近幾年，國內摩托車市場上的中量級街車也算是發展得相當不錯，馬路上也是能常見到這類車，不過當進口摩托車來到國內市場以後，那些性價比高，性能以及質量都比較出色的進口摩托車更受消費者的喜愛，而這對於國內自主摩托車品牌也產生了不小的影響。很多國產摩托車品牌還處於上升期，而中量級街車目前在國內有著不錯的普及率，就連一向以踏板車出名的光陽，也都按奈不住推出了這款K-Rider400們一起來看看。
作為一款跨騎級車，K-Rider400可以說是相當有勇氣了，雖然家族擅長踏板車，但是K-Rider400首次排量就嘗試排量就在400cc，同時這車的發動機搭載的是一款並列雙缸DOHC發動機，實際排量為399cc，並且性能表現以及參數總體來說表現還是很不錯的。
其他方面，這款K-Rider400也是做得相當厚道了，尤其是在車身配置方面，這車採用的車架與川崎ER6N的車架相似度很高，當然也有說法是這就是那款車架但也沒法證明這種說法。另外這車在安全方面制動配置採用的是來自博世的ABS防抱死系統。最好的國產400街車，42馬力進口引擎，同級配置最高，卻不被看好
至於外觀顏值方面，光陽這臺K-Rider400還是做得相當不錯的，整款車身外觀看著相當的拉風，這車編制設計的鋼鐵車架是外觀最亮眼的地方，同時前臉部分的設計也是非常的搶眼，此外，這車的車身還充滿了肌肉感以及力量感。
總的來說，K-Rider400這款中量級街車，各方面的設計以及實力還是對得起人們對它的期待。並且這車在專業測評中也是有著相當不錯的表現，無論是騎行時的舒適度還是細節方面做得都很出色。但是因為川崎Z400的終於引進，而且價格與之相差不是很大的緣故，光陽這款最好的國產400街車，縱使配置勝於川崎的Z400，也有人說它是川崎Z400換標換殼版，更是遠勝於春風400NK，但是價格方面前妥當，還是使得它不被看好。
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