南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義。
南京長江大橋是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有"爭氣橋"之稱。
江蘇省南京市，大橋記憶——南京長江大橋主題藝術作品及史料巡展，江蘇省國畫院收藏的七十年代的國畫《天塹通途》，集體創作圖。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道。
橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。
長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。
江蘇南京，夜幕下的南京長江大橋。
經過近兩年封閉維修後的南京長江大橋，目前橋面已開始攤鋪瀝青，橋頭堡及雕塑等已拆除圍擋，初露新顏。預計年底前南京長江大橋公路橋將完成維修改造，恢復通車。
從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
當日是2019年國慶節黃金週假期的最後一天，很多人選擇開車從南京長江大橋返程，南京長江大橋上車水馬龍，迎來公路返程客流高峰，但是井然有序。
南京長江大橋建設8年，耗資達2.8758億人民幣，耗用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材。1960年以"世界最長的公鐵兩用橋"被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建築遺產名錄。
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