桑先生1995乙亥年
喜欢骑行的朋友大多都听过这样一句话：骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。
新藏线上有这样一句流传已久的标语：班公湖里洗过澡，界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。
5座5000米以上的大山，16个冰山达坂，44条冰河……这里就是新藏公路，国道219线。
新藏公路是世界上海拔最高，条件最苦，路段最艰险的公路。
那么，这条“天路”曾经有多险？
新藏公路是新藏线之一（新藏西线），编号G219，即219国道，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇。它又称叶拉公路。它不是从乌鲁木齐市到拉萨市，但可去拉萨，是进藏路线之一......
在短短的3天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。
道路崎岖难行：全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭，无人区常常是数百公里不见人烟。
不过，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全线已成柏油公路，情况好多了。
沿途翻越5000米以上的大山6座，垭口总计18个，穿越无人区几百公里，是世界上海拔最高，条件最苦的公路之一。毫不夸张地说，这是一条铺在天上的进藏之路。
这是一条真正人迹罕至的路
当四条进藏线都被人走烂之后，它仍然一直鲜有人出入！
这是一条最难走的路
全线平均海拔比青藏线还高，走这条路请做好真正的旅行者的心理和身体准备，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的山湖和新疆的广袤吸引着人踏上这条艰辛的道路。
翻不尽的达坂
有一种独属于新藏线的记忆，那是一眼望不到头的上坡公路，翻越一个又一个的达坂。
库地达坂（海拔3150米)，又名阿卡孜达坂，是新藏线第一个冰雪达坂，因地势险要而得名，维吾尔语意为"连猴子都爬不上去的雪山"。
达坂坡长27公里，人到这里高原反映不太明显，但气压反差大，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓胀，严重者会造成耳膜破裂。各位少侠可要记住了，玩归玩，安全最重要。
新藏线第二个高山口是麻扎达坂，也叫赛力克达坂，是新藏线最长的达坂。海拔4950米，与库地达坂相比，其凶险更胜一筹。麻扎达坂高山陡峭，直入云天。
麻扎路口有一块牌子指着前面的方向是"普兰"，两边的景象极其的荒凉。到处是不尽的岩石山寸草不生，满山敷满褐色砾石。那是一种极其寂寞的景象，荒坡，尘土，白色的山顶，没有一丝生命的迹象，只有偶尔经过的货车才能提醒我们这里还是地球。
在距离叶城331公里处便开始翻越黑卡达坂（海拔4930米），这段路的土质构造松软，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危险。
不停的拐，对于驾驶员而言是绝对的考验。
界山达坂，顾名思义就是新疆与西藏两地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔曾一度被认为是6700米，后经过实际测量，确认海拔为5248米。
山口气候变幻莫测，时而雨雪，时而冰雹，空气稀薄，含氧量不足平原的50%。驻足在界山达坂，这象征着你已经达到地球上海拔最高公路的最高点。除了高兴以外，更多的人会因高原反应而头疼。
过了界山达坂，就到了西昆仑山山口，海拔5186米的奇台达坂，因坡陡而著称。
很多人以为界山达坂是新藏公路上的最高点，实际上，新藏公路的最高点是由界山达坂再南行23公里处的红土达坂，石碑上刻的海拔5280米，GPS测得海拔5256.50米。
所以，红土达坂，理论上世界的最高公路段，据说在这里完成一个高质量的亲吻必须换100口气。各位有兴趣可以试试！
新藏线上流传已久的俗语"天山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉。"以此来形容一个人经历丰富，胆大气壮，可见死人沟在两地人们心中的恐怖印象。
