大鹏哥5G
当然好使了，要不然远一点就不敢去了。因为现在充电还是很困难的。有了增程器，虽然成本高了一点，但是不怕路远了。
光明磊落why
那要看你买的是什么质量的増程器了，増程器说白了就是一个以小型汽油机为动力的发电机，这类发电机需要在发动机满负荷运转时才可以输出标定功率。而且要给电池充电需要配合整流电路。
我觉得増程器主要作用并不是给电瓶充电，而是当你电瓶电量低时辅助供电，以减少电瓶损耗，另一个作用就是电瓶电量耗尽后不至于把你撂到路上。
去年买了辆带低速电动代步车，电机功率3千瓦，配一个4千瓦的増程器，平时都是用电瓶的电量，当遇到大坡时电瓶放电电流增加，电压降低，当电压低于一定程度后増程器就会自动启动辅助供电，这样可以减轻电瓶的负担。
我平时开这个车出去遇到上坡都会手动打开増程器，为的就是减轻电瓶负荷。而且有了増程器的辅助，系统电压更稳定，车跑起来也更有劲儿。所以我觉得对于普通四轮代步车来说买个带増程器的还是有好处的，普通轻便两轮电动自行车没必要装了，因为本身载重量就低，多加个増程器还会加快耗电。
爱车大家说
加增程器不好使，
1、占用太大体积。放上増程器之后，前踏板空间全部被占满，双脚没地方搁置，长途旅行，很难受。况且行李没地方放了。
2、要烧油，加油也不方便。
増程器油箱装载量在3升左右，燃烧时间在2小时多点，经常要加油，跑到加油站，人家一看，这么危险，不让加，就算办张加油卡，也不方便。
3、很大噪音，一路开，人家一路看你。
噪音在60分贝，跟唱歌一样，哈，看起来很奇葩，重量也有20公斤。还有尾气排放。
尾气排放对骑行者来说，不健康，震动较大。
\n
{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 720, "file_sign": "a7d8ca97297f6a193f98178d5b8f6937\
我爱电动车出行
汽车增程器的出现是为了弥补电动车电量不足的问题。设想一下如果电池充一次电，可以跑1000公里，那么还需要增程器吗？
所以增程器的出现是一种过渡的产品，当我们的电动车电池容量密度达到需求的时候，增程器将会退出历史舞台。
不过目前来看，汽车电池使用的18650或者26650电池，基本上已经达到了能量密度的顶端，如果容量要再继续突破，那么必然会选择新的电池材料。然而，锂电池几十年没有巨大的变革，所以汽车增程器还会存在一段的时间。
生活中我们所有使用的产品都是需求与成本博弈之后的结果，是选择燃气机车还是电动车，已经博弈了上百年，但是将来电动车所带来的优势，会覆盖电池所带来的不足，而同时为了弥补电池的不足便产生了汽车增程器。
消费者目前可以选择燃气汽车，纯电汽车，混电汽车，插电汽车，还有增程器汽车。个人观点对于不同汽车的选择，完全出于消费者自身的需求，如果是经常跑长途那么一定要选择燃气的，如果只是市内代步选择纯电的汽车，那如果想感受纯电汽车的体验又想获得持久的续航，那么，就可以选择有增程器的汽车。
马易行科技
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
随着国家对新能源汽车的大力扶持，国内新能源汽车业得到了前所未有的蓬勃发展。国际燃油价不断攀升，加之石油储备逐年下降，石油终有耗尽的一天，所以急需要用新能源来替代燃油车。
目前新能源电动汽车动力主要动力源有铅酸电池和锂电池两种，但都面临充电难的问题，以及充电桩少又难找等各种充电不便的困扰，加上最重要的一点是其续航里程有限，这个问题困扰了许多想买新能源汽车的用户，他们都在观望和犹豫中，因为新能源汽车的性价比还是很高的，但用户又担心其续航里程这个短板，要是跑长途在半路抛锚了，那真是件难以想象的事，将会特别麻烦。
基于上面这些市场环境，以及所面临的众多挑战，目前市面上现有的解决方案便是给新能源汽车加装增程器发电机来为其达到无限续航的能力。
增程器虽说是新能源汽车发展历史进程中一个过渡的环节，但其扮演的角色也是比较重要和关键的。当你的纯电动汽车行驶在国道或者省道上时，在往返的途中遇到电池电量不足以回到或者去到目的地时，这时就会比较尴尬了，这时你会有种弃车而逃的冲动。对于这种遭遇的朋友，小编表示感同身受。在这种情形下，如果你的纯电动汽车里已经有装了增程器的话就不会有这些尴尬局面的发生，当你的电瓶电量降到某个预设值时，增程器会自动启动发电，给电瓶补充电量以供给电机使用，你只需储备充足的燃油便可实现无限续航的愿望。
增程器的基本工作原理，在这里大致简单跟大家分享一下。增程器它就相当于一台小型的发电机，可具体根据你的电动汽车的电机功率以及电瓶电压来选择适合自己的增程器，考虑到发电机转化率的问题，一般可选大于电动汽车电机功率一千瓦左右的便可适用了，当然功率越大的增程器会相对来说更好，至少动力比较强劲，但其实只要够用就好了。
由于增程器所发出的电是脉冲直流电，其电压会有起伏波动，所以不能直接给电机供电，这时会让它先经过电瓶，因为增程器发出的电压会略微高于电瓶电压，所以经过电瓶后相当于给电瓶充电，高出的那部分电压峰值会被电瓶所吸收，这个过程起到了一个稳压的作用，然后再以电瓶的形式给电机供电。
