(速新聞記者 高雲龍 鄭緒軍 韓躍)一直以來，徐宿淮鹽鐵路都是咱們宿遷人最關注的熱點。今天上午10：45，淮沭新河特大橋施工現場，隨著這臺名叫“巨黃人”的CPG500鋪軌機穩健前行，一根根軌枕精準鋪設到道床，並被固定在長軌上，正式開啟了徐宿淮鹽鐵路的鋪軌模式，這也意味著宿遷人距離“高鐵夢”又近了一步。
“向鹽城進發!”望著長長的鐵軌，承擔軌道鋪設重任的中鐵十一局集團徐宿淮鹽鐵路項目總工程師鄭宏偉意氣風發。他告訴速新聞記者，徐宿淮鹽鐵路鋪軌採用的CPG500是我國自主研製的“鋪軌神器”，不僅鋪軌精準度高，能確保軌枕間距，鋪軌速度還快，單臺機組每天最長可鋪軌5公里。
速新聞記者瞭解到，徐宿淮鹽鐵路有“江蘇鐵路金腰帶”的美譽，西起徐州東站，東到鹽城站，途經宿遷市區和泗陽縣，正線全長316.271公里，項目總投資428億元，設計行車時速為250公里，預計2019年底達到通車運營條件。
徐宿淮鹽鐵路可與連淮揚鎮鐵路形成“徐宿淮揚鎮”通道，與鹽通鐵路形成“徐宿淮鹽通滬”通道，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。建成運營後，將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正融入長三角經濟圈，助力區域城市功能重組和城市間的競合發展。
“作為宿遷地區第一條高鐵線路，宿遷高度重視徐宿淮鹽鐵路建設，無條件提供最好的保障服務，為順利鋪軌打下好基礎。”據鄭宏偉介紹，徐宿淮鹽鐵路將從泗陽段起，採用CPG500鋪軌機組和WZ500推送機組兩種鋪軌方式，分別向鹽城方向、徐州方向鋪軌，預計到2019年4月底完成全線鋪軌施工任務;同年7月進行靜態驗收，9月進行聯調聯試。
為確保鋪軌工程安全、優質、高效完成，施工單位結合項目交叉施工多、運輸距離長等特點，已引進一套集車輛安全管理、視頻監控、遠程調度、實時通訊、數據收集與整理等多種功能於一體的鐵路工程安全調度管理系統，及時發現、快速處置各種突發情況，同時科學高效調度各項工作。
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