铁路行业里有很多工种
有熟为人知的客运员
有甜美可爱的动姐
还有威武霸气的动车司机
我是谁？
然而
在铁路的背后还有一个活跃的身影
那就是我—小信！
“铁路信号工？那肯定能帮我买火车票！”
“不能！！我们不是卖票的！”
“那你们都干啥啊？”
今天就让我们揭秘一下，信号工究竟是干啥的？
我重要吗？
信号作为铁路行车系统的重要组成部分
由道岔、信号机、轨道电路等设备组成
一旦发生故障将会影响行车组织
造成列车晚点
他们的任务就是维护铁路信号设备
保证列车正常运行
所以，我很重要！！！
我要巡视
信号工维护的室内设备都在机械室
里面放着集成控制很多设备......
这玩意儿有点贵......
所以他们每天都要对室内设备进行
检查维护
防火防鼠检查
机械室地板下面大有玄机
也许你的脚下会有很多条电线
正因为如此
如果被老鼠咬断或者失了火
这后果想想就很严重了
对机械室环境巡查完后
紧接着就是微机监测调看分析
别小看它
它是信号工诊断设备病害的有力工具
通过调看可以检查设备有没有异常或者报警
发现设备运行异常时
要及时处置
通常全面巡视调看分析至少需要一个小时以上
我要检修
难道信号工就巡视吗？
不，还有检修作业
作业时间一般大多数
都是在列车“停歇”或“间歇”进行
大部分是夜里或凌晨
检修作业分两种
室内检修和室外检修
室内部分
数据测试
人工测试数值是否在规定范围内
如果超范围......
那我们就需要进行处理，找到“病因”
倒机倒系
铁路大哥家里的电路、设备都是
双份的因为指挥列车运行的系统非常重要
出了一点问题就如同蝴蝶效应一般会被放大
一连串的问题就会接踵而至
为以防万一，很多设备都是配的双套
一套不工作还有另外一套可以用
而且每个月都要将设备主、备倒换
以确定备用设备是否正常工作
室外部分
信号机的维护
眼镜模糊了需要擦拭干净
信号机透镜同样也需要
这样在漆黑的夜里
司机们才能看清夜晚的信号
它是怎么点亮的呢？
当然是靠电
所以测试工作也很重要
每年必须对所有的灯位都进行测试
轨道电路的维护
钢轨绝缘测试是很重要的一部分
以此判断绝缘是否不良
还要每年进行一次全面的测试调查
确保数据达标
才能为反映列车在哪里
提供可靠支持
道岔的维护
除了螺母紧固、油泥清扫
还要每年至少2次的测试调整
确保各项数据的正确
才能为列车去哪里指明方向
今天的介绍就到此结束了
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