最近俄羅斯又有了新的動靜，他們計劃研製一款大型運輸機，來替代之前一直使用的安-124運輸機。這款運輸機名叫“大象”，光聽著名字就感覺它會有超強的運輸能力。刻赤海峽衝突之後，讓俄羅斯和烏克蘭的矛盾激化到了極點，雖然後面兩國關係有所緩和，但是破鏡難重圓。俄羅斯再也不想和烏克蘭有任何瓜葛，保不齊哪天兩國再有什麼矛盾，俄羅斯為烏克蘭上火真的犯不著。看來俄方不想在飛機復產問題上在糾纏不清，所以是鐵了心要去自主研製飛機。
“大象”運輸機的研製工作，主要由莫斯科TsAGI中央空氣流體動力學研究院負責。“大象”運輸機模型最早被曝光是在2017年的莫斯科航展上，作為一款超大型運輸機，“大象”的載重能力達到了180噸。別看它拉的貨物多，但是它飛行距離遠的優勢絲毫不會受到影響。飛機造最大載重量的情況下航程為4900公里，飛機載重量為150噸時，最大航程在7000公里。“大象”運輸機使用的是PD-35渦扇發動機，飛機上一共安裝了4臺，全部位於機翼的下方。這臺發動機的最大推力達到了35噸，但是它所消耗的燃油不會太多，總體性能十分優越。“大象”運輸機有超大的容積，幾乎可以“吃”得下俄羅斯現役的所有軍事裝備，它將佔據全球戰略轟炸機的霸主地位。
除了軍事用途之外，“大象”運輸機在民用領域也會發揮很大的作用，民用型飛機的主要客戶是伏爾加-第聶伯河公司。民用型的“大象”運輸機似乎更加苗條，但是在總體空間容積上還是要優於747-F貨機的。第聶伯河公司選擇“大象”運輸機還有一個原因，他們在試驗中發現，747-F貨機的飛行成本要比安-124運輸機低至少百分之四十。而“大象”運輸機的飛行成本將會比747-F運輸機的更低，這樣一比較下來“大象”的優勢就很明顯了。和“大象”一起在研製的還有一個叫“伊爾-106”的項目，這是前蘇聯計劃研製的一款短距離運輸機，和美國的C-17屬於同一個級別。但是由於蘇聯解體，這個飛機就沒有再研製的可能，這是俄羅斯時隔三十年後再次啟動這項計劃。
安-124幫助俄羅斯完成了許多作戰任務，俄羅斯近幾年的對外活動十分頻繁，安-124的重裝運輸能力是俄羅斯進行這些活動的關鍵。俄羅斯利用安-124來向周邊國家地區運輸軍事武器，例如去年就向土耳其交付了S-400防空系統。俄羅斯現在不僅在歐洲地區發展自己勢力，他們還考慮到了遠東地區和北極地區的軍事部署。所以“大象”的研製對於俄羅斯來說是至關重要，甚至稱得上是迫在眉睫。
制約俄羅斯發展的一直都是經濟問題，很顯然這幾年他們的經濟有了明顯好轉，不能說富得流油，但是能夠完全自給自足了。正所謂“水漲船高”俄羅斯的對外開支也不斷增加，敘利亞問題的介入，北約國家國家對他們的制裁，這都是讓俄羅斯破費的地方。即使這樣，他們對高科技武器的研究熱情依然不減，俄羅斯軍事專家稱：俄方將繼續在其他項目上進行投資，他們的戰鬥機、新型洲際導彈等都是研製的重點對象。（Dacom）
閱讀更多 谷火平 的文章
