小奇生活日记
目前国内自主品牌也是一直增加。 现在国内能数的上品牌也就是长安、吉利、长城、奇瑞四大品牌，在国内乘用车市场占有不少的份额。非要说长安和吉利的哪个品牌好。以下数据暂且可以做一下相应的对比。
先说说吉利，吉利的车型外观基本都是自主研发，基本不会模仿其它高端品牌的外观。在发动机的技术上也都是自主研发，可能在某些技术会套用其它成熟的发动机技术。吉利汽车的车型相对比较齐全，从家用轿车和SUV越野车车型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收购的路上，先前收到沃尔沃，从而在沃尔沃上面也学了不少欧洲的造车技，而巩固吉利的技术。在后来的奔驰占股。近两年又在开发中高端品牌领克。在私营的车企当中，经营汽车理念还是比较前卫的。在看看18年吉利的全年销量。
在说说长安汽车，长安汽车近几年主要布局SUV阵营，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本占据了SUV市场各个级别的车型，全部都能满足大众的需求。长安汽车是老厂，实力方面没的说。在研发上面也没少下功夫。就是后期市场反应的长安汽车的小毛病不少。 如果后期长安克服一下这些小问题，相信在国产品牌的销量上，也能和合资品牌对抗一下，为什么国资品牌独当一面，扛起一面旗。
汽车就是一种生活代步工具，没有说哪个品牌特别好，哪个品牌不好的。人无完人，车无完车，买汽车，就看自己注重哪方面， 例如：外观好看、车内空间必须大、车辆配置必须高、钣金必须硬注重安全、油耗，必须得省油、车辆价格必须亲民。找出自己侧重的一两点出来，在去选车。目前汽车技术各个厂商相对都是比较成熟的，放心购买。
汽车界大明白儿
我一朋友想买车，我问他打算买什么车，他说买吉利GS，我问他怎么想着买那车！他跟我讲了一个故事，他弟生病，因为在乡镇上，要送去县城里医治，所以叫了另外一个弟弟三人一起开车去县城，时间急，就走高速，半路因操作不当，翻车了，车辆翻车滑行50多米，车上人竟然只有一个受了点轻微伤，所以他坚信这车安全，后来他也的确买了GS。其实，如果论安全性，国产轿车SUV都不错，这里的SUV不是说换壳的面包车底盘那种。国产的五大品牌安全性其实挺高的，舍得下料，只是工艺上没有合资好，还有有些车型部分位置会使用没有镀锌材料，会造成易生锈情况，所以在安全性上吉利和长城差不多。动力部分上，长安要强过吉利不少，不管是2.0T还是1.5T的，并且同排量长安比吉利省油点。底盘整体性，如果拿领克来比，应该是强过长安少许，但是只论吉利，长安又好了点。所以我建议你选长安吧😄
我的小CC
我有一辆GS 17年的两年多说实话吉利的品质真的没说的那么好 我是手动挡 离合轴承换过 离合分泵换过一次分别是18年2月和11月然后发动机渗油不厉害处理过两次都是打胶 今天空调不制冷去了店里检查冷凝器换了说破了要换没材料等一周左右 才两年的车就这样了当然这个车颜值确实可以配置也不错国产都这样堆配置其他的行驶质感啊操控啊什么的 也就10上下的车代个步不要求太多不要把我撂在路上就行 不知道是我运气背还是怎么质量行不行自己看吧
I相思
都是自主品牌，那么长安和吉利这两个品牌到底哪个好呢？其实关于各个自主品牌之间的争论从来没有停止过，各家之间似乎谁也不服谁，而且每一家都有为数不少的粉丝，因此我们今天就来探讨一下长安和吉利这两个品牌到底谁更强。
销量数据上吉利占优
在过去的2018年，吉利取得了138万辆的销售成绩，而长安只取得了66万辆的销售成绩，吉利的销量几乎是长安的双倍还转弯，在汽车市场上，销量就已经能说明很大一部分问题了，销量更好的车企往往车型产品力更高同时品牌力也更强，和吉利相比，长安在销量上就已经先输了一阵了。
技术储备上吉利更强