关于死人沟名字的由来，当地人传说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在此扎营睡觉过夜，一夜之间因高原反应而全军覆没！当时人们对高山反应还没有多少认识，觉得这个地方神秘可怕，夺人性命于无形，便起了这么个令人毛骨悚然的名字。
至此，死人沟恶名远播，为新藏线上第一大凶险恶地，车辆经过这里，凄厉的风声犹如鬼哭狼嚎，让人不敢停留。
新藏线的景色是四条进藏线路中给人感觉最苍茫和大气磅礴的，经常能看到野生动物，神山冈仁波齐和玛旁雍措等都在这条路上。从定日出发，一路沙土，经过西藏日喀则的佩枯措时，湖水的倒影与雅鲁藏布江的涛声之下，要从希夏邦马峰下的河床里通过。湖三面环山，地形开阔，岸边经常能见到野马、藏野驴、黄鸭等自由自在。
从冈仁波齐到札达的路上，沿途可以看到各地来转山的人们，虔诚得令人敬佩。到达札达土林，犹如置身于外太空的星球。
荒芜，雄壮，土林的底部峡谷有宁静的河流淌过，顺坡而下穿行于土林之中，路旁土林的各种造型在高原迷幻光影的衬托下，宛若神话世界。
据说落日下的札达土林是沿途风景最美之处。
古格王国遗址就在县城7公里外，这里的日出和夕照都让人震撼。
班公措位于狮泉河镇日土县多玛乡，湖面海拔4240米。班公措在藏语里叫错木昂拉红波，意思是“明媚而狭长的湖泊”，最窄的地方仅仅5米。湖心的鸟岛汇聚了无数高原上特有的珍禽。
经过加油站要加满油
新藏线一般被认为宽阔无垠，但这条路也并不是一览无余的坦荡。
总的来说，新藏线应该是所有进藏线路里通行难度最高的。进入西藏阿里地区后，大部分公路处于无人区，加油站较少，记得及时加好油。
沿路县城里都有手机信号，有的路段则没有。一般主张出藏时选择这条线路。从拉萨往外走，由于之前已经在西藏境内适应了环境，高原反应会减轻很多。
现在219国道西藏段已经基本全线通油路了，古老的天路如今已经不再是不可挑战了。但是从日土开始到叶城1000多公里中间，有些地方没有手机信号、没有标准加油站、加上高海拔气候变化莫测，仍然是严峻的考验！
自驾小贴士
1.初入高原，不可暴饮暴食，以免加重消化器官的负担，不要饮酒和吸烟，不能剧烈运动，使其能很好地适应此环境。
2.要多食蔬菜，水果等富含维他命的物质，要多饮水。
3.要防止因受凉而引起的感冒。高原温差特别大，很容易着凉并感冒，宁可热一点，不可冷一点，多穿衣服。
4.一旦发生高原反应也不必恐慌，要视其反应的程度而有针对性的治疗。如果反应较低，可采取静养的办法，多饮水，少运动，一般一段时间后会消失或减弱。
5.常用的预防高原反应的药物：高原安、红景天、葡萄糖等。
6.要防止干燥，特别是防晒用的唇膏、防晒霜等，可以有效防止水份的流失，可以增加身体的抵抗力。
7.在户外运动中应充分考虑安全因素，不能因景色太好而忽略安全，在住宿地最好不要夜间单独出门。
这里对于喜欢旅行和探险的人来说，
这是一条人生必走的道路。
你只有走过，才能感受到！
达里尼兄弟
我有发言权，我刚刚走过新藏线，而且是我一个人独闯，新藏线不难走，走新藏线最难就是高原反应，如果没有高原反应，路况方面没有什么难度，至于高原反应方面，好多人不会太厉害，在拉萨适应一两天就能够前行了，过度抽烟、严重肥胖、年纪太大的人、新手司机要慎行，其他人不会有太大的问题。
187298442
对没有做好充分准备的人，对懦夫，新藏线才难走，另外，不要动不动喊挑战，大自然是无法挑战的，当你有穿越藏区各高原各线路之前，要抱着敬畏大自然，学习大自然，臣服大自然的心态！
如此，你就安全了！
03年青藏线，
04年中巴公路，红其拉甫。
05年中尼公路，珠峰！
07年新藏线！
深圳宇宙人
新藏线路况很好，如果是自驾的话除了海拔高些，没有什么难度，风景没得说，很漂亮。我是今年九月中旬走的。
無為223
我们今年暑假开大霸王川藏线进青藏线出，青藏线持续高度海拨也厉害，但是川藏线进也适应了高反，如果青藏线进就会高反厉害，准备去新藏线走走，
大霸王自驾游西藏
骑自行车都能走的路，有什么难走的。对骑行来说，我感觉唯一难的就是有几段无人区，需要扎营，自备食品。
常乐111119791
