商譽貶值、資金危機、產品研發停滯，雪崩之前，沒有任何一片雪花是無辜的，眾泰汽車的信任危機，讓其陷入了更深的危機。
過去的一年，大家最不想聽到的詞大概是“暴雷”，但是並不會因為投資者不想聽到就不存在，眾泰汽車近期公佈業績預告之際，其商譽“暴雷”跡象已經很明顯了。
在眾泰發佈的2019年業績預告中，數據顯示，眾泰預計去年全年歸母淨利潤虧損預計為60億-90億元。
銷量數據關係到每個企業的發展，在大環境頗為嚴峻的當下，汽車行業也是幾家歡喜幾家愁，眾泰便因為無法完成銷量數據而陷入信任危機。
所有的虧損都是有跡可循的，對於虧損，眾泰給出了兩方面的原因，一方面是來自於計提的大額商譽減值準備，另一方面是由於銷量大幅下滑而引起的經營虧損。
關於商業減值，眾泰相關工作人員表示，商譽減值源自2016年眾泰汽車與金馬股份的重組上市，而商譽減值的“雷”便是從2016年就埋下了。
眾泰汽車2019年上半年銷量數據公佈後，業內人士便已經推測，眾泰汽車很難如期完成業績承諾，而鉅額的商譽減值便會直接影響眾泰全年的淨利潤。
銷量數據直接影響了商譽價值，讓眾泰陷入困局的還有資金窘境。報道稱，截至2019年前三季度，眾泰汽車的流動資產為141.13億元，而其流動負債高達134.33億元，流動資金是企業的命脈，沒有流動資金，意味著寸步難行。
此外，在國六排放標準正式實施的2019年，眾泰汽車更是連一款符合國六排放標準的車型都沒有。
眾泰的步伐已經跟不上市場需求了，在商譽、銷量、資金、產品陷入多重困境的狀態下，眾泰的信任危機呼之欲出。
從當前眾泰的銷量數據來看，除了2017年，之後的幾年銷量基本都沒有如期達成，而這部分商譽應該在2019年末基本計提完畢。
福無雙至禍不單行，在2019年下半年，君馬汽車經銷商多次聚集在眾泰汽車總部維權，但仍未給出解決方案。據內部消息，目前君馬汽車無論是生產還是售後都已經陷入停滯狀態。
在新能源汽車日益佔領市場的今天，不僅僅是眾泰汽車需要謀求生路，所以的汽車品牌都應該正確分析市場。
俗話說：“病來如山倒”，更別說眾泰當前所處的境況，眾泰的信任危機，或許比預測的60億虧損更嚴重。
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