野马和尚

特斯拉折价16%将5%的股权卖给腾讯，实际上已经是近三年前的事情了。

现在看来，腾讯赚大了，特斯拉的股票不断上涨，近期更是新高不断，股价最高涨至498.8美元，股价的大幅上涨以及当时折价16%，加在一起，腾讯可是赚了个盆满钵满，虽然说暂时只是账面上的浮盈，但对于一笔投资来说，现在看来确实是非常成功的。

腾讯购买5%的特斯拉股权，这一点也不奇怪，腾讯除了是一个科技集团，还是一家巨大的投资公司，在各个行业都有布局，而特斯拉又是全球领先的新能源电动汽车公司，新能源汽车行业前景明朗，能投资龙头公司，对腾讯来说，本身就是最好的选择。

而特斯拉为什么要将股仅卖给腾讯，这应该说与特斯拉的全球战略有关，特斯拉应该是多年前就定下了全球化的战略，而中国是全球化中最重要的一环，包括去年到中国上海临港创办超级工场，都是计划之中。

这意味着，未来中国对于特斯拉来说，不管是产能方面，还是需求方面，都极为重要，将成为特斯拉既美国之外的最重要“战场”，到中国发展，引入中国的战略投资者自然就非常重要，而国内最大的互联网公司不是阿里巴巴，就是腾讯。而阿里巴巴倾向于技术型，腾讯倾向于社交，对于特斯拉来说，更重要的打开市场，引入腾讯符合特斯拉的需求。

财经宋建文

3年前特斯拉将800多万股折价卖给腾讯，如今腾讯已大赚上百亿？

昨晚美股又创了历史新高，特斯拉的股价也跟着大涨了近10%，最新报价524.86美元一股，再创历史新高，这个位置距离去年6月初176.99美元的低点已经涨了196%。

再加上近期特斯拉上海超级工厂落地、国产特斯拉Modle3交付，并在中国获得高达90亿元的抵押贷款和22.5亿元的无抵押循环贷款额度。

一时间，特斯拉成了国内热搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y项目启动、A股特斯拉概念股暴涨、宁德时代股价突破100元大关、马斯克跳尬舞庆祝……

在这样的火热背景下，3年前由腾讯旗下全资子公司黄河投资收购特斯拉的事情，再次成为大家讨论的焦点，更是有人计算腾讯已经在特斯拉身上大赚了上百亿。

腾讯成为特斯拉第五大股东

2017年3月24日特斯拉发布公告，腾讯通过股权转让的方式，收购特斯拉5%的股份，总共收购特斯拉816.75万股，最后折合为17亿美元。

由此，腾讯也就成了当时特斯拉的第五大股东。

不过有趣的是，当时，也就是2017年3月23日特斯拉的收盘价是255.39美元一股，816.75万股应该作价20.86亿美元，但腾讯仅出资了17亿美元，这个折价差不多接近20%。较3月17日定向增发和公开市场收购时市场价261.20美元，折价比达16.67%。

不管怎样，这样一笔折价交易，不仅让腾讯一下就赚了近3亿美元，到2017年6月底特斯拉的股价已经涨到了390美元，较3个月前又涨了55%。

从哪之后特斯拉股价又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接着就是目前这波快翻了两倍的大涨。如果以最新524.86美元一股计算，腾讯持有的800多万股特斯拉股票已经价值近43亿美元，较当初17亿美元的成本赚了26亿美元，也就是差不多179亿元人民币。

特斯拉曲线入华

显然，在腾讯投资特斯拉这笔交易中，腾讯从一开始就吃到了足够的甜头，问题在于为什么当初特斯拉要折价卖给腾讯足足5%的股权，还让其成为第五大股东？这也是近期大家讨论的焦点。

