袁思怡
1、前提，每一个品牌、每一台插混的车，技术上会有一些不同。我只说我的eRX5，理论上是可以纯电使用。只要行驶里程不超过它的续航范围。不过，夏天很热，需要开空调并且温度设置在23℃及以上的时候，冬天很冷，需要开空调并且不管什么温度的时候，下雨起雾，需要开启大功率吹风模式的时候，发动机都会介入工作。那么，就算你想纯电用车，也是不可能的了。那么，冬天也是需要加油的，一次100元，基本上可以用两周时间。因为长时间开启吹雾模式，发动机也会间歇性停止工作，油耗不高。
2、用途，算好了自己日常的出行半径。肯定小于eRX5续航60公里（新车拿到手其实是最长63公里，使用超过20000公里后，减少到62公里，这里再次证明新能源车电池衰减能力没有很多人想的那样可怕）范围的，妥妥的纯电。晚上回家充就是了。有时候不够开60公里的，就看附近有没有充电桩呗。比如上班的园区，比如看电影的商场车库。私人充电桩的民用电，可以让出行成本低至0.06元/公里，商业用电就算2.1元/度又怎样，每公里成本还不是0.35元左右。除了双田的混动，有几台燃油车能够低于0.5元/公里的？
3、插电混动的意义就在于电量不足以支撑续航的时候，发动机来顶着。不想用汽油，买纯电动车可不是更好？我一直的观点是：纯电固然很好，但插电混动在现阶段充电网络不完善、效率不够高的情况下，更适合多数人去用。
4、关于保养。插电式混合动力车，由于它还是提供了发动机、变速箱这两个大件，所以保养政策方面是跟一般的燃油车一样的。比如荣威eRX5使用全合成机油的话，就是10000公里保养一次，收费和保养项目也跟燃油车一样。该什么时候换什么东西，都没什么差别。只有纯电动车，会跟燃油车有根本性不同。只要电池不坏、电机不坏、电控系统不出bug，要做的几乎就只有换换雨刮、加加玻璃水、检查轮胎和刹车片等。也就不需要花其他什么钱了。
曹臻Alex
插电式混合动力车型是可以不充电只加油，油电混动行驶的。插电式混合动力车型，顾名思义，它会有两种模式，一种是纯电动行驶，另外一种就是油电式混合动力行驶，可以叫做双模车。只不过现在插电式混合动力车型的纯电续航里程都比较小，有的是50多公里，有的是70多公里，80多公里，最高的是比亚迪的唐DM，100公里。我的车就是比亚迪唐dm100公里版本。
插电式混合动力车型的优势就是在于市内可以纯电出行，长途可以油电混动跑，没有里程忧虑。现在的插电式混合动力车型都比较关注油电混动状态下的油耗，普遍基本上都接近于普通燃油车的油耗，甚至做得好的，有些车可能比同等级的燃油车的油耗还要稍微低一些。
我小区里面就有很多的插电式混合动力车型，不同品牌的，有比亚迪宋，比亚迪唐，荣威eRX5，沃尔沃的插混车等等。大部分的车辆都是不具有充电条件，基本上都是天天混动跑，偶尔充一下电。只是这样的话，就享受不到纯电行驶带来的那种静谧的体验和经济性。毕竟纯电跑的话，100公里还不到10块钱甚至更低。
所以我建议如果你买插电混合动力车型的话，最好是家里面能够充电。这样就充分体验到了插电式混合动力车型给你带来的不同的驾驶体验，和它给你带来了很大的经济性。如果说家里没办法充电，那只能天天混动跑，那这样的体验和经济性就会大打折扣。
轟唐者
插电混动车不充电当然可以，只是极大的浪费。插电车的初衷就是油车到电车的过渡产品，因为充电地方不普及 在这些地方可以用油使用。平常就应该充电，充了电他强大的功率才能发挥出来，节能效果才凸现。用电百公里10元内，用油起码50元。用电才能享受驾驶的安静和平顺。插电车大多采用交流慢充，就是用家里空调插座就能充电，相对纯电车用的直流快充必须用直流充电桩还是方便很多，比如到郊区小镇，路边摊点交点钱就可以充电。插电车由于油电两用，电里程不用保养的。保养是按照混动里程（用油）保养，换机油三滤和油车一样。如果混动里程太少，超过两年也要保养一次，因为机油长时间不用效果差。必须换掉，这时三滤就没必要换。
用户51837310664
插电式混动当然可以只加油不充电了。只不过油耗会偏高一些。
在2014年开始，就有许多人反对将插电式混动汽车归类为新能源汽车，不应享受新能源牌照，理由是有部分消费者从来不充电，只烧油。
以比亚迪秦为例，第一代秦纯油日常油耗大概在8-9个，高速6个左右。
经过了多年的优化，目前宋MAX DM经过媒体测试，纯油油耗大概在6.8个，同时将电量反充至60%以上，也就是说，实际油耗还要再低一些。
这是2017款秦的长途油耗数据，可以参考一下。
氢云链
插电混动车如果不充电只加油的话是可以的，但是那样就不能发挥插电混动车的优势了，油耗上也和普通燃油车差不多了。保养上和普通燃油车差不多，按照厂家要求保养就可以了。
售后服务技术总监
可以，只要你能够接受高油耗。
new81
家里有电灯不用，就用煤油灯可不可以啊？
