车护宝
我感觉这个老年代步车真的够呛。车可能不安全，让就算车不安全，让老人去开也不安全啊。
先说说这个车，看了下其他网友的回答中的代步车的图片，感觉这车就属于那种快起来飞快，刹车刹起来刹不住的感觉，而且这车看上去那么轻，感觉一阵大风吹来是不是就吹跑了？再说了，别说这代步车了，就马路上那些开电动车，能开多快开多快，没有最快，只有更快，估计这代步车的速度不会差于电动小马达啊！
再说说开车的老人。老人开车，不太保险吧。老人的反应力、精力、学习力哪有那么强，年轻人有时候都分不清油门和刹车，老人是不是更分不清了？而且年轻人都没几个遵守交规的，这老人恐怕更加不会遵守了，这万一开车摔倒了，不会又赖上前来扶起的年轻人吧！我感觉老人出行还是公共交通出行比较好，既安全又环保，实在不行就让子女接送也行啊。
小伙伴们，你们觉得呢？
数字视听科普
老年代步车的合法化对于老年朋友来说，无疑是一个非常好的消息，此前老年代步车的管理规范一直处于空白。要知道很多老年朋友没有驾照，出行因此不是特别方便，老年代步车的合法化无疑解决了这部分老年人的出行需求。在笔者看来，如果能加强规范管理以及将交通安全意识宣贯到位，那么老年代步车的安全隐患还是可以得到解决的。
首先，按照国家法律对于合法化的老年代步车规定，老年代步车时速为20码，车身长为1米7，车高宽为1米5，那么很明显老年代步车就不属于机动车，而是属于非机动车。那么老年代步车的行驶规范就应该按照非机动车来执行，比如说不能上机动车道，只能行驶在自行车或是电动自行车车道内，如果违规行驶到非机动车道那么也要面临相应的处罚。
再者，也要加强对于生产老年代步车厂商的管理，要求这些厂商必须要严格按照国家规定生产老年代步车。比如说国家现在已经针对老年代步车作出了时速以及车身尺寸的限制，那么作为厂商应该要严格遵守国家规定，不可以超标生产老年代步车。一旦发现有厂商违规或者是超标生产老年代步车，那么国家政府应该要对这些厂商开出罚单，严重情况下，甚至可以取缔非法厂商。
最后，要加大对于老年代步车驾驶者的安全宣传，向他们强调安全驾驶的重要性，如果有必要的话，还可以对老年代步车驾驶者进行统一的安全培训或者是考试，让安全观念和规范驾驶行为观念深入人心。
因此在笔者看来，老年代步车合法化是一件好事，只要可以做到规范管理，对于老年人而言就是福音。
汽车观察家
要理性地看这一问题的利与弊，既不能对存在的安全隐患视而不见，听之任之；也不能因为有安全隐患，简单粗暴的一禁了之。存在安全隐患不可怕，关键是多方共同想办法，将安全隐患降至最低。为老年人出行，提供一个更安全更便捷的方式。
不要只说老年代步车存在安全隐患，再高级的汽车也不能保证100%的安全。安全隐患，一是来自于人开的车，二是来自于开车的人。开车的人如果安全意识淡薄，就算让他开坦克都不安全。我认为，老年代步车的安全隐患，主要是以下几方面：
有些老年人，安全意识不足，不懂不遵守交通规则。为什么说有些呢？因为有的老年人，年轻时会开车，他们的安全意识就很强，对交通规则也熟悉。遵守交通规则，已成了他们的一种习惯，或说是本能反应。有的人就不行了，以前只骑过自行车，哪懂什么交通规则？不懂规则又怎么去遵守？
老年代步车缺乏规范管理，发生事故认定责任难。老年代步车无牌无证无保险，想规范管理都无从下手。虽然叫老年代步车，但是很多年轻人也在开。有的年轻人能把老年代步车，开出跑车的赶脚，开起来不管不顾，见缝就挤就扎，随意闯红灯。总认为开老年代步车，不怕扣分不怕查，出了事故也不用担责。
老年代步车的生产，没有统一标准，质量参差不齐。老年代步车，因为性价比高，使用方便费用少，而大受欢迎。因此，生产销售老年代步车的利润也很可观。各厂家生产的代步车，没有一个统一标准，有的甚至是经营者购买零部件，然后自己组装的，属于三无产品，质量根本无法保证。
总之，老年代步车即将合法，对老年人来说是件好事儿。解决代步车安全隐患，从生产源头抓起，制定统一标准，保证车辆质量；规范管理，免费上牌，简化考证，适当保险；用老人易于接受的方式，加强交通规则的宣传教育，提高老人的安全意识。对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
其实与其说是交通的安全隐患，其实倒不如说是人的素质问题，因为这个问题让我想到了“老人摔倒了，到底扶不扶的问题。”