查了一下当时的相关报道，腾讯方面也是有回应的：

腾讯公司回应称，特斯拉CEO马斯克先生是创业者的典范，特斯拉也是电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可持续能源生产等新技术的全球先驱。腾讯也一直在推动生态共赢，希望通过鼓励内部创新和以资本支持新兴科技产业的方式，为世界更美好的将来添一分力。

同时，腾讯方面还表示，目前（2017年3月），特斯拉可能正致力于Model 3轿车、太阳能屋顶、建设超级电池工厂1号等目标的实现。从过往来看，腾讯和被投资公司除了单纯的股权关系外，也会演化出一些商业层面的合作。腾讯与特斯拉眼下并无具体的合作计划，未来可能视双方发展情况做适当考虑。

以上是当时腾讯官方的回应，可以看出，腾讯当时的考虑不仅仅只是作为一笔单纯的股权投资行为，而且还考虑与特斯拉有一些“商业层面的合作”。

这种合作具体是什么，腾讯方面也没有具体说，但至少，既然是商业合作那结果一定是共赢的。

当时也有媒体报道说，腾讯这是蓄谋已久的，腾讯早在多年前就考虑过进军新能源汽车，最初腾讯和富士康、和谐汽车一起合作过。

2015年6月18日，和谐汽车发布公告，和谐汽车、腾讯、富士康共同出资10亿元成立和谐富腾“互联网智能电动汽车”投资合伙企业，和谐持股40%、富士康30%、腾讯30%。

就在“和谐富腾”成立的前一天，腾讯已经与顺为投资、京东、易车、高瓴资本联手投资了国内新能源汽车公司蔚来汽车。

一路过来，腾讯在新能源领域的布局显然没有停止过，而腾讯和特斯拉的合作很有可能是在为特斯拉以国产身份入华铺路。

因为，在当时，特斯拉属于进口车，在缴纳了税费之后，原本中高级车型就变成了豪华车。而国内同样价格定位的新能源汽车，不但没有昂贵的税费，还有国家的补贴。Model3定价3.5万美元，不过25万人民币，比亚迪的秦EV300入门款也是这个价钱。

反之，如果特斯拉能够借助腾讯、富士康的国内资源，让特斯拉在国内生产，变成国产新能源汽车，那特斯拉在国内的就会更具竞争力。

当然，现在来看，马斯克不仅在上海建成了他的特斯拉超级工厂，还获得上百亿的贷款。而他的特斯拉汽车也可以名正言顺的国产化，少了税费成本后即使售价即使降到30万以下，特斯拉还是比很多国产新能源汽车更具竞争力。

截至到目前来看，这场合作不是很好的结局吗？腾讯获得近200亿的投资收益，特斯拉名正言顺的全面进入中国新能源汽车市场。

但有一个问题是，在2017年底特斯拉披露的股东名单里面，腾讯又已经不在特斯拉的股东名单里了，至少是前15里面没有了。

从2017年12月31日之后特斯拉的股东名单就没有披露了，腾讯现在还有没有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月这段时间里，腾讯是卖出了还是减持了也不得而知。

最后，如果您认同笔者的观点，请加关注并点赞。谢谢您的支持！

锐眼财经

答案很简单，特斯拉现在非常看重中国市场，甚至在意程度超过了美国。而特斯拉一定要在中国本地拉一个合作伙伴，中国汽车行业没有任何一家的技术能给特斯拉帮助，所以特斯拉更看重的是销售渠道的合作伙伴。

