厉害哥高中文综
特斯拉到中国上海建设超级工厂一周年，得到了我国的大力支持，还频繁的登上了主媒体的版面，在美国对我国科技产业全面围堵的同时，我国却大力扶持美国企业特斯拉在中国的发展，可能会让有些人感到不解，但这其实是一个双赢的局面。
从特斯拉方面来看，特斯拉的新能源汽车在全球有极高的知名度，不过特斯拉公司实际上多年都是亏损的，而特斯拉本身是美股上市公司，持续亏损之下，股价不断上涨，市值不断增长，虽然如此，但华尔街对特斯拉的盈利能力有担忧。
到中国办厂，可以帮助特斯拉解决三个问题：
第一是产能制约，没有更大型的工厂，就没有足够的产能，随着未来的发展，无法真正满足大众。根据数据显示，特斯拉2019年全年交付的车辆为36.75万辆，日均销量超过1000，每个小时的销量将近42辆。而上海超级工厂则有望帮助特斯拉实现1分钟销售一辆车的成就。
第二是需求问题，在全球有消费能力和巨大的增量需求，必然只有我国（美国总人口就那么多），到中国设厂，可以避掉部分关税，可以激活中国的需求市场。
第三是成本问题，中国当地的制造业成本肯定是低于美国的，而特斯拉作为较为特殊的大型制造业引进项目，还可以得到很多优惠，再加上我国很多新能源汽车产业链上的公司在国际上已处于领先，通过中国的零配件产业链协作，可以有效降低成本。
而特斯拉在我国开办超级工厂，对我们来说，也有着多方面的积极作用：
第一，特斯拉在上海临港地区以近1300亩（逾86万平方米）土地用于建设其在中国落地的第一家制造，有助于全面带动当地的区域发展，这将会拉动上海临港片区经济强劲增长，进一步提高上海的国际竞争力。同时也为未来我国各城市新区建设大型先进制造业基地积累经验；
第二，特斯拉是成熟的新能源汽车公司，在中国可以好的合作摸索经验，培育完整的新能源汽车产业链，带动新能源汽车产业链全面发展，同时有助于加快零部件国产化，未来新能源汽车行业全面成熟加速规模化之后，产业链将会更好的支持整个新能源汽车行业的发展；
第三，全球领先的新能源汽车公司特斯拉成功到我国办厂，有助于形成示范效应，吸引全球其他地区的先进制造业企业转移至我国，在低端制造业向以越南为代表的东南亚国家转移的同时，进一步化化制造业结构。
正因如此，特斯拉到中国办厂，也得到了我国大力的扶持，2019年3月，特斯拉从建行、农行、工商银行和浦发银行获得总计约35亿元的贷款，用于超级工厂的建设。这意味着特斯拉在上海的超级工厂在建设初期只用支付利息。
在2019年12月23日，特斯拉再次获得总额112.5亿元的贷款。其中90亿元时效是5年，另外的22.5亿元时效是一年。让中国车企羡慕的是，特斯拉此次获得的贷款利率比第一笔贷款更低。
在全球经济发展到现在，各国都需要寻找到经济的新扩张动力之际，未来前景明朗的新能源汽车行业，借助于未来5G等先进技术，将会创造出巨大的增量市场，在新能源汽车全产业链积累技术与经验，对未来新技术驱动经济有着非常积极的作用，而这有助于特斯拉实现其宏伟全球计划，自然是一拍即合。
财经宋建文
只要 别像 刚开放的时候那样就好 自家电动车 还没起来 然后直接内外国车打趴了 国产汽车 就彻底废了。。。。。。不过 我们电动车 起步比较早 技术也不错 不想当年汽车 所以有点竞争不错的 只要别开的太快
王先生微课堂
