自2008年全球金融危机爆发以来，全球贸易保护主义抬头，内需成了刺激经济发展的重要方式。在此背景下，长江经济带提出就是为了继续激发长江各城市的产业联系，发挥长江的航运优势，并与公路和海陆链接，使长江沿岸真正能形成产业物流交通协同发展的大片地区。

数年过去了，一些占据交通枢纽要道的内地长江城市迅速崛起，如武汉、南京等城市。但有一个城市，虽然不是长江经济带城市，也不是长江沿线城市，但它的港口吞吐量，以及在华南乃至全国的内河城市中位居前列！超过了南京、武汉、重庆等城市，这就是位于广东的佛山港！

佛山水路发达，西江江海直达

以2018年前8个月的数据来看，苏州以416万标准箱位居中国主要内河港口城市第一位，而佛山以255万标准箱雄踞第二位。南京排第三，与佛山差距不大。而武汉和重庆都未超过100万标准箱。

佛山港位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，直通港澳，地理位置十分优越。

佛山有“水乡”之称，水资源非常丰富，除了西江和北江外，各种支流也众多。目前，佛山现有可通航的河道水面占了3800平方公里的9%，如果算上水塘、河涌，更加高达12%。境内有通航河流110多条，通航里程1350多公里，约占全省通航里程10%，为全国的1.13%！

我们首先要认识西江。西江是珠江水系干流之一，全长2214千米，长度仅次于长江、黄河、黑龙江。航运量居中国第二位，仅次于长江。西江发源于云南，流经广西，在广东佛山三水与北江交汇，干流最终经珠海磨刀门注入南海（江海直达）。佛山作为西江沿线最为重要的西东节点，也是最为重要的制造业大市，自然航运能力，港口经济在这些因素共同作用下发展起来！

国家级航道，全国第三繁忙水道

另一个历史机遇是，自2002年佛山行政区划调整后（佛山变为五区：禅城、南海、顺德、三水和高明），佛山市将所有港口、码头将全部统称佛山港，原港口改称为佛山港作业区

，进一步打造佛山港口品牌，提高佛山市知名度。

五个地方港口本来就强，数量多，航运活跃如三山港区、容奇港区、禅城港等等，统一为一个佛山港后（后来还改建了一个高水准“佛山新港”港区，位于禅城），佛山港的整体实力和吞吐数据统计自然增强扩大。

说到这里，不得不说位于禅城与顺德交界的东平水道！这在佛山的航运史上具有非常重要的地位！

早在建国初期，佛山东平水道为例，1963年水深仅1.2米，宽30米，年货物流通量约1~2万吨。而经过国家级文明样板航道创建工作开展后，东平水道硬件升级。目前水深足有2.5米，宽度60米，年货物流通量达到6000万吨（与建国初期增加几千倍），日均航行船舶400多艘次，是仅次于长江水道和京杭运河的全国第三繁忙水道，每年的运载量是京广铁路的两倍。

都说佛山制造业强，工业增加值可以排到全国第五，而这并不能代笔佛山的全部，佛山的人工智能新产业，水上物流运输行业都是靠前的，城市综合实力经得起观察检验！