不过特斯拉愿意折价16％的金额，一个愿打，一个愿挨，这说明了几点问题。

一、特斯拉的资金需求

电动车领域是非常烧钱的，中国愿意补贴电动车，也是因为知道这个行业烧钱。开拓一个新的市场，就跟副本开荒一样，这种从0到1的过程，投入大，收益还不一定有回报。

我们看看国内的几家电动车生产厂家，蔚来到现在都是亏损严重，贾跃亭的FF直到现在还没开始量产，小鹏汽车也是一直在融资，没有开始真正量产。

特斯拉比他们也好不了多少，同样在烧钱的过程中，一直处于亏损，没有盈利。现在又开始开拓中国市场，这就需要更多的钱，卖一点股份，收一点钱回来，也是眼下的当务之急。

有一些人说特斯拉是需要腾讯的安全技术，我觉得这个完全是无稽之谈，这种问题特斯拉一定会自己解决，软件部分一定不会让其他公司插手。

二、特斯拉为什么找腾讯

这个我分析有这三点原因：

1、拿得出钱

腾讯投资了特斯拉18亿美元，这笔钱也不是谁都拿得出来的。在国内能一口气拿出这么多钱的企业，并且不影响资金周转的，扳着手指都数的出来。

在这些备选项中，腾讯算是实力最雄厚的公司之一。

2、腾讯投资风格

如果是类似吉利这样的车企投资特斯拉的话，一定会想办法介入到生产和管理中去，大家都知道国内车企投资都是为了技术。在这一点上，特斯拉绝对是不会让步的，因为这是他未来发展的基础。

但是腾讯就不一样了，他投资的公司基本上都不会去插手管理，仅仅作为财务投资，和未来的战略布局。腾讯不仅仅投资了特斯拉，还投资了蔚来。

3、特斯拉最需要的是销售渠道

放在以前，销售渠道主要是4S店，但是今时不同往日了，腾讯除了是互联网企业，现在也算是一个超级媒体了。腾讯的流量在未来可以直接引流给特斯拉的网上销售平台，直接网上订车，根本不需要4S店这么重的成本建设。

结论

腾讯需要布局新能源汽车，也需要未来的无人驾驶技术，这些都是百度和腾讯可能发展的潜在领域，腾讯自然不能落了后风。

特斯拉也喜欢这个中国合作伙伴，既可以带来流量，又不插手自己的管理，未来万一又差钱了，还可以继续找腾讯这个大金主拿一点。

小渔的创业信条

为了加大忽悠。进入中国。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

Jack-0-

腾讯投资特斯拉5%的股份是一种战略投资，事实上腾讯在蔚来等国内电动车企业里也都有投资。从蔚来汽车的股权结构上来看，创始人李斌持股14.45%，腾讯持股13.37%。

2017年3月，腾讯投入17.77亿美元，购买了特斯拉8,167,544股，持有特斯拉股权比例为5%，成为特斯拉第五大股东。

当时马斯克在美处于相对困境，这笔投资颇受争议。随着近日特斯拉市值暴涨，腾讯的这笔投资已净赚20亿美元。

大额股份买卖都会在市场价格基础上打折扣，特斯拉折价卖股给腾讯只是正常操作。A股上市公司增发也都会有15%的折扣价格。

上林院

折价，意味着当时特斯拉缺少资金，且并不受到资本市场的欢迎。

2017年3月，腾讯通过股权转让方式，进驻了特斯拉，腾讯收购5%股份即816.75万股，总价为17.78亿美元，约合每股217.67美元。价格远低于特斯拉2017年3月17日收盘价261.50美元（最低价261.20美元），折价比达16.67%。腾讯成为了特斯拉第五大股东。