美国制裁了两次中兴，制裁了华为，制裁了很多中国企业，作为特斯拉是代表了美国本土最大的制造企业，就相当于中国的华为，中国的汽车行业竞争本来就非常激烈，并非为了引入技术，也不是中国电动车技术不行，如今城市公交车80%都是比亚迪公交车，比亚迪唐有5秒多的，有4秒多的，宋已经非常先进，在专业车评人里和特斯拉相比较都是引起了巨大的争议，更多的车评人用了很多的证据表明比亚迪的电池更安全，特斯拉的自燃率一直比较高，当然大部分人是没有发言权的，只有2台车都反复的经常开过才能去评论。但是在这样的国际形式，和国内电动车技术并不差的情况下，还要引入特斯拉，根本原因是一种战略，两国之间只能以和为贵，才是大局。互相制裁只能两败俱伤，我们先表示诚意。美国对中的关系也逐步变得缓和。
分享生活杨哥928908
我们首先要知道特斯拉成立16年以来一直在亏损，没有一年是盈利的，证明在全球范围内电动车，在没有补贴的情况下，由于技术根本就不成熟，当然就无法实现盈利。电动车即然不盈利，中国为什么又要引进特斯拉呢？
首先发展电动车是为了能源自由，
1，我国现在每年进口最多的是原油，一年要进口4亿吨原油，花费超过2000亿美元，另外一个是芯片，我国每年要花3000亿美元进口芯片。半导体芯片这个行业我们国家落后比较多，没办法一定要进口，现在也在努力追赶中。原油的进口目前没有办法，我们国家是贫油国家，主要储藏能源是煤炭，造成我们必须全世界进口原油，为了保证原油运输安全，必须要花大力气保护马六甲海峡不被人阻断。
如果我们的汽车改成电动车，那么用煤炭或者水电，风能，太阳能发电，然后给汽车充电，我们就可以摆脱对原油的严重依赖。
2.希望新赛道超车
外国企业发展传统燃油汽车发展了100多年，各方面都掌握优势，在传统燃油汽车领域我们很难追赶。相当于，我们是一个赤足奔跑的选手，刚穿上鞋，对方已经马拉松训练几万公里了，我们如果有机会和对方比骑自行车，就在新的赛场上，几乎同一起跑线上比，而不一定非要死磕原来赛道嘛。
其次是电动汽车和传统燃油车的区别
电动汽车就像一个大电脑，从整个架构就和传统的燃油汽车完全不一样，核心的三电系统，电池提供能量，电机提供动力，电控负责整车的充放电和传动控制。可以绕开我们在传统汽车制造中的弱项发动机、变速箱等等。所以特斯拉做电动汽车的思路像苹果做消费电子一样，只是汽车的供应链和制造复杂度高过手机很多，因此制造难度大。电动车现在最大的问题在于续航里程短和充电时间长。电池是制约电动汽车发展的大瓶颈。相对于芯片行业的摩尔定律，每24个月性能翻一倍，电池发展被戏称为慢摩尔定律，就是每十年电池能量密度翻一倍，因为电池的性能提升实在太困难了。
最后，特斯拉采用彻底的数字化的直营形式。只有直营店，统一定价，通过网站，用户注册，然后进入总店购买。特斯拉的订单式直营店销售，相对于传统车企的加盟4S店模式有很大的优势，品牌和价格统一，优化供应链，没有庞大的现货库存压力，特斯拉掌握用户的所有信息，非常了解消费者。缺点就是用户提车速度慢，需要先订购再等一段时间拿车。
我国是世界上最大力支持电动汽车的发展的国家，为了推动电动车行业发展，除了政策方面的支持，已经花费5000多亿人民币补贴。就是因为自主品牌的电动车不争气！国家补贴了巨额资金，结果发现并没有使自主品牌电动车从技术创新，而只是单纯的为了获得补贴，而生产定制产品，甚至无耻到极点！引发了车企大规模的骗补。这次引进特斯拉进入中国建厂，对自主品牌电动车恨铁不成钢！真的是无奈之举！就是希望中国成为全球电动汽车研发制造中心，同时也希望“良币驱逐劣币”，用特斯拉产生“鲶鱼效应”，推动中国电动车行业尽快市场化发展，而不是依靠国家补贴。通过市场竞争，促进自主品牌电动技术的进步创新。未来使中国成为世界电动车制造强国。
老檀说车
