眾所周知，近年來的中國有著“基建狂魔”的稱號，每年都有這許多震驚世界的奇蹟工程橫空出世，在許多交通極不方便，不是位於高山深谷，就是湖泊的地方，道路橋樑拔地而起，成為中國的經濟大血管，更為改善民生起到了巨大作用。今天來給大家介紹的就是橫跨中國最大的淡水湖泊鄱陽湖的一座大橋——鄱陽湖二橋。鄱陽湖二橋全景圖，攝於2019年10月。
鄱陽湖二橋位於江西省九江市廬山市于都昌縣之間，位於鄱陽湖的中段，起點在都昌的多寶鄉，終點在湖對面廬山市的華林全長5589米。從2015年8月7日開工到2019年6月28日通車，歷時3年八個月，鄱陽湖二橋是鄱陽湖上第二座公路大橋，也是中國跨內陸湖最長的斜拉大橋。鄱陽湖二橋廬山市端，攝於2019年10月。
在鄱陽湖二橋通車之前，九江都昌和彭澤兩縣的人們想要去南昌，就必須經過九江城區，對於九江的交通壓力非常大，逢年過節的時候更是為甚！但是在這座橫跨鄱陽湖的大橋建成後，東來以及往東方向車輛，就可以繞過城區，有效分流湖口、九江城區高速的過境車輛，更加方便快捷省時間！最直觀的表現就是原先都昌——南昌的班車路程258公里縮短至現在的184公里，價格也由75元降到了60元！
鄱陽湖二橋不僅在里程長，而且建設難度也是創紀錄的，所處在水域正是被稱為“東方百慕大”的鄱陽湖老爺廟水域，這片水域位於鄱陽湖中段的都昌縣多寶鄉附近，江西贛江多條支流的強大支流在此匯聚，水流速度快，漩渦密集，加之北部老爺廟水域最寬處為15公里，最窄處只有3公里，狹管效應這片水域氣候極為複雜，風速大而亂，一年中有一百多天都是大風日，給大橋的施工帶來了許多不便。鄱陽湖二橋都昌段，攝於2019年10月。
眾多支流的匯聚，不僅給這片水域帶了險象叢生的水流漩渦，還帶來了17米厚的鬆軟泥沙河床，地質條件非常差，所以說大橋施工的起始階段時候最艱難也是最耗費時間的。在鄱陽湖枯水季的時候，就可以清楚看到沉積覆蓋在湖底的泥沙有多厚、面積有多廣了。鄱陽湖二橋廬山市段，攝於2019年10月。
這座大橋橫跨鄱陽湖，施工涉水範圍寬，水面寬度在一年中的兩百多天裡都超過50000米，加之這裡又是連接贛江和長江的黃金水道，過往船隻非常多，在施工時維護交通的難度非常大！為了不讓大橋建成後影響水道的暢通，主橋採用雙塔梁斜拉橋設計，長度達420米。
除了上述這些難點外，大橋所處的這片水域還臨近長江江豚省級自然保護區，以及鄱陽湖候鳥保護區，在保證施工進度的同時，還必須考慮到環境保護的因素。大橋的北面即是廬山市縣城，攝影2019年10月。在鄱陽湖秋天到第二年春天的枯水期，無數的候鳥的都會到此過冬，也是由於這種原因，鄱陽湖二橋並沒建在離候鳥棲息地過近的廬山市區附近。
鄱陽湖二橋的建成通車，使江西北部的高速公路網形成了一條更加方便快捷的閉環，不僅緩解了九江等地交通壓力，加緊了周邊各縣市的聯繫，也讓鄱陽湖兩岸的“婺源”“廬山”“廬山西海”等景區連點成線，線構成面，大大的促進周邊各縣市旅遊業的發展。
建設中的鄱陽湖二橋，攝影2018年12月。身為一個九江廬山市人，每年有空的時候，都會到這座大橋邊上看看建設進度，而圖步君也是在大橋建成後才第一次踏足隔壁這個近在眼前，卻遠在天邊的“鄰居”都昌縣的，在以前要想去都昌除了坐船，就非得繞道九江，除了切身感受到這座大橋帶了便利外，更為家鄉的發展感到自豪！
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