过去这么多年唱空特斯拉的国际投行太多太多了，

站在投行的角度看，特斯拉虽然电动车推进速度不错，但似乎永远低于他们的预期，业绩始终难以实现盈利。而且一度特斯拉的市值超越通用与福特，这是很难想象的一件事。

而腾讯入股特斯拉，更多的还是为了在技术层面加强合作吧。

特斯拉在国人的眼里卖点也许是性能，是30万带来的性价比。但在科技巨头的眼里，更看重的是智能驾驶领域内的创新和技术领先。

腾讯、百度、阿里等国内科技公司，都在智能驾驶领域这个跑道上赛马，谁能深度捆绑特斯拉，无疑在今后的竞争中会脱颖而出。目前，腾讯QQ音乐已经登录特斯拉。

所以，腾讯入股特斯拉，是一个双赢。至于价格，那只是双方互表诚意而已。相信腾讯也不会召集抛售，特斯拉能融资，甚至国产化推进速度如此之后，有没有腾讯的作用呢？

丁臻宇

谢谢您的问题。腾讯和特斯拉合作是各取所需。

特斯拉需要腾讯。特斯拉一直受到亏损和负债的影响，生产入门级Model 3，更加急需用钱，至少要花20多亿美元。需要腾讯加入，一方面，需要腾讯18亿美元；另一方面，需要腾讯安全信息技术，因为早在2016年，腾讯就发现并修补了侵入特斯拉Model S的漏洞，对特斯拉很有研究。特斯拉Autopilot系统现在存在安全隐患，腾讯互联安全技术也许会有帮助。

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2017年3月的时候，腾讯按照特斯拉当时股价折价16%的价格购买了特斯拉5%的股票份额，成为了特斯拉第五大股东。将近三年的时间过去了，特斯拉的股价水涨船高，已经从261美元升至478美元，腾讯因此盈利了大概20多亿美元。

虽然特斯拉做的是最烧钱的新能源汽车（不知道大家是否想到贾跃亭了呢？），但是在美国并不缺少融资的渠道，为何会偏偏选择了腾讯这家公司呢？

特斯拉、腾讯背后所隐含的合作逻辑

再说两者之间合作逻辑之前，有一点需要指明，那就是腾讯购买特斯拉的股票并不会参与特斯拉的管理与决策，仅仅作为一项财务投资（否则以中美两国之间的关系，很难达成这种股东关系）。看似单纯的财务投资背后，却隐藏着腾讯想要进军汽车领域的野心。

一、特斯拉为何会出卖股份给腾讯

有人说特斯拉是看中了腾讯的技术，特别是腾讯的网络安全技术。这点个人并不是十分认同，毕竟腾讯不会参与到特斯拉的管理与决策中去，两者之间最多算作是利益共同体而已，但是并不会出现任何的技术互换或者说是交叉，这也是美国政府不能够容忍的地方。

特斯拉之所以会引入腾讯，看中的是腾讯背后中国潜在的强大购买力。腾讯仅仅是特斯拉与中国用户之间的桥梁，通过腾讯这次关系进行中国市场将会更加的便捷。

再来谈谈腾讯折价16%购买特斯拉股票的问题，看似斯科拉吃亏，其实不然。股票上下波动受到市场情绪的影响，大额交易出现折价购买是很正常的事情。谁也不知道特斯拉未来的发展究竟如何，并且特斯拉可以利用这笔资金加快发展的速度！

二、腾讯为何会购买特斯拉的股票

特斯拉并非是腾讯投资唯一的汽车企业，上海蔚来汽车、威马汽车科技都能够发现腾讯的身影。一方面腾讯投资特斯拉可以获得稳定的股东分层，如果特斯拉发展良好，腾讯的投资回报率也会更高。一方面腾讯有着想要进军汽车产业的野心，与世界优秀汽车企业合作将会是最好的途径。

上海浦东新区南汇新城镇的特斯拉（上海）有限公司已经成立，其中股东就有腾讯公司的身影。随着特斯拉国产Model 3的正式交互，将会为腾讯进去汽车产业铺平道路。

关于腾讯购买特斯拉5%股票的事情，您觉得谁才是背后最大的赢家呢？

欢迎大家留言讨论，喜欢的点点关注。

极客谈科技

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可能马化腾和马斯克都姓马，所以，同“姓”相吸，马化腾成了马斯克的股东，马斯克也愿意做一件“蠢事”，折价16%，将5%的特斯拉的股份卖给腾讯。

时间，过了小3年，在2017年3月，腾讯通过股权转让方式，进驻了特斯拉，腾讯收购5%股份即816.75万股，总价为17.78亿美元；而在当时，特斯拉2017年3月17日收盘价261.50美元（最低价261.20美元），折价比达16.67%。