您好！中国为什么支持特斯拉？话到深处是沧桑啊！想想国家为了新能源汽车的发展，每年拿出了多少巨额补贴，来激励国产电动汽车的发展。只可惜，大多数国产新能源汽车是“你方唱罢我登场！熙熙攘攘皆为利！”而引进、支持特斯拉，可以说是形势和现实的需要，有点类似于“鲶鱼效应”吧！
特斯拉虽不完美，但技术含量高
可以说，特斯拉电动车的出现，完全颠覆了传统电动汽车的概念。特斯拉更像是一个智能设备，一个软件开发企业。比如他的电池来自于松下，但是核心的电池管理系统则来自于自己。所以特斯拉有着3点独特的优势：
- 1，先进的电池及电池管理技术。
电动汽车所采用的电池形式，目前主要有圆柱形、方形和软包形。三种形式的电池各具特点：圆柱形电池能量密度大、成本低；方形便于空间布局，但成本高；软包电池的稳定性不好控制。两利相权取其重！特斯拉首先采用的就是圆柱形电池，所以可以保持比较高的续航能力。
但是采用圆柱形电池仅仅只是长续航能力的前提，对每个电池的管理才是电池系统的重要问题。特斯拉对电池的管理同样采用了不同于其他电动车企业的方式，具体有：
- 电池冷却采用液态冷却，效率更高，也更好控制；
- 每个电池都设置了热敏感电阻，并通过先进的光导纤维和电池监控系统进行连接；
- 电池监控系统可以对单个电池的电荷状态进行适时监控，保持每个电池电量的合理状态，避免过度充电或者过度放电；
- 电池组之间设置防火墙，避免电池出现整组的火情。
特斯拉的核心技术我们不得而知，但是具体到细节，就像我们身边的维稳工作，责任具体到单位、居委会，直至到家庭，所以，细节决定成败。这些都有很好的借鉴作用。
- 2，先进的充电方案
特斯拉的充电方案，虽然是以家庭为主，但同时采用超级充电桩和目的充电桩为辅，另外补充于移动充电桩。
家庭充电就是常用的220V交流充电；超级充电桩和目的充电桩类似于充电站。而重要的是，车主可以根据自己的时间自由选择充电系统。最新发布的V3版超级充电桩，充电时间可以缩短一半以上，并且对电池寿命基本无影响。另外，采用V3充电桩，使用最大充电功率（250Kw），可以实现充电5分钟，续航里程增加120公里的距离。
同时，特斯拉在应对快充方面，新增了一个“提前电池预热”功能。就是在充电之前，电池管理系统会自动进入提前加热状态，以确保充电时的快速充电性能要求。
- 3，基于云科技的自动驾驶技术和诊断系统
由于自动驾驶技术已经成为今后汽车技术发展的趋势，所以特斯拉早就未雨绸缪，目前是自动驾驶技术最为成熟的车企之一。
特斯拉拥有超强的通讯能力，通过单独采集特斯拉汽车数据，不断完善、提高自动驾驶技术，并且可以对车辆的整体状况进行监控和性能分析，来提高车辆的诊断预判能力，减少抛锚的发生。
所以特斯拉更像一个善始善终、责任具体、技术全面的综合型车企。这是很多车企所不具备的能力。
综合来看，国家支持特斯拉，除了特斯拉拥有先进的电动汽车技术，与我国汽车长期战略不谋而合以外，而且特斯拉在正式进入我国市场后，宣布开放的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。一句话，唯有合作，才能共赢！
汽车力力力
特斯拉进入中国建厂后，确实享受了一路绿灯的待遇。
为此，1月4日《华夏时报》发了一篇题为《特斯拉在华再受100亿元贷款加持 “超国民待遇”催生巨鲶？》的新闻 ，指称其享受了不应有的“超国民待遇”。
其实，从国家层面来说，相比于去年全国在教育上3.5万亿的财政投入来说，给特斯拉的185亿贷款，算不了多大一笔钱。
而用特斯拉打个样，能带来的以下隐形的收益:
1、特斯拉成功案例，扼住外资迁移到东南亚的潮流，再次证明中国依旧是高端制造业配套最完备的国家没有之一。特斯拉速度，也就是中国速度；
