众所周知，在空姐遇害案发生后仅仅数月，乐清花季女孩也惨遭毒手，滴滴就此被推向了舆论的风口浪尖。很多网友对滴滴进行了口诛笔伐，甚至觉得滴滴应该关闭。
在乐清事件发生后，国家以及各地各部门进驻滴滴，滴滴app作出相应升级，并且宣布在一段日子的夜间停止全部网约车服务。可是，在停运的第二天，网络上却发布了一则这样的新闻：滴滴消失的第一夜。文内大肆渲染了滴滴司机无单可接，乘客无车可坐的情景。
央视终于坐不住了，在最新一期的新闻《1+1》中，揭露了此事的真相！
滴滴停运的消息一经发出，很多网友和媒体甚至以为，这次滴滴是痛改前非，甚至对滴滴有了莫名的怜悯。可是，殊不知，这次滴滴夜间停运，并不是有关部门和国家所要求的，而是滴滴自己所做出的决定。
国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东对此表示：不理解滴滴为什么要选择夜间停运。并且，如果真的是从安全问题来考虑，那反而证明滴滴对自己的安全保障没有信心。出租车和滴滴一样都是24小时营运，为什么出租车没有停运？
央视这次点名滴滴已经违规，在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确规定，如果网约车平台暂停或者终止运营，必须提前30日向所在地的出租汽车行政主管部门书面报告，说明运营情况，并且对平台所有司机进行公告。
当然，我们无法去否定滴滴在网约车市场的霸主地位以及影响力，这次滴滴选择在夜间停运，如果选择在用车高峰停运，那么对于社会的影响就会非常大。说的直白一些，滴滴已经有了涉嫌要挟市场的嫌疑，它似乎在传达着一种信息：市场没我不行！
在央视记者走访中发现，此前存在的证件不全，无网约车资格证的滴滴司机大有人在。并且，在询问滴滴客服时，其也表示没有网约车资格证也可以注册快车。在夜间停运表示对安全问题的“重视”，白天依旧却给证件不全、没有资格的自己派单？这再次印证了前文的一句话，滴滴这是在要挟市场。
滴滴关闭深夜服务后，很多媒体报道了滴滴停运后带来的影响：滴滴停运，杭州黑车再次出动，晚间打车价格翻一倍；滴滴深夜停运，司机无路可走，乘客无路可走；滴滴深夜停运，网友称又回到了打车难的时代。
这种言论一再被提及以及被渲染，一种没有滴滴将陷入出行恐慌的氛围被悄然捧起，难怪央视白岩松也称：这样的信息不像是新闻报道，更像是公关行为。
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