不知何时“西装暴徒”一词开始被用于那些外形稳重，性能却极其强大的大型轿车，但笔者相信，在很多人心中，这个词被用来形容车的“始作俑者”就是杰森斯塔森，在《玩命速递》系列电影里，他靠着自己精湛的驾驶技术与A8/S8带来的极致操控完成了一个又一个不可能任务，杰森斯坦森的形象和A8/S8的气质形成了超越现实主义的共鸣，将“西装暴徒”一词做了最完美的诠释。
在笔者心中可能S8也是最能契合“西装暴徒”一词的车型，相对于老对手奔驰宝马而言，奔驰S63 AMG气质上更加优雅，宛如穿着燕尾服参加宴会的汤姆·希德勒斯顿，而宝马M760LI则更像一个灵动飘逸，思维敏捷的汤姆克鲁斯。对于传统英式西装而言，完美的剪裁工艺和极其严苛板正的造型让人一穿上就会有“束缚”感，板正与稳重才是其主旋律，而奥迪S8则完美契合了“西装”一词在车上的体现。
而奥迪S8能否对“暴徒”一词进行完美诠释？这就是笔者要来给大家说道的地方了。
我们先看看基础数据，全新的奥迪S8依然搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，配合48V轻混系统后，在S8这款车上能输出571马力和800牛·米的数据，让S8这个2.2吨的大家伙能在3.8秒内完成0-100km/h加速，同时油耗达到了11.3L/100km同级较低的水平，或许，买这款车的人不是太在意这个数据，只不过这同样是技术的体现，不是吗？
众所周知，强大的动力系统需要极其先进成熟的整车调校才能将马力释放出来，而众多先进技术就是必不可少的了，接下来，笔者就要说最能体现奥迪全新S8“西装暴徒”的地方——黑科技。
我们先“由俭入奢”的来谈，首先要说的就是奥迪S8搭载的48V轻混系统。奥迪S8的轻混系统不似奔驰集成在发动机的一体式混动，它将12V电瓶和48V电瓶都放在了车身后部，也就是尾箱部分，形成了更佳前后配重的同时，也让这套系统能实现更多的功能，它能通过车载电网向皮带驱动式的启停发电机供电，实现更快速的启动过程以及更早的启停介入时机，带来更加平顺的感受，当然这是搭载48V轻混系统的车都应当实现的功能。
但是奥迪S8的48V轻混功能不仅如此，它还能在55-160km/h的车速内发动机停转，惯性滑行长达40秒，以达到省油目的，让S8这台2.2吨重的车节省0.8L/100km的油耗。如果你以为这套48V系统能带来的功能仅限于此那就错了，接着往下看。
奥迪S8搭载的功能强大，且极其先进的主动式空气悬架，以实现运动性能和奢华舒适的完美的结合，在悬架控制电机、空气悬架以及自适应减振的共同合作下，现在S8的每个车轮都可以在悬架的行程范围内独立地上下运动，车身的离地高度以及侧倾幅度都可以进行无级调节。比如笔者举几个简单例子：
因为车身较矮，这套系统能在你激活车辆时把车辆向上提升一段距离，方便你进入车内。而在高速行驶时车辆又会自动下降，以实现更低重心，更强操控。
在过弯时，车身还可以主动向弯内侧倾最大3度，以抵消部分离心力给乘客带来的左右晃动，提升车辆稳定性。奥迪负责悬架标定的工程师Michael Jall将这个功能称为“主动弯道侧倾功能”，能在80km/h至130km/h速度范围内明显感受到它的作用。
在行驶过程中，前方摄像头侦测路面的粗糙程度或遇到较大的坑洼路况，悬架可以极短的时间内主动伸出，以减少坑洼带来的震动感，当车辆急加速或刹车时，悬架也可以自动调节前后的阻尼，最大程度降低车辆的俯仰。
当然，你没有猜错，这套系统同样也是依靠48V电机实现的快速调节，并且是单独调节任意一个单独悬架伸缩的调节方式，非常智能。
四驱系统对于奥迪S8来说肯定是不用质疑的强大性能保障，此外，奥迪还为S8实现了四轮转向系统，它能根据不同车速对前后轮的转角独立地做出调整。在低速区间内，后轮和前轮的转角相反，以此来增加灵活性让停车调头更加便捷，实现更短的转弯半径，这一功能的运用能让S8的回转直径少了1米。在中速到高速的区间内，后轮转角会保持和前轮同向，最多可达1.5度，以提升车辆过弯极限和稳定性。
此外，奥迪还为消费者提供了很大的自主空间，它的后轮转向拥有三挡调节，驾驶员可以根据自己的需要，选择适合自己的后轮转向比，极大程度丰富了驾驶员驾驶乐趣。
当然，普通的Quattro可能同样不能满足一些追求极致消费者的需要，奥迪S8的后轴的限滑差速器是带Torque Vectoring功能，进一步提高后轴的整体抓地力、车辆行驶稳定性以及弯道的操控性，它主要是通过控制左右两端离合器来实现扭矩在左右两侧的主动分配来减少甚至抵消转向不足或转向过度的趋势。毕竟这是奥迪，它的四驱当然值得信赖。
“西装暴徒”四字就是诠释了一台车一个人的外表+内涵，看了上面的黑科技，是否意味奥迪S8就只是一台驾驶机器了？它同样还是当前安全和驾驶辅助系统的典范之作。
全新奥迪S8身上配备了38种驾驶辅助系统，整车共配有5个长波雷达、6路摄像头、12个超声波雷达和一个激光雷达，能实现的功能包括了自适应驾驶辅助、主被动安全系统等等，极大程度的提升了车辆对车内乘客的安全保护。
此外，刹车系统同样是S8比较令人惊讶的地方，奥迪还准备了配有10活塞固定式卡钳的陶碳刹车系统供热爱极限驾驶的消费者选装，前轮的制动盘直径已经达到了420毫米，后轮也有370毫米之大，这套刹车系统除了低速冷机没达到工作温度时有刹车异响、价格极贵，也就没有槽点了。
对于奥迪S8来说，无论是它是的性能、制造工艺、造车理念都是行业的领先水平，它也重新塑造了15万欧元价位区间极其强大的产品力，有网友表示，这才是真正的西装暴徒，对于奥迪S8来说，“西装暴徒”一词就是为其量身定做的，你说呢？
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