2、再次表明深化开放，敞开大门欢迎外企投资的决心和力度 ；
3、放特斯拉进来，给国内电动车企业一记重拳，别一天到晚自嗨。能在残酷竞争下活着就活，要不就赶紧去死；
4、用特斯拉协议里严格的国产化律（今年年底Model3国产化率100%），带动配套企业与世界接轨。
其实，特斯拉不过是当年苹果手机道路的汽车版本而已！
反过来说，企业做到特斯拉、苹果这种现象级的程度，在哪儿投资都是一路绿灯！
白发布衣的藏地读行
在中国建厂生产特斯拉，只能说马斯克非常非常聪明。相反，背后“捅刀”华为的伟创力就是个大傻叉，傲娇的谷歌也不咋地，微软都恢复操作系统供应了，你还坚持个啥，忘了“在商言商”啊？
马斯克聪明在什么地方？
我们可以看看他在上海建厂前都经历了啥：
川普叫停美国的新能源汽车补贴，等于特斯拉的潜在车主要多花7500美元，相当于Model 3长续航全轮驱动版售价的15.3%，基本可以劝退部分潜在客户；
在产能上，马斯克多次放了用户和投资者鸽子，每次都是“快了快了”，成“鸽子大王了”，特斯拉也有了“产能地狱”的绰号，让买特斯拉股票的人无可奈何，让对手窃喜不已；
![]()
特斯拉产能上不去，原因除电池需要人工组装外，汽车总装也需要人工，大家知道的，一牵涉到人工，那就是欧美的短板，所以汽车电池产能上不去，汽车总装效率低；
由于产能一直上不去，所以特斯拉的股价一直在进行大的盘整，投资者在观望，给马斯克造成很大压力，因为美股股东对公司的约束力是非常强的；
把上面的话小结一下：
特斯拉在欧美遭遇到产能瓶颈，补贴取消导致相对于传统汽车吸引力弱化，市场、生产相继卡壳，解决不好，公司还怎么良性发展？据投资机构分析，特斯拉公司每分钟烧钱6500美元，产能上不去等于经营造血功能不足，如果在2021年前筹集不到100亿美元，公司可能现金流枯竭面临倒闭。
马斯克运气好，他迫切需要的，中国都能提供，不仅有新能源汽车补贴政策，还有发展先进制造业的决心，以及人工优势，而且还有政府鼎立支持下的中国速度。
当然，
对中国来说，也需要借助特斯拉项目表白世界：
中国仍然是外商投资乐土；
中国仍然欢迎外商投资，并能提供一流的营商环境；
特斯拉能赚钱，等于给那些犹豫不决的外资企业吃下一颗金光闪闪的定心丸；
马斯克聪明之处，就在于看到了这个需求，而且时机抓得相当的稳、准、狠，是在兔子和鹰酱撕得最凶的时候，双方都要给自己树个榜样。马斯克跑到中国来，等于送上门一个榜样，当然要好好款待了。
2017年10月底，也就是两年前，特斯拉和上海市政府的投资谈判才进入最后阶段。
两年后，特斯拉汽车投产下线，据说每天销售1000辆还供不应求。从谈判到投产，仅花了不到800天，等于马斯克不仅如愿以偿，还额外收到一个大礼包——让Model 3印钞线提前运转，难怪他要高兴得当众跳舞了。
中国也借此向鹰酱宣布，这里仍然是外商投资乐土，只要来，赚钱不是问题，不信你看特斯拉。
当然，也相当于打脸伟创力等企业：有钱不赚还瞎比比，就是个笑……话……加……傻……叉。
魔铁的世界
马斯克是一个技术狂人，和乔布斯一样，是天才中的天才。他们的境界超越凡夫俗子的政治和经济概念。
马斯克看起来是拿中国的钱和地来赚中国人的钱。但是他的到来，是极大地推动了整个产业和相关产业链在中国的巨大发展，未来很可能是这一产业在全世界由中国主导，由中国制定规则，就像5G一样。显然我们政府也看到了这一点。这是骗补的国产企业做不到的。
这明显是双赢的，马斯克利用强大的中国实现了自己的财富积累和梦想实现，而中国得到了他的梦想。相信这只是一个开始。马布里那么喜欢中国，马斯克为什么不能。
