前言：亞洲龍來了，帶來了豐田的一款良心力作，帶來了速度與激情，不過，在亞洲龍留下瀟灑身影的同時，也給大家留下了許多疑惑，比如國產版的亞洲龍為什麼沒有配置美版魚骨大燈？如此亞洲龍，是否存在減配？
那麼，到底亞洲龍是否存在減配呢？接下來，我們詳細瞭解一下！
北美版亞洲龍的魚骨大燈可是圈了不少粉啊，國產亞洲龍為什麼不繼續保留這一設計呢？這，可能與豐田的企業文化有關係。想必在之前的寧波試駕會上，亞洲龍總工程師的嚴謹與專業，給不少媒體朋友留下了深刻的印象。亞洲龍的每一個設計，都有其背後的道理。
亞洲龍是豐田TNGA全球旗艦車型，車燈的設計在研發階段會有多個設計方案，不同的地域會選擇不同的設計方案。魚骨形的LED燈設計只是其中之一，按美國法規，車燈是可以把每個燈泡完全固定的，因此可以實現中間穿插魚骨形LED燈這樣的設計。
但中國法規更重視車輛安全，要求每個燈泡必須要設計成可拆解或可以調整角度的形式，比如車輛老化時車燈的角度會有所變化，因此需要拆解更換或調整每個燈泡的角度，恢復並保持原來的燈光角度。
因此如果按中國法規採用北美版的車燈設計方案，還需要將整個車燈的上下幅度大幅擴大，整體上會破壞更低更寬的車身設計。因此針對中國法規和市場需求，研發團隊專門重新設計了更加銳利的三眼式LED大燈。且在它的中間加裝透鏡，追加霧燈，實現符合中國法規及市場需求的設計。
亞洲龍不會選擇減配等方式犧牲用戶利益，相反，有TNGA的加持，同樣的成本，能給消費者提供更多實惠。與北美版車型相比，亞洲龍針對中國用戶做了不少專享設計，性能方面有更進一步提升，以滿足中國新世代精英人群對汽車舒適、高級、精緻等屬性的追求。
接下來，讓我們看看亞洲龍給我們帶來了哪些使用良心配置！
1、高配全景天窗，專為中國人打造。
最直觀醒目的設計莫過於全景天窗的設計了，高配全景天窗，還習慣性的配備了電動後遮陽板，專為中國人量身打造。高配版目前看是中國市場獨有，增加兩段式全景天窗設計，更符合中國車市的需求，符合中國人的擇車標準與用車喜好。
2、專屬的行車舒適度。
與北美版相比，在中國需要將車高增加10mm。增加車高導致的操控、安全性的惡化，豐田通過在全車加裝根據空氣動力來提高操控、安全性的AeroFin和AVS來彌補。通過高水平的操控、安全性和行車舒適度，再結合高度的靜謐性，實現了與TOP of TOYOTA相稱的優質行車舒適度。
豐田的開發團隊針對懸架、剎車、轉向（EPS）的調整，開發人員與中國技術部、中國工廠品管等處的工作人員到日本參加了多次的試駕和討論，最終決定出適合亞洲龍的特別配置。並且，為了確認亞洲龍對中國的交通情況的適應性，還進行了各種路面狀況、交通情況下的實地行車試驗。
3、中國式尊享後排空間，更貼心。
相比美國，中國消費者對後排空間的利用率更高，為此豐田針對中國消費者習慣配備了電動可放倒座椅等各類高科技人性化配置。
而在後排可放倒式座椅的中央扶手上，配置了更加科技便利的全觸摸式功能按鍵，可直接進行空調、音響、座椅位置、座椅加熱以及遮陽板等一系列操作；為提升後排座椅使用便利性，還在中央扶手箱背面設置了兩個後排座椅專用的USB接口，使後排乘客可隨時為手機和筆記本充電。舒適的配置，營造出了更符合旗艦車型地位的室內空間。
4、內飾高質感，撲面而來。
對中國消費者而言，車輛是個人身份的象徵，他們更注重車內空間和氛圍，為此座椅我們採用了高品質真皮材質，力求每一處針腳縫線都體現出高質感；全新亞洲龍的雙縫線設計採用不同的顏色，增加了立體感與豐滿度。
而頭枕的軟硬度也經歷無數次的討論和實驗，譬如後排座椅頭枕，國產版相比北美版的柔軟層更厚，能夠帶來更舒適的乘坐體驗。
5、越級靜謐性，值得稱讚。
在靜謐性上，豐田重新考慮了車身各部位吸音材料的配置，亞洲龍在隔離感和靜謐性上精益求精，最終在路噪過濾和車內對話清晰度等指標上達到了越級效果。
比如在重點部位採取的各種降噪措施：比如前部發動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器，車門區域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫樑有泡沫和減震材料、地板下方有減震塗層、地板上有消音墊等等，完全平坦化的底盤，有大面積的罩板，也大大優化了座艙的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）。
小結：亞洲龍作為豐田TNGA架構全球旗艦產品，同時也是一汽豐田新旗艦，在北美版的基礎上做了全新的設計調整，更符合中國精英人群的用車需求。亞洲龍的到來，勢必會引起中國中高級車的重新排名。看了這些，你理解國產版亞洲龍，為什麼沒有配備魚骨大燈了嗎？接下來，誠邀評論區發表您的看法！
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