两个问题看起来风马流不相及，但如果仔细一想其实问题的根源都来自一个终点。
时代在进步，科技也在进步，但人的品德有在进步吗？老人代步车时代来临，但个人文化素养，素质，品性，是不是能够与时俱进？
说实话，交通是死的，路是死的，人是活的。就老年人来讲，素质参差不齐，有的讲理，有的蛮横，仗着自己一把年纪，就觉得你不敢把我怎么的。
车这个东西看谁来开，讲理的人懂法，守法，和不讲理的讲理有用吗？
所以，我更觉得在时代进步的同时，再老人代步车时代即将扑面而来的时候，想想怎么才能提高人的素养问题。
眼下是老人摔倒扶不扶的问题。那么谁能保证，老年人开上代步车过后，不会出现被摩托车撞，小车撞后，也出现讹人的事件？
人倒了扶一下都要那么惨痛代价？可老年代步车因为不守交规被车辆撞过后，是不是得倾家荡产？
遇我得福
最近这些年，在市面上我们经常能看到老年人开的代步车，一般都是电动的，老年代步车的话题也是被很多人所议论的，归根结底是因为它的各种安全隐患问题。
1.现在很多老年代步车的生产厂家并不规范，车上的防护措施并不完善就出厂了，而老人们将这些车辆买回来也是直接就开车上路，都不上牌照，使得行驶过程很危险，事故频发。
2.很多老年人都认为代步车和平常我们开的汽车不一样，速度不快，嗨随便闯红灯过马路，甚至转弯都不遵守交通规则，这种情况不仅是对自己的不负责任，也是对他人的安全造成了威胁
3.但是另一方面，代步车大大的方便了老年人的出行，而且价格实惠，体型较小有很多便利，还是应该多多支持的。
只要规范了代步车的标准，完善安全问题，让代步车行驶有法可依，有据可循，我还是比较支持的，毕竟谁都有老的一天，你说呢？
嘴大吃四海
老年代步车是低速电动车的戏称。低速电动车主要市场分布在三四线城市和乡镇农村。相对于汽车的高昂使用成本和复杂的使用规范，更接地气的低速电动车成了平民老百姓遮风挡雨的交通工具。
在现阶段低速电动车的使用群体大多是没有驾驶证 不懂交通规则的高龄人群。所以在三四线县城经常能看到随意变道，闯红灯的低速车，极大地影响了交通秩序，也增大了事故的发生率。
说到低速电动车的安全隐患，那就得谈谈现当下的低速车的发展现况。低速电动车是时代发展的产物，并且顺应时代潮流越来越安全，时尚 耐用。国家也看到了民之所需，民之所向。所以正在积极联合各有关部门，生产厂家，通过社会调研制定低速车的相关标准。好消息是相关标准将于2021年出台，到时候大家就不用担心低速车带来的安全隐患了。
低速车安全隐患来源于两个方面：一是驾驶员造成的，这方面的隐患是可以减少的，交通部门可以印发一些关于交通安全的手册或者组织讲座让驾驶员学习，提高驾驶员的安全意识。 另一方面来自电动车本身，由于其低廉的价格导致了其质量的低下。所以在使用过程中会出现一些不可控的意外。期待各生产厂家加强质量管理，增加安全配置，以提高车子自身的安全性。相信在未来的发展中低速车会迎来质的飞跃。安全隐患也会随之越走越远。
彧飏仙昳
实际上只要国家对生产低速四轮三轮电动车的企业严格监管，生产出合格产品，交管部门对使用该车的老年人进行必要的交规培训，合格后发专用低速电动车驾照，上牌上路，就不存在多大安全隐患。
因为该车时速大都在三四十公里，且四轮铁壳，低速安全环保易操作驾驶。是唯一适合老年群体出行的代步工具。
且很多老人还要为年轻人买菜购物接送孩子，有了这种遮风挡雨的四轮电动车，对老人，对孩子，以及放置菜物，实在是太方便了。使用该车远比骑两轮肉包铁安全，也比掂着菜物，牵着孩子挤公交安全，何况有的也方公交还不通达。
只要管理好，上路必上牌，违章即罚，低速四轮电动车的乱象即可得到纠正。
望国家尽快出台适合日益扩大的老年群体驾用低速四轮电动车的相关政策，让这一有利老年人出行的新生事物蓬勃健康发展！
理直3
我是赞同老年代步车发展的，还是有规矩的发展
1.老年代步车说实话就是简化的电动汽车，这跟一些地方的电动三轮一样，但是作为一个已经具备时速超过30km/h的交通工具，还是要限制的速度的，毕竟老人代步车是帮助老人出行，毕竟大多数老人行动不方便，但是一个存在交通事故致死致伤很大的交通工具就要速度限制，否则高速度碰撞对于老人伤害还是很大的，毕竟身子骨不硬朗了。
