10.14 何必只認埃爾法 體驗有情懷更務實的大眾邁特威T6

對於汽車的熱愛，對於駕駛體驗的追求，讓我無數次的立下一個flag，絕對不買MPV。當我有一天真正的結束單身而成立了家庭，一臺大空間的商旅車成為了剛需。退而求其次，要買就買邁特威，好似收禮只收腦白金。

汽車媒體的職業，至少每週一次的出差，早已習慣了經濟艙，對於埃爾法猶如公務艙的座椅並不感冒。對於汽車文化的著迷，情懷一定會左右著自己購車的決定。夢想著此生能夠駕駛一臺最經典的老爺車，大眾T1，完成一次旅行。經典的圓燈，在當時頗有些科幻的色彩，彷彿穿越了一個時代。而邁特威便是它的傳承，T6代表了它已經延續到了第六代。

大眾邁特威在國內的地位，算是一款商旅車。我之前有過多次的接觸，比如在一些豪華品牌活動，會作為接送用車。相對於傳統MPV，它的車身更高，尤其上下車的動作會非常的便利，舒適。而此次，是我真正第一次的駕駛這臺車，它與基於轎車底盤的MPV，還是會存在著一些差異。

邁特威的個頭看起來很大，你的第一印象會覺得它很難開。不過，4.9米的車身基本與A6L這個級別的轎車一致。拋開心理作用，當多人乘坐，需要更大空間時，你會發現它能夠給你帶來的便利，值得損失一些駕駛的樂趣。​

邁特威採用了2.0T動力，最大功率204馬力，峰值扭矩350N·m。如果以一臺商旅車的標準去衡量，它的動力足夠充沛。由於配備四驅系統，起步時車身對於油門的響應靈敏，讓這個大塊頭顯得十分輕盈。

在轉速提升至2000轉以上時，深踩下油門的超車動作毫不費力，可以做到一氣呵成。當然，車身的重量並不能讓它有太多推背感，而整體表現的比較線性，也更多的照顧到了車內人員的舒適性。

整體的駕駛感受來看，在高速公路行駛的工況，穩定性很強，秉承了德系車一貫的沉穩紮實。比較精準的轉向，拖著一個龐大的車身，當然你不可能去追求過彎的速度，畢竟車內的乘客會有很強的離心感。

在懸掛的表現方面，邁特威的後懸掛採用半拖曳臂式獨立懸架。為了保證整車在高速時的穩定性，調校偏硬，尤其是坐在最後一排，還是會有明顯的顛簸與多餘的彈跳。畢竟面對著又高又沉重的車廂，在德國這樣不限速的國家，需要保證整車在高速公路行駛的紮實感與穩定性，因此這樣的物理反饋是必然的。

整車的駕駛坐姿很高，開上去有一種“君臨天下”的優越感。方向盤的角度相對於普通轎車更加的朝上，有一種端著的姿態，但習慣了之後並不會覺得彆扭。前排座椅中間完全是一個通道，不用打開車門即可從前排移動到後排。只是機械手剎位置較低，使用起來真的能夠找到一些經典老車的原始感。

邁特威T6相對於T5這代車型，除了前臉，車身並無太大的變化。內飾相對於T5算是全面的革新，整體的質感與做工還是非常精緻，在同類車型裡非常顯檔次。當然，這樣一款大型MPV，相對來說更加偏重於商用，更新換代並不必像轎車那樣積極。因此我們看到的車機系統、中控臺佈局等方面，基本還是三年前左右大眾主流的設計元素。

當你來到邁特威的後排，才是這臺車真正的核心價值所在。它並不是簡單的擺上兩個好像機場付費的按摩座椅，而是提供瞭如高鐵一等座般舒適，腿部空間充足，並且可靈活多變的乘坐空間。

中排座椅可以向後旋轉，與後排乘客對向而視。中間的桌子可以升降、摺疊，可以通過滑軌推向任何你需要的位置。而這個桌子兩側向上抬起並旋轉固定，形成了一個圓桌。這樣，後排可容納五名成員，便可舉行一個圓桌會議。

而每個座椅下方，都有著空間很大的抽屜。圓桌的下方，也有空間足夠大的儲物格，能夠十分方便的放置任何的物品。

同時，座椅前後移動，椅背俯仰，相互組合也可以平躺。而巨大的頭頂空間，使整車看起來更像一個家。對於商務人士的長途出行，邁特威主打的並不是單個座椅的舒適度，而是整車極高的實用性。

在巨大的乘坐空間之下，行李箱還能夠橫置至少三個登機箱。行李箱支持一鍵關閉，儘管車身較高，就算女性用戶也能夠方便的使用行李箱空間。

從大眾T1開始掀起的公路旅行文化，在歐美國家，邁特威被更多的改裝成為了小型房車。正因為空間的靈活多變，一家人的出行，可以在這個圓桌上享用午餐。同時，也可以滿足商務人士辦公的需求。相對於豐田埃爾法，它的實用性體現在更多的維度。

然而，作為一款純進口車型，目前兩驅與四驅版本的售價分別為42.8與50.68萬元，這個價位也基本覆蓋了頂配的GL8，但至少比加價後的豐田埃爾法便宜了近一半。如果以空間和實用性去論性價比，邁特威的優勢十分明顯。

但問題在於商旅車的市場空間本身就不大，別克GL8進入中國的時間早，在公務接待的場合總被大批量採購，整體的認知度較高。而豐田埃爾法相對來說，完全是被香港明星所帶動的一種效應，Rimowa的行李箱也同樣因此而火爆，因此才出現了加價的盛行。在我看來，這樣的消費並不太理性。

當然，每一款車型的熱銷，總是因為不同地區的文化差異。確實，對於歐洲文化更加認同的我，無論如何不會去選擇一臺埃爾法。當然，埃爾法更加適合明星的實際需求。無數的通告，演唱會。拍一部戲，甚至每天的睡眠不足3小時，休息的時間總是被嚴重的壓縮，對於車輛的舒適度要求更高，理所當然。如果車內有著如公務艙般舒適的座椅，至少可以在乘車的過程中擠出一點寶貴的睡眠時間。

而歐洲人喜歡旅行，也更喜歡靈活多變的大空間，尤其是可以對向而坐的座椅，與中間的圓桌，幾乎是其它MPV車型無法提供的。如此巧妙的設計，也正符合歐洲人的使用習慣。當然，這樣的空間其實也適合很多中國的家庭與商務人士。既可以帶上全家人長途旅行，公務接待也能夠給客戶更好的乘坐體驗。

因此，當你因為埃爾法加價而忿忿不平時，瞭解一下這款大眾邁特威，也許就像哥倫布發現了一片新大陸。邁特威的用戶群體，很多集中在與歐洲相關的企業採購，或是曾在歐洲生活，或更加認同歐洲文化的個人家庭用戶。確實，汽車很多時候也代表一個圈子，低調的商務人士與明星圈子並不會有交集，也並不會嚮往他們的生活。因此，邁特威與埃爾法從各自所面向的圈子來說，其實並不會產生太多實際的競爭。