飞翔的猪193725257
B-2轰炸机是通过阻力方向舵进行转弯的，爬升则是通过机身后缘的升降副翼进行。
先来看转弯。B-2是一种飞翼轰炸机，没有垂尾所以也就无法通过方向舵进行转弯。所以B-2在两侧翼尖后缘各设置了一组开裂式阻力方向舵，这种非常规舵面被分成上下两片，张开后能像减速板一样产生空气阻力。
当翼尖两侧的阻力方向舵张开角度一致时，两侧产生的阻力也相同，此时相当于普通飞机的机身减速板。当翼尖两侧的阻力方向舵张开角度不一致时，由于两侧翼尖的阻力差异，导致机身会向阻力较大的一侧转弯，此时相当于普通飞机的方向舵。
但在这两幅阻力方向舵在张开始会增加B-2的雷达截面积，所以如果是在战区上空，B-2会把阻力方向舵锁定早关闭位置，改用两侧发动机的推力差进行转弯，虽然效率略低，但好过暴露在敌方雷达下。
再来看爬升。和传统无尾飞机一样，B-2在机翼后缘布置了一系列升降副翼（Elevon），结合了传统飞机上平尾和副翼的功能。当机翼两侧副翼差动偏转时，B-2就开始滚转机动，当机翼两侧副翼同时向下偏转时就产生低头力矩使B-2俯冲，反之就是抬头力矩使B-2爬升。由于B-2的机身较短，俯仰力臂不够长，所以该机机翼后缘的升降副翼不仅尺寸大，而且数量多，从翼尖阻力方向舵内侧一直排列到尾喷管外侧，足足有6片。
B-2上还有一个有趣的设计，那就是发动机尾喷管之间的海狸尾，该装置在低空飞行中可以上下摆动，抵消乱流颠簸，提高飞行品质。
新防务观察
在B-2之前，已经有许多原型机验证了不依靠尾翼实现正常操纵的方法，包括了B-2研制厂商诺斯罗普的XB-35等“飞翼”战机。
B-2轰炸机没有垂尾，这与传统飞机有很大不同。B-2轰炸机呈偏航中性，也就是说当B-2向左或向右转弯时，不会产生令飞机回复直线指向的气动力，因此较为容易实现转向。
B-2轰炸机主要依靠诺斯罗普专利的绝活：机翼外段后缘的减速板、方向舵两用控制面，来负责方向控制。这一减速板方向舵，可向上下两侧开裂，同时开裂时，作为减速板使用。而不对称的开裂时，则会产生两侧阻力的大小差异，令飞机偏转，这时作为方向舵使用。也就是说，如果是航道偏转或小角度转向，可以通过控制左右翼“开裂式方向舵”的张开角度大小得到左右翼不同的正面空气阻力，从而使机身偏转。
如果需要大角度的转弯，或做紧急转弯机动动作，可以通过改变总升力指向的方法，令机头迅速指向一侧。具体需要通过增大两侧机翼提供的升力差异，使左右两翼受力不平衡，从而使飞机侧向滚转，然后拉机头，在总升力指向一侧的情况下完成更快捷的急转动作。
具体来说，如向左急转，则减小左侧机翼升力、控制升降副翼，加大右侧机翼升力。此时飞机左右水平受力不均衡，就会向左侧翻，达到一定角度时，拉动机头。升降副翼上翻，使飞机后半身和前半身受力不平衡，机头向左摆，机尾向右摆。
这一操作，和飞机向上爬升原理一样，只不过是在水平面上进行“爬升”，而不是垂直面。
转管炮
无垂尾飞翼布局的飞机和有垂尾飞机的水平爬升和降落都是一样的，都是由副翼完成的，而转弯两者就大不相同，无垂尾飞翼布局的飞机转向是靠两侧机翼上的减速板完成，有垂尾飞机的转向是靠垂尾上的偏转舵完成。
老何157501439
需要吗，转弯用副翼还是襟翼，就是机翼后边缘那一小部分可上下活动的。爬升也可以，副翼向上翘起，机头就向上。要问我怎么知道的，当年折纸飞机就玩会这几招了，我折的飞机飞得很远很稳