2.相关证件，这点一定有人说，老人上岁数了办证件，做考试这不为难老人，其实不是这样，在我看来，老人代步车不能成为老人扰乱交通的工具，我们可以将考试简化，保障他们的出行，而不是放羊式管理，这点十分重要。
3.道路规划,其实这点比较难，对于现在的道路，很多机动车都形式很不方便，哪里拿出道路专门提供老人代步车使用，的确，这个需要慢慢发展，急不得，但是为了保障老人出行必须要做，驾享兄本人就遇见过这样的问题，一个老人代步车刹不住，把我的爱车追尾了，剐蹭还很严重，但是人家老人岁数挺大的，还带着孙女，就不好意思张口，毕竟老人退休才多少钱，更何况没退休费的老人呢，自己早晚也会老，与人方便就是与己方便吗，所以驾享兄就让老人离开了，对此我依旧保持要限制路径，这个十分重要
驾享
关于老年代步车这个话题我有话说。
记得当时是一个狂风大起的早上，我一连扫开了三辆小黄车，每一辆都是坏的。上班就要迟到的我没办法现下载了摩拜，扫开一辆蹬着就往公司冲。
到了一个红绿灯路口，当时是红灯，所有两边的来车都停了。
我顶着大风骑着车从人行道过马路。突然，一个黑影从我的车轮前嗖地飞了过去！
速度之快，让我根本看不清它的样子！我在马路中央和我的自行车差点来了一场华尔兹才没有原地摔倒。
那个东西飞速闯完红灯之后，丝毫不减速地一个左拐，就上了旁边的两车道！开在机动车道的正中间！
这时候，追上他的我才看清，原来是一个老头开着一个轮椅！
大概像这样……
我当时在后面，是真的为这位大爷捏了一把汗的。
所以老年代步车这个东西，和大家的欣慰不同，我还是存了一丝担忧的。
首先，老年代步车合法化是一件好事。老人买菜逛街接送孩子什么的特别方便，而且价格不贵，每个家庭都能够买得起。
但是，不能因为是老年人开的，就放开对它的监管。我认为，应该把老年代步车换一个名字。加了老年这两个字，仿佛就该对它网开一面。殊不知，放纵也就意味着危险。
国家给老年代步车的生产核定了安全标准，可以降低安全隐患，这是好事。
可是安全隐患从来不在产品本身。
老年代步车实际上就是一种低速电动车，它的产品质量再高，能比得过十几万元，几十万元的汽车吗？何况哪怕是汽车，在各个交通事故中，我们又没有少看见过被碾成纸片的小轿车、面包车。哪怕是质量好的德系车，在遇到泥罐车追尾的时候又找谁说理去？
安全在于人。
代步车应该在什么车道行驶，需不需要凭证驾驶，老年人在遇到复杂的路况时如何应对、如何对不遵守交规的代步车车主进行处罚，这些问题都需要思考。
我们每个人家中都有老人，我们每个人也都会变老。
如果家中的老人开着这样的车去危险的地方，你会放心吗？
轮椅都能开上机动车道飙车、广场舞能上高速去跳的老年人，什么事情做不出来呢？
监管反而是一种保护。
所以，我有两个问题。
1. 合法化生产的老年代步车价格会和之前一样低廉吗？
2. 制度上对老年代步车的规范能不能跟上？
只有这两个问题解决了，我才能真正放心地让我们家的老人开着代步车上街。
-----
我是歌入云风
寒塘自碧
老年人出行的安全性，想必是做子女最关心的问题。为了让老年人更好的出现行，一些比较有孝心的孩子，会给爸妈购买老年代步车。但是目前市场上的老年代步车，质量也是参差不齐，给老年人的用车带来安全隐患。事实上并不仅仅是只有老年人在使用""老年代步车""，每次去学校接孩子的时候，会有非常非常多的这种电动车。这种电动车价格比较的实惠，又能挡风遮雨，其需求性还是非常大的。
老年代步车其实发展了也有一些时间了，一直是处于一个灰色地带，对老年代步车的管理还是比较少的。因此有些车企会存在粗制滥造，偷工减料的问题，给车子留下安全隐患。并且也有一些驾驶员缺少安全意识，造成了一定的交通安全隐患，甚至也会有一些事故的发生。针对质量问题和安全问题，目前国家已经出台了这方面的政策，政策对""老年代步车""的车身尺寸、功率、质量等提出了很多的要求。
大家对""老年代步车""合法化还是持支持态度的，相关部门介入老年代步车的管理，质量肯定会有一个提升，能够提升老年人出行的安全性。对违规违法的老年代步车进行相应的处罚，也能够规范驾驶员的一些不良行为，不仅能够更好的保障驾驶员的安全性，还能够减少拥堵，避免事故的发生。
老年代步车的合法化可以说是社会的一个进步，可以说是对老年人的关怀。对车企对消费者进行一个管理或者是限制，对大家都是有好处的。因此大家对老年代步车合法化还是持支持态度的。
