我們都知道航空母艦是海上的龐然大物，如中國的遼寧號，船長304米，上面能停放四十架戰機，滿載排水量6萬多噸。而老美的航空母艦更大，其最新的福特級航空母艦，船長近340米，上面可停放近百架戰機，滿載排水量達10萬噸，這些巨型戰艦以體格龐大著稱於世，但其實他們和一些巨型油輪貨輪的體格比起來，只能當小弟弟了。
世界上最大的船隻，名叫諾克·耐維斯號，曾用名海上巨人號、快樂巨人號與亞勒維京號，這是一艘超大型原油運輸船，造出之後一直是世界上最長的船隻，同時也是最長的人工製造水面漂浮物，全船長458.45米，豎起來比美國曾經的最高樓世貿大廈還高。
該船淨重噸位26萬餘噸，載重噸位564763噸，滿載排水量達825344噸，即便是老美的福特級航空母艦，也需要八艘航空母艦的滿載排水量才能趕上它，要是中國的遼寧號，則需要12艘之多。
“諾克·耐維斯”號最早是在1976年12月，住友重機械工業位於日本橫須賀市的追浜造船所建造，船體編號1016號，並獲得“海上巨人”號的命名。
海上巨人”號最初的訂購者是一名希臘船運業者，在擁有該船三年後，此船尚未完工之前就因破產，將這艘船轉賣給了香港籍的船王董浩雲。
董浩雲在接手這艘船後要求造船廠變更設計規格，將原本48萬噸載重的“海上巨人”號加長數公尺，從而增加了8萬7千噸的載重量，其高達525 614噸的總重量使“海上巨人”號正式成為世界上最巨大的船隻。
兩年後，1981年“海上巨人”號終於完工下水，當時它的主要任務是在墨西哥灣與加勒比海一帶運輸原油。當時正進行的兩伊戰爭嚴重地影響了波斯灣地區石油的生產與運輸，因為伊拉克宣佈任何載運伊朗所生產原油的船隻都將成為伊拉克襲擊的目標，但海上巨人號仍然冒險進入波斯灣海域進行運輸工作，終於招致不幸，1988年5月14日航經荷姆茲海峽時，遭伊拉克戰機擊沉。
1989年，“海上巨人”號被以3千5百萬美元的代價轉賣給挪威的海運公司諾曼國際，船隻打撈起來後被拖至新加坡的吉寶造船廠，自1990年10月起進行大規模修復工作。這次維修消耗了3200噸的鋼原料，更換掉的管線長達32公里，花費6千萬美元的修繕費用。在經過一場堪稱全世界最大規模的船隻修復工程後，這艘船被改名為“快樂巨人”號。
諾曼國際實際營運“快樂巨人”號的時間並不久，1991年他們將這艘船以3千9百萬美元的價格賣給另一家挪威船公司亞勒海運，而該船也同時改名為“亞勒維京”號。在歷經十餘年的服務後，“亞勒維京”號被轉賣給了新加坡籍的第一奧森油輪，並且改名為現在的“諾克·耐維斯”號。
“海上巨人”號創下了目前國際航運市場多項光輝紀錄，其中一項獨創是載重量達56.6萬噸，自該船之後，至今全球再沒有一艘油輪有此載重量。該船歷經坎坷，2004年再次被轉售給新加坡籍的第一奧森油輪公司，並被改裝成海上浮式原油儲卸系統(FSO)，改名為“諾克.耐維斯”號在波斯灣服務。五年後，她再一次被轉賣至以香港為基地的船公司名下，易名為Mont，2010年在印度古吉拉特邦的Alang拆船廠拆解。
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