對於品牌旗下有一半是MPV車型的上汽MAXUS來說，在MPV這個領域具備著豐富的製造經驗，而隨著汽車行業向電動化的快速轉型，推出純電動MPV似乎是一個無法避免的事情。今天我們有幸試駕到上汽MAXUS的第二款純電動MPV——EUNIQ 5，話不多說，下面就跟我一起來看看這款車的表現究竟如何。
EUNIQ 5定位於一款家用MPV，同時也是上汽MAXUS推出的第二款純電動MPV，是不是看著和G50有點像呢？沒錯，EUNIQ 5其實就是此前已經上市的EG50，也就是G50的純電動版車型。
“EUNIQ”這個單詞是上汽MAXUS新能源車型的全新命名路線，EUNIQ就是是E和UNIQ的結合，其中E代表著純電動車型，UNIQ則與上汽MAXUS生而與眾不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。
在今年7月11日，這款車就已經上市了，不過那時候還叫EG50。新車共推出了3款不同配置車型，補貼後售價區間為16.98-21.38萬元。同時這款車支持C2B智能定製，用戶可根據自己的喜好進行配置選擇。
EUNIQ 5在外觀上沿用了G50的設計語言，整體造型依舊簡潔大氣，但是一眼就能看出這兩款車的差別，EUNIQ 5在細節之處運用了更多新能源車型常用的元素進行裝飾，比如換裝了封閉式的進氣格柵，保險槓兩側的飾條也變為了藍色。
燈組依然保留了犀利的造型，這個設計的原創度很高。LED光源的加入，讓這款車有著極佳的動感形象，讓人很容易對它產生好感。
車身側面並未採用一般MPV常用的側滑門，而是採用了傳統的側拉們，想必是出於對成本的考慮，側滑門的成本要比側拉們高了不少，畢竟這是一款定位家用MPV的產品。車身尺寸方面，EUNIQ 5的長/寬/高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。
低配車型採用了16英寸輪圈，並配以尺寸為205/60 R16的萬力輪胎；高配車型採用了17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。個人感覺高配車型上的多輻條式輪圈更好看，進一步增強了豪華感。
車尾依舊是簡潔大氣的設計風格，連接車燈的鍍鉻飾條提升了尾部的層次感。尾燈的設計與頭燈做到了很好的呼應，這種立體的造型設計放在一臺MPV上具有很高的辨識度。
來到車內，EUNIQ 5的整體設計風格與G50保持一致，在保證顏值的基礎上又可以兼顧較好的實用性，細節之處的啞光鍍鉻點綴恰到好處，不會給人繁瑣的感覺。
中控屏採用了液晶屏+機械指針的設計，中間的行車電腦顯示屏可以顯示豐富的行車信息。在剩餘里程顯示右側一個不起眼的地方則是動能回收力度的顯示標誌，如果不是刻意去找很難發現。
低配車型採用了8英寸的中控屏，高配車型上則搭載了12.3英寸的中控屏，雖然尺寸上有所差別，但都搭載了斑馬智行系統，而且屏幕的分辨率和操作靈敏度都做的比較到位。
前排座椅的柔軟度和包裹性都比較好，個人更喜歡低配車型的織物座椅，雖不如皮質座椅看起來那麼高檔，但優勢就是冬暖夏涼，用過的人都說好。
第二排座椅的材質和柔軟度和前排座椅基本保持一致，而且座椅支持靠背角度調節，乘客可以快速調整好最舒適的坐姿。
在空間利用率上，作為一款純電動MPV的EUNIQ 5做的也是比較到位，車內遍佈若干個大大小小的儲物格，東西不怕沒地方放。
由於本次體驗的車型均為5座版車型，所以後備廂的容積就非常可觀了，加上第二排座椅支持4/6比例放倒，空間可以進一步拓展。不過第二排座椅在放倒時不能和後備廂保持純平，在裝載體積過大的物品時還是略有不便。
得益於C2B的定製銷售模式，EUNIQ 5提供27個品類、70多項可選配置。其中包括4種座椅空間佈局，4種座椅面料，5種座椅顏色，7種車身顏色等，消費者根據需要自行組合，滿足差異化的使用需求。
電池採用由上汽集團和寧德時代合作開發的三元鋰電池組，電池能量密度170Wh/kg，總容量為52.5kWh，NEDC續航里程為350km。在快充模式下，充至80%電量需要45分鐘。
單從動力參數上看，EUNIQ 5並沒有表現的很出彩，畢竟它只是一款偏向家用的MPV，太強的動力在日常駕駛時多半是用不到的。把EUNIQ 5開起來，給我的第一感覺就是比較好上手，踩下加速踏板，這種線性的加速調校會讓這款車的駕駛者變得越來越“佛系”。
制動踏板也調校的比較線性，在動能回收系統的加持下能夠儘可能減小剎車的磨損。分為高、中、低三擋的動能回收系統在使用上的差別還是比較大的，在1擋（低）模式下，鬆開加速踏板，車輛並不會產生明顯的拖拽感，和普通燃油車沒什麼兩樣；而到了3擋（高）模式下，車輛的制動感受尤為明顯，如果是初次駕駛，這種單踏板邏輯的設定還需要適應。
EUNIQ 5提供了ECO（經濟）模式和Normal（正常）兩種駕駛模式，其中Normal模式在動力輸出上更為線性，動力傳遞的也會更加直接；而ECO模式存在的意義則是在電量不足的情況下，儘可能的延長車輛的續航里程。
轉向雖談不上精準，但對於一臺MPV來說足以應付日常使用。方向盤的手感較輕，好處是無論男女都可以輕鬆駕馭，但不好的地方是缺乏一定的高級感。
總結：通過本次的試駕體驗我們不難看出，身為上汽MAXUS品牌首款家用純電MPV的EUNIQ 5，無論是空間還是實用性都表現的比較出色，動力水平和350km的續航對於駕駛這款車的人來說也基本夠用了。而且B2C定製化的服務也可以讓更多消費者差異化的使用需求。在純電動MPV市場還沒有真正成熟的時候，上汽MAXUS能夠推出這樣一款車型，可謂是佔足了先機。
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