。
尤其是在右转或者倒车时，经常出现蹭到右侧轮胎或者撞到障碍物的情况，细心的朋友也会发现，马路上的车，车身右侧有剐蹭的比左侧有剐蹭的多。
消除右前轮盲区的办法大概只有一个：有右前轮盲区可视功能（比亚迪部分车型有配备）或者有全景影像功能。除此之外，需要你去预判右前轮盲区的大小，然后多加留意。
当然了，每辆车盲区大小不一样，是由A 柱、驾驶舱高度、左舵还是右舵、车辆大小、后视镜的角度和位置等决定的。当我们换陌生车型后，需要一些时间适应新车盲区。
如果你是新手司机，对自己车的盲区大小不是很清晰，可以去测试一下做到心中有数。当然，即便不特意去测，开的时间久了也就比较明了了。
5、重点！！！货车盲区
前面讲的乘用车盲区，如果我们养成“多转头”的好习惯，再加上一些辅助配置的使用，会最大限度的减少甚至消除，而且一般情况下较少出现人命事故。
而对于货车，因为我们绝大多数人都没有开货车或坐货车的经历，所以对于货车的盲区都没有清醒的认知。
我们常说“要远离一切大车，能离多远离多远”。其实不只是因为大车的自重大，容易“刹不住”，还因为卡车的视野盲区大到超出你想象。
如上图所示，货车的周围几乎全是盲区，而且范围很大。不论行人、非机动车还是机动车，与大货车的左右间隔至少要保留在2米以上。且尽量不要在货车前方或者后方。
除了这些静态盲区外，由于货车前后轮距非常大，所以在转弯过程中还存在非常大的内轮差盲区。
▼内轮差盲区示意图
当然，内轮差盲区所有车型都存在，只是一般乘用车会小一些，而大货车非常大。
关于货车的所有盲区，上面图片看可能并不是很直观，好在有实验室做过相关测试：
▼货车盲区测试
6、行驶中的盲区
关于这一点，此前我也再三强调过。
比如在你路过公交车站时公交车前方的盲区；
比如一些绿化带稍微有些高度的区域；
比如经过每一个十字路口或者人行道的区域。
而要避免这类盲区带来的危险，最主要的就是养成危机预判意识，并在路过这些区域时提前减速，把脚放在刹车踏板上随时待命，千万不要掉以轻心！
“常在河边走，哪能不湿鞋”，因为这些盲区的存在，即便是严格遵守交通规则的“好司机”，一些小事故也很难完全避免。
为了尽量保证自己的行车安全，请各位老铁能够意识到盲区的危害，并养成危机预判意识和随时转头看的习惯。
还没买车的朋友，在选车时，类似倒车影像、全景影像之类的配置还是要适当考虑一下必要性，能有最好。
关于货车的盲区，你也一定要有清醒的认知，路遇大货车，就一句话：能离多远离多远！
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