输家是美国。美国的围堵没有奏效。这说明，人类的发展进程是不可逆的，顺应了时代的发展，必然产生强强联合，一尘绝骑。即便未来科技毁灭了世界，也是宿命。
老迟
从A股市场特斯拉指数的走势来看，已经是明显的主升浪了，不管是政策还是投资者情绪，亦或是销量，特斯拉都表现较好，那么中国为什么要支持特斯拉？
原因有二：
1、中国新能源车整车制造环节薄弱
2、“鲶鱼效应”搅动国内新能源市场
易论在专栏中分析过锂电池行业，在中游的应用中，除了锂电池储能之外，最重要的莫过于动力锂电池，而特斯拉的三元锂电池在宁德没有出现之前，是全球独一无二的，但是光有电池是不够的，配套设施、政策战略缺一不可。
国内的新能源车整车制造处于较为薄弱的环节，大型的企业中，除了比亚迪之外，很难找到具有绝对竞争力的整车制造上，而传统燃油车很大概率上都还处于转型的阶段，让特斯拉进入中国市场，可以提高新能源车的整体质量。
“鲶鱼效应”则是为了加快国内新能源车相关企业动起来，部分企业存在一个典型的特征，那就是一拖再拖，而特斯拉的进入会加快新能源车行业的推动，升级换代的速度加快，也能让拖沓的企业着急，从而加快步伐。
特斯拉的进入还有一个优势，可以推动国内新能源车相关供应商的发展，比方说今年将实现国产特斯拉80%的零部件本地化，结合特斯拉Model3/Y的销量及预期，那么国内的特斯拉相关企业将在今年出现爆发。
所以，中国为什么选特斯拉，国产竞争力薄弱及搅动市场的作用非常明显，这能加快推动国内新能源行业的发展，众多的产业供应商也将迎来再次爆发的机会……
易论招财圈
第一：国中改革开放的国策决定
与美国不同，我们是用输的方式，而美国是用堵的方式对待科技的发展。在一个科技大爆炸的时代堵只是把自己闷死的行为，是一种偏激错误的解决问题的方式。
第二：有不少极为成功的案例支持
从郑州千万百计的引入富士康来看，在15年内经济增量十余倍，带动了周边的就业与好多供应链产品企业的繁荣。进而使郑州成为中原经济的集中地，排名十年间向前跨进了十余名，位居全国第12.
再如我国引入苹果的成功案例来看，苹果的到来不仅让中国的产业链条上的公司业绩大增，同时也激进了中国手机国产化进程的加速度，因此才出现了一批如，VIVO，奥袍，小米，华为（为什么放这个位置，因为不是主业务）等挤身世界排行榜的公司，如果没有人在后面追着你进步，可能我们的手机还停留在波导手机中的战斗机的阶段吧？
同样的这次引入了特斯拉，一方面直接的引发了中国特斯拉产业链条上公司的发展与壮大，另一方面对于中国现有新能源汽车的优胜劣汰能起到积极的作用，这样也能促进国产新能源汽车技术的变革，人都是没有饭吃时才会逼出创新，郭德刚没饭吃才逼出来，否则。。。
第三：增加国有税收拉动城市经济增长与社会发展
当然最最主要的是政府税收的增加与带动大批国人就业；各方都有受益。最起码在未来的二十年中国又增加一种投资方式，就是修建充电站。这与35年前大建加油站不是一样的大好商机吗？就说价格方面吧特斯拉的毛豆3国产后能降40%，回到30万的时代。对于百姓来说也是大的利好。以前一年后才能排队拿到车，现在国内量产后订购后可能一周就可以提车到手。
富士康，苹果，特斯拉这些世界上超速度增长的公司就如同金凤凰一样，飞到那里那里就有大的益处，就如同各国总统竞相邀请马去去他国建立阿里巴巴分公司一样。没有好处谁叫你去呢？所以我们不能带着情绪思维来看问题，美国打击我们的经济，打压华为公司。他们的优质公司就有罪了，要从有利于我国经济和人民便利的角度来看问题你就释然了。
我是财经创作者闪电黑马；如果我的回答对您有所帮助，欢迎关注我一起交流，可以的话随手点一赞。谢谢