首先我们需要肯定的是近些年来各大自主车企在创新方面所做出的努力，无论是在外观内饰的设计方面还是在发动机以及底盘等核心技术方面，各家自主车企相比几年之前都已经有了十足的进步。
不过尽管大家都有进步，但是到了现在这个时间节点，各家自主车企的技术储备还是有差距的，我们不可否认的是，如今的吉利是所有自主品牌当中技术储备最为充足了，在收购了沃尔沃之后，吉利品牌和沃尔沃的技术共享给吉利带来了大量实惠，这其中就包括沃尔沃先进而充足的技术储备，在加上吉利自身的努力，虽然长安如今的技术储备也不少，但是和吉利比起来还是有不少差距。
新品的产品力上吉利更有卖点
吉利这些年除了非常多很有产品力的车型，从当年的“最美国产轿车”博瑞、“最美国产SUV车型”博越到如今的轿跑SUV星越，吉利的新车产品力越来越强悍，毫不客气的讲，如今的吉利车型在产品力上已经完全能和众多合资品牌竞争。相比之下，这两年长安除了和星越对标的CS85 COUPE之外，其他很少能拿出来比较有卖点的新车型了，因此在产品这方面和吉利的对比上，长安也是稍处下风一点。
综合来看，如今的吉利已经是自主品牌当中的第一梯队，未来很可能成为中国的大众和丰田，而相比之下，长安目前只能算自主品牌当中的第二梯队，未来的定位也许是中国的斯柯达或者马自达这样的品牌，。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
汽车三国
吉利汽车与长安汽车两大自主品牌对比，发展潜力吉利更大，现阶段产品定位合理性长安更优。
吉利汽车作为私企企业结构的运转更高效，产品从规划到研发、从生产到销售的每个环节都不存在一般理解的上的拖沓；同时吉利汽车对消费市场心态的变化非常之精准，产品规划的合理性也令人不得不叹服。比如帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE四台轿车，其中三台使用号称“销量坟墓”的三缸发动机，然而这三台车的销量远没有一般消费者认为的那么差，甚至缤越还能实现破万的销量，能做到这种程度的认可度是什么原因呢？
原因正在于吉利汽车对市场的精准分析，这些车主要面向三四五线城市以及农村乡镇的消费者，不能否认在这些地区的汽车消费群体没有足够的垂直知识储备，选择一台车的标准仍停留在看外观、摇车门、看内饰、看配置以及静态怠速听声音的阶段；以这种方式看车是无法发现三缸发动机后期可能出现的诸多问题，甚至仍有很多消费者并不了解什么是三缸什么是四缸。
吉利汽车将流于表面的颜值、配置、内饰等方面做到相当高的水平，撇开三缸机本身的缺陷不谈其广义上理解的质量仍是足够稳定的；于是这些车本应该销量低迷的车反而有销量，甚至能热销；那么吉利以如此精准的产品定位和消费市场的分析，配合以高效的生产线以及自主品牌确实达到一线水平的品控质检能力，后期的发展潜力一定会很大。
对于吉利汽车而言，个人认为在自主品牌与合资汽车两大阵营分出胜负之后（合资车必败），吉利扮演的角色应为大众或丰田的角色；也就是毁誉参半且品质可能就是不高，但销量仍然能占据“半壁江山”，这就是营销的重要性。
长安汽车的发展潜力远不如一线自主品牌的任何一个私企，虽然其企业体量很大但存在的问题也不少；比如长安主品牌与欧尚科赛等子品牌的冲突，量产车同门竞争只会“自残”，产品力与同级竞品对比并不优势，但产品价格体系却要比竞品高的多；往往是高价高调上市预冷，之后默默的官降的，然而这种产品定位是愚蠢的，上市打不响第一枪后期放大炮也不再有意义。
其次在设计方面长安落后于竞品一个时代，在吉利、长城、比亚迪等品牌已形成家族式设计语言之后，长安还在干山寨的事；比如CS95前方路虎后仿凌志，全新的CS75PLUS在缺少四驱系的前提下设计上仍然有凌志的影子，汽车的设计能直接体现一个品牌的气质，没有独立的气质何谈独立的品牌文化，所以长安汽车在手握东安这种绝对有力资源的前提下，在自主品牌第一阵营仍然不够稳固。