自驾游219新藏线，不能称作为挑战，去那边商务车，一般SUV，都可以胜任，不要把那边想象的那么，恶劣，219新藏线，只是气候上比较恶劣一些，平均海拔4500米，对身体是一种抗击，另外，就是这边的服务，包括修车等等，跟不上，主要路途遥远，吃住条件也不如川藏线，其他的，没什么可以乘坐挑战。
今年，新藏线这边在修路，大概有1/5以上的路都在修路，那么轿车，肯定走不了，以前轿车都能走，不知道你们看过一部电影没，好像是，叫做无人区，黄渤和徐峥演的，得那地方取得景，实际上就是219新藏线，你看徐峥开了一辆红色的轿车，去那边，你觉得，还有什么不能去的，所以，这段时间，那边在修路，轿车可能假如下点雨不太适合，脱困，或者有层品牌的可能，之前都能走，明白了吗？
但是到这边，自驾游，除了要办边防证，还要准备更多的氧气，药品，加厚衣服，同时更要注意防晒，最最最关键一点，就是一定要把车保养好，这边修车不方便，如果出点小事，车就直接放弃了，也托运不回去，成本太高，所以一定要把车保养好，同时要注意安全。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩得开心。
超级自驾游
新藏线，也谈不上难走，就是平均海拔高点，人烟稀少点，给人的感觉就是凄凉，但整体来说路况还是很好的；说难走的，基本都是没走过新藏线的，确切的说是最近这两年没走过新藏线的，之前路没铺的时候确实不好走，补给也没有现在好；再或者是走过新藏线后回来吹牛皮给人说有多难走，然后以讹传讹最后妖魔化新藏线了
我是去年摩旅穿越新藏线的，下面就我自身经历客观描述一下新藏线概况，给大家一个参考：
国道219线，也就是我们俗称的新藏线，起点在新疆的叶城县，终点在西藏的拉孜县查务乡汇入国道318线，全程2140公里；
车辆选择：我们经常会看到一句话，没有跑不了新藏线的车，只有跑不了新藏线的人，这句话还是有一定道理的，很多人徒步或者骑自行车都跑了，还有什么不能跑的，我跑的时候就是用的一辆国产150小排，除了爆了一次胎其他没出现任何问题，最多也就是有点高原反应动力衰减跑的慢点；
路况：除了库地达坂-黑卡子达坂这段路由于常年发生地质灾害部分为未铺装路面外，其他部分整体路况很好，虽然车流量很少，但是是全程限速，一路上测速与检查站特别多，不存在放飞自我的那种驰骋；
海拔：题主说想要感受一下六千米的海拔，新藏线上是没有六千米以上的海拔的，三个五千以上的达板是界山达坂，红土达坂，松西达板，最高也就五千三百多，如果从新疆这边出发的话由于短距离到达库地达坂海拔三千多，上升较快，容易产生高原反应，这点需要注意，如果一路走来没什么大的反应的话这三个五千多的也不会有啥问题；
加油：最远的加油站就是从新疆大红柳滩到日土县的多玛乡360㎞左右，所以，如果续航够的话不需要带油桶，但还是建议加油站就加满，由于油运输成本高，油会比内地贵不少，但92一般不超过十块，这一段也是最荒凉的一段，三座五千多米的达板也是在这段路！
吃住：三十里营房，大红柳滩，这两个地方相对比较艰苦一点，不过家常便饭也都能吃到，基本都是川菜馆跟东北菜馆，住的话一般吃饭的地方都能住，但是条件相对差点，多玛乡比这两个地方稍微好一点，其他像县城这些地方可选择的多一些，价格都会比内地贵，毕竟运输物资是个大问题，但都不离谱，比很多景区要良心；
证件：行驶证驾驶证身份证一定要带好，不然你寸步难行，还有就是需要办理边防证，建议在家里的区或者县公安局提前办理，新疆西藏需要分开办理，免费的！
支付：现在沿途也都能用微信支付宝支付，但鉴于部分地方无信号或者信号网络特别不好所以还是适当的带现金！
毛主席说过：实践是检验真理的唯一标准！自己经历了，所困惑的问题就会迎刃而解！
摩途日记
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新疆串哥
旅行，
是一种体验，
一种修行，
只是经历不同的风景，
经受不同的困难，
自己的精神才能升华到一定高度，
很多时候，
明明知道困难才去挑战的，
因为那样才能证明自己挑战各种困难的能力，
太简单就没有了价值，
是一种说不出体验到的人生精神价值，
川藏线，
海拔高，
难度大，
还有精神的高峰喜马拉雅，
所以很多人趋之若鹜…
