03.12 跑了一趟高速後，才明白渦輪增壓與自然吸氣的差距有多大！汽車頭條網

跑了一趟高速後，才明白渦輪增壓與自然吸氣的差距有多大！

現在國內汽車產業持續發展，有車的人越來越多。許多到現在還沒車的車主，也著實在心裡有一些著急了。不過買車是一件人生大事，萬事不可強求，水道才可渠成。如今國內汽車發動機分為渦輪增壓和自然吸氣，這兩種發動機到底誰更好，已經被各位車友討論不下百八十遍了。總的來說，這兩種發動機各有千秋，不然一方早就把另一方給淘汰了，今天要說的是一種特殊情況，那就是在高速上，渦輪增壓與自然吸氣的差距確實能夠顯現出來。跑了一趟高速後，才明白渦輪增壓與自然吸氣的差距有多大！

現在的生活節湊不比以前，如今很多人為了工作需要或者是出行需求都會驅車前往高速公路。在高速上開車，我們首先要考慮的是一輛汽車的性能。因為現在高速限速在120km，許多車在高速上都會有比較大的發揮空間。在這一點上，顯然會是渦輪增壓更勝一籌。因為渦輪增壓可以變向增加發動機的進氣比，燃油燃燒充分，發動機可以爆發出比傳統自然吸氣更高的速度。且渦輪增壓器一旦穩定的介入運行，其穩定表現也是相當不錯的，並不會出現人們說的那種，突如其來的頓挫感。

渦輪增壓發動機現在在國內非常流行，渦輪增壓發動機也就是人們常說的帶T發動機。這種發動機會在原有發動機的基礎上，增配一臺渦輪增壓器。渦輪增壓器則是一種空氣壓縮機，他可以通過壓縮空氣來增加發動機的瞬時進氣量。總的來說渦輪增壓發動機在高速上是各方面都要勝過自然吸氣的。因為當渦輪增壓器穩定介入時，燃油燃燒充分，渦輪增壓汽車的性能更好，油耗反而會降低。

不過已經買了自然吸氣的車主也不用急，現在有一套方案非常適合您，那就是安裝一套渦輪增壓系統！完全可以解決動力不足的現象，全裝位無損安裝，這是一臺GK5，俗話說的好，不改叫飛度，改了才是GK5，之所以這麼說GK5改裝件的可選擇餘地非常大，並且價格不高，工程難度也不大，可玩性相當高。飛度在坊間改裝界一直是神一樣的傳說，而且在這款131匹馬力發動機的背後，經過渦輪加持後200匹的馬力輕鬆獲得，價格便宜、改裝潛力巨大、底盤不差、豐富的周邊改裝件，這款車無疑成為入門玩家的首選。對於很多“燒”不起高性能車的工薪階層來說，飛度自然成了“賽車夢”的開始。

原裝位設計，管路顏色隨心定製

超跑沒問題哦

馬力機數據：

原車馬力：131匹原車最大扭矩：155牛米

增壓後馬力：200匹增壓後最大扭矩：260牛米

這款渦輪就不一樣了，它承載著慢慢的希望，普拉多2700專用渦輪增壓。

今天的另一位主角，普拉多2700，豐田霸道2700採用了2.7L直列四缸發動機，使用的是VVT-i技術，最大功率可以達到120kW/5200rpm，峰值扭矩246Nm/3800rpm，這款車不管是舒適性和越野性都是非常的出色，都展現出了豐田獨特的品質。這次的17款豐田霸道2700款車內採用了多功能數據顯示屏，室外氣溫、車輛高度、氣壓、均油耗、瞬音油耗等行駛數據都可以顯示在這款多功能數據屏上。無論是"越野舒適"的開發理念，還是"智能現代"的設計核心，都讓煥然一新的新車又一次成為了文武雙全的市場標杆。