月球是繞地球運行的一顆衛星，它是地球的固態衛星，也是地球離最近的天體，如果在地球和月亮之間架座橋，我們開著最好的車多久能到達月球？
每個人的內心都有一個流浪和漂泊的夢想，毫無牽掛的流浪，日出而流、日落而息，沒有任何世俗的羈絆和壓力。隨遇而安，逐流人生。
這個問題最難辦的並不是開過去，而是如何做出這座橋。所以，會有很多很難搞定的問題。首先是月球繞地球的軌道其實是橢圓，這就意味著這個地月的距離時時刻刻都在發生變化，最短的時候只有36萬公里左右，最長的時候達到42萬公里左右，所以這座橋得能伸縮才行。
其次，地球自轉和月球公轉週期是不同的，地球自轉是一天，而月球公轉是接近30天（大概是一個月），距離的變化，意味著這座橋的長度是要時刻發生變化的，而且距離要十分的精確，否則，很有可能把大地都壓塌了。然後就是硬度，韌性也要打標。
地球和月球無時無刻不在自轉和公轉，況且月球正以每年3釐米的速度遠離地球，而且以現在的技術和條件完全不可能
地球和月球最近距離為363300千米;最遠距離為405493千米。我查了下資料目前，世界上最快的車為科格賽尼rs 最高速度：447km/h。人類耗盡渾身解數、手段頻出真的建了座無視大氣層、重力、引力、並且橋面筆直、有防護罩的特殊橋樑。
而駕駛的車不需要充油，駕駛員打了雞血一樣，不用睡覺沒日沒夜得往前開。離最近的距離需要33.8天，離最遠的距離需要37.8天。
當年美國的“阿波羅11號”飛船載著三名宇航員用時100多個小時，也就是四天多才登上了月球，不過“阿波羅11”從地球到月球的飛行軌跡並非是一條直線，飛船是在繞地球飛了一圈半加速後才進入月球轉移軌道的。
那如果我們坐普通的交通工具去一趟月球又要多少時間，我們可以來算一算。
協和式客機，時速2150公里/小時，需要耗時約179小時，也就是大約7.5天。
普通民航客機，時速900公里/小時，需要耗時約427小時，也就是大約17.8天。
F1方程式賽車，時速350公里/小時，需要耗時約1098小時，大約是一個半月。
特斯拉modelX，時速240公里/小時，需要耗時約1600小時，大約是兩個月多一點。
家用經濟型汽車，時速150公里/小時，需要耗時約2563小時，大約是三個半月。
自行車，時速20公里/小時，需要耗時約19220小時，大約是2年零2個月。
步行，時速5公里/小時，需要耗時約76880小時，大約是8年零10個月。
還有一種設想就是太空電梯。將來乘坐電梯去月球還是有可能的。電梯的具體搭建步驟如下：
第一，在地球上利用同步衛星軌道搭建若干個中轉平臺，然後再從某一個或者某幾個中轉平臺上通過衛星迴收技術向地面引纖維繩索入地，再由這些繩索由細變粗，同時通過對中轉平臺重量和高度的調整實現平衡，以至最後將粗纖維繩索帶動電梯纖維軌道的安裝。最終再將這些中轉站連接，在地球上實現同步衛星軌道橋樑和環繞地球車軌道的建設。以完成建設地月天梯地球一端的全部工作。
第二，通過上述方法在地月之問建立月球同步平臺，使月球同步平臺連通月球表面，使地月天梯軌道連通月球同步平臺和月面。由於月球只有一面朝向地球，因此在這裡只需要建立一個月球同步平臺，並不需要建立環月同步平臺橋樑。這樣就完成了建設地月天梯月球這邊的全部工作。
第三，利用月球航天器反航技術，牽引月球同步平臺上的細纖維繩索迴歸地球，使這根繩索連通環地同步軌道上的平行運行車。最後調整引力平衡，使細纖變為粗纖，量終實現兩瑞天梯軌道的搭建。
從上面看，將來人類要想乘坐天梯登上月球必然要經過這樣的路徑，先從地球固定平臺搭乘地球段天梯車登上地球同步軌道，然後轉平行車到達地月連接點，最後再從地月連接點轉乘月球段天梯直達月球表面。
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