那么，马化腾赚了吗？按照现在特斯拉的市值，5%的市值价值为43.092亿美元，这样看腾讯3年的时间，就赚了25亿美元。马化腾这眼光不得了。

为什么特斯拉愿意马化腾投资？按理说，折价这么多，明显是让腾讯赚钱呢？实际上，马斯克并不傻，他的考虑更深刻：

1. 腾讯作为中国老牌BAT公司，腾讯的中国市场优势极强，这为特斯拉在中国发展奠定了基础
2. 2016年，腾讯的科恩安全实验室表示：成功远程控制了特斯拉汽车，这说明了腾讯在安全网络方面的优势，这间接的说明了马斯克对于汽车安全方面的需求，通过腾讯，可以做到网络安全的双赢，弥补必要漏洞。
3. 腾讯虽然在有些人看来是“复制”公司，可是腾讯的互联网服务表现优秀，在AI智能等方面研究有成绩，特斯拉看重这些优势。
4. 而腾讯早之前就想加入汽车行业，新能源本身就是一次破局。
5. 马化腾的战略思路，在拼多多，京东上面体现的非常精准，别将鸡蛋放在一个篮子里，自然愿意投资特斯拉。
   

本身就是共赢，你看到的是腾讯获利，却没有看到特斯拉也在获利。

LeoGo科技

这是在增加应用场景的布局，腾讯目前主业务是社交，但是在其他领域的投资是非常的丰富，腾讯的社交地位目前是无人能够撼动，但是也要为未来进行及早的布局，如何布局？其实就是投资未来可能出现的硬件产品，而未来的汽车形态就是一个极具想象力的领域。

1、腾讯投资特斯拉的经过

2017年3月腾讯投资18亿美元获得特斯拉816.75万股股票，占特斯拉总股份的5%，成为特斯拉第五大股东。

不过腾讯这次是被动股票，也就是财务投资者，不会介入特斯拉的运营和管理，新能源汽车是未来最有想象力的线下硬件产品，目前在汽车市场占比虽然很低，但是未来极富想象力，而特斯拉是最优秀的代表者，投资特斯拉是最合适不过。况且腾讯在国内已经投资了滴滴、共享单车、人人车、易车网等等等和汽车相关的企业。

2、为什么折价16%

笔者认为是有这么几个原因：第一、特斯拉缺钱，新能源汽车这块投入太大，又超前，都是往里面砸钱的，即便是特斯拉也不例外，而要找一家愿意投钱，而又不会干涉自己经营的财务投资就不容易了，腾讯的出现正好符合这个要求，想想恒大投资贾跃亭，所以这种企业要找一家财务投资者是不太容易的。

第二个原因就是2017年的3月份特斯拉的股价也是刚刚经历了股价的低迷阶段，开始反弹的过程中，所以虽然看似是折价，但是其实看过往一年的均价也就是这个价格，所以也不算是 亏的。

说实在的即便是在A股，如果要实现股份转让，也是要按照之前的交易的算术平均价格去成交的，所以腾讯购买特斯拉的股票价格也是合适的。

3、现在看来是赚钱了

从现在来看的话，腾讯的这笔投资是赚钱了，账面浮盈大概是127%，当时的购买价格是220美元，当前的股价是500美元，浮盈超过20亿美元。

特斯拉进入中国后应该是他非常幸运的一步棋，就在两年前特斯拉还濒临破产，产量受限，马斯克都备受压力，但是进入中国生产后，建立了超级工厂，产能的问题解决了，获得了上海的大力支持，一切都是从速，一举解决了特斯拉的产能问题，更难能可贵的是更方便的进入了中国市场。由于国产化，价格大大降低，对拓展中国市场是大大有利的。

从股价也可看出特斯拉最近半年的股价上涨了150%以上，获得了资本市场的高度认可，腾讯的这个布局是非常划算和正确的。

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