其次产品线覆盖微卡、微面、轻卡，之后再把乘用车品牌中的欧尚系列定义为商用车，足够大的产品线也足够混乱，且商用车阵营中的产品均偏低端；这种产品线也拉低了整个集团的形象，相信驾驶一台跨越王或者T20的车主不会再去选择长安的SUV或轿车，最起码会很少；集团形象对乘用车的销量影响极大，在吉利拓展到房车领域的阶段长安还在微卡领域努力，形象差距会导致长安汽车的销量走势很不理想。
总结：两大品牌发展潜力的对比一定是吉利更大，至于现阶段至少长安没有用那么低端的三缸，所以近期还是可以考虑长安汽车的；至于吉利需要时间积累和转型，个人选择看好但不会在消费方面支持。
关注天和Auto获取车圈最燃资讯，购车用车与技术内容交流每天更新；上文为原创内容禁止站外转载，平台内欢迎转发。
天和Auto
这两款车到底哪个品牌好？
首选问问大家，国产品牌22万以下的车型中百公里加速6.8秒、制动安全距离35.3米距离的是哪款车？还有比6.8秒更快的吗？
要说争论哪个品牌好，最公平的就看“售后服务、百公里加速、销量”这三个指标。
售后服务和销量我们就不说了。
单说百公里加速这个指标，此指标包含了三大件，尤其发动机压缩比、转速扭矩、马力、升功率及四轮分配的驱动力、齿轮比、风阻系数等指标。
尤其发动机与变速箱的匹配，是要靠技术的，不是买来变速箱直接与发动机连接上就好了。底盘调校，是说三大件的综合调校，要想看调教的技术如何，直接看同排量同价位同配置中百公里加速最快制动距离最安全的那款车型最好，也代表了品牌含金量。
最后结论：百公里加速6.8秒、制动安全距离35.3米距离的是吉利星越，吉利品牌的含金量高。任何时候都以数据来说话是最公平的。
希望对您有所帮助！
仅代表个人观点，勿喷，敬请师傅斧正！
千年松树6393
长安和吉利同属于一线国产品牌，产品实力上来说，大家都差不多，各有千秋。但是从性价比上来说，长安的性价比要高的多。长安毕竟是军工企业，产品上偷工减料的可能性比较小，而且长安的销售公司水平不行，所以长安的价格体系稳不住，但是对消费者来说，性价比就高了。另外，长安的领导都并不以单纯的利润为前提，说白了，利润没做上去，那是能力问题，大不了调岗，但是如果偷工减料等恶意行为，那搞不好是要进局子里坐起的。吉利产品也很不错，但是更牛逼的是吉利的销售公司，营销各个方面都做得很好，价格也稳得住，所以销量蹭蹭蹭的往上涨。所以个人觉得，相比较而言，长安的性价比会更高。
__L-----
从企业制造，观产品品质：
长安~在中国汽车制造业中，是最早达到100%的自主，高投入的研发，标准化的专业配套商，并最先实现，自动化的生产线，有高素质的销售队伍，高规格售后服务等；又是最完整的汽车制造商；并有，最高现代化的装配，捡测，试车等设备和场所！
长安自主的各种车型，由用户评价！
吉利汽车，不太清楚！
天府第一城145417348
同档次车型长安比吉利贵1到两万，所以打算买长安的很多会加钱买合资，这就是长安销量低于吉利的主要原因。我15年买车的时候就在逸动和帝豪里面选，那时吉利还没GL，合资车还没开始改款（那时的日韩系车都是又轻又薄的小脚鸭没人买，所以他们才在16年大规模改款）。长安车定价高，没优惠，逸动贵帝豪近两万，配置相差不大，买帝豪的钱只能买他的悦翔，但悦翔和远景是一个档次，你说是你你买长安还是吉利？
独行侠1979
吉利，品牌营销很成功，产品的外观内饰设计国内领先。但是动力系统的匹配和经济性还有待提高，底盘的匹配也基本都是委外开展。
长安，老一代军工企业出身，坚持自主研发多年，在动力系统开发方面经验非常丰富，日前发布的地表最强蓝鲸NE14T发动机就是代表作品。动力及底盘系统的匹配也都是自主完成。但是长安的外观设计在家族化上面并不是很成功，有模仿的痕迹，内饰设计和做工方面也有待进一步提升。当然还有就是营销方面，需要好好努力了。