增程器在使用过程中保持机体的清洁，切忌不要让硬物跑到增程器的转子里面去，否则容易损坏转子和线圈，影响正常发电。四冲程机油需要按时更换，机油加注口有根比例尺，通过它可以判定机油液面的高低，只要机油液面高于最低液面不超过最高液面就可以，若是机油加注量高于最高液面，在使用过程中机油会溢出进入燃烧室，这时排气管排出的尾气会冒浓烟，机油低于最低液面容易造成拉缸，造成零部件的磨损。所以增程器还是需要勤保养的，这样不仅能够延长它的使用寿命，而且还能为自己节约不少开支。
一般增程器都会有一年的质保期，在这一年内如果增程器出现故障或者重要零部件坏了，厂家都是可以提供免费维修和更换零部件的。如果增程器过了保修期，厂家则会收取一定的维修费和配件费用。如果你自身不具备一定的电工知识，这里建议你还是不要自行安装增程器，以免损坏设备，或者一个不小心让自己受伤。如果非要自己安装，请在专业师傅的指导下进行相关安装操作。其实现在很多汽修店的师傅都具备安装增程式发电机的能力，也可以自己花点小钱让店里的专业师傅帮自己安装，自己也落得一身轻松，不然自己搞的一身灰头土脸的也不好看。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
聊推
一、效率不高的增程器是鸡肋产品，钻了市场空子
在目前的效率下，增程器的确不能增加多少路程，但是锂电池比较贵，所以它还能有一定的市场空间。
增程器这个生存在铅酸电池和锂电池之间的鸡肋。从长远来看迟早会被淘汰，当然前提是没有新的高效率增程器研发出来。目前的状况是是电池技术迟迟没有得到突破。还停留在上世纪90年代的水平。铅酸电池必淘汰。铅酸电池价格虽然没有多大变化，但是人们认识到本来能用2年多的铅酸电池用一年半就快不行了。铅酸电池由于成本增加，在不提高价格的前提下。寿命在普遍的缩水。而锂电池有迹象表明在降价。据估计到2020年以后。锂电池价格会趋于稳定。电池价格下降。锂电池市场会成熟。
二、算一笔经济账综合考虑
1、7220铅酸电池价格是900元。淘宝卖的比较火的增程器价格是1480元。100公里油耗是最起码要3升油。增程器声音80分贝。如果一年跑5000公里计算。需要150升油。需要900元油钱。这个增程器还伤害铅酸电池。现在铅酸电池普遍缩水，被它这么一搞，本来能用一年半的时间，只能用一年了。所以价格出来了。铅酸电池钱900+油钱900=1800元。即使电池以旧换新。价格算1500元。这个费用也是惊人的。7235锂电池价格3500元。虽然价格昂贵。但是一般保修2年。一般能用3年时间。平均下来价格是1200元不到。估计有人会说我这个算法太勉强。那我把油费算500元。铅酸电池钱算500元。价格是1000元。但是大家发现我没有把增程器1480元的价格算进去。算增程器用10年报废的情况下。依然和锂电池的费用几乎差不多。即1148元。实际情况是带增程器的铅酸电池电动车又重又吵（80分贝）而72v35ah锂电池很轻巧，关于声音只有电动车电机的声音。
2、有人也许会说增程器是发电机，只要有油可以实现无限续航。但是我说中国石化就算给加油。你是要跑多远的路。如果天天跑50公里，你最应该关注的是你的钱包。7235锂电池以60速度行驶的情况下。冬天都能跑60公里。这个60公里不是欢乐表的行程。而是gps所测的距离。是真实可信的。
3、现在的人们存在一个普遍现象，就是只考虑眼前价格。增程器价格1480，锂电7240是3500（都是本人购买的价格），价格差高于一倍多。还有没有使用过两者的人只能看店铺介绍了，增程器介绍是有油就有电，只要有油三五千公里都可以。锂电介绍是一次至少一百多公里，但最高怎么也超不了200。你说用户会选择什么呢？
4、如果说增程器有什么处，那就是可以在半路突然充电，因为电池充电太久了，它可以临时顶替一下。
5、劣质增程器电压不稳，冲坏电池的事情时有发生，影响用户信心。
容济点火器
其实吧，
电动车增程没有一个很明确的定义，就好像是沙漠里的骆驼，可以带着你跑，当骆驼没有力气的时候，驼峰（相当于是増程器）就还可以继续给你续航。
其实按照这样来说，骆驼还是骆驼，也就是说增程式电动车的本质是属于纯电动汽车，只是在电动车上安装了一个汽油发电机而已。增程器（汽油机）只管发电，但产生的能量有三种传输方式：
1. 只由动力电池驱动电机 ；
2. 増程器同时给驱动电机和电池供电；
3. 増程器单独给电机供电。
与纯电汽车相比，增程式电动汽车的増程器可以在车行驶的时候为动力电池充电，大大增加了车辆的续航里程，同时配备的车载动力电池远远小于同类车型的纯电动汽车动力电池，这样车辆的制造和生产成本大幅度降低。
也很好理解，如果你有个充电宝，你就算带着没有满电的手机也不担心。但是如果没有充电宝，那么手机必须有一个高的电量和电池密度才能带出去，这样手机的成本也上去了。并且増程器开启时，还可以分担动力电池组过度放电的风险，有利于电池组的使用寿命。
另外呢，与传统燃油发动机相比，増程器所配备的发动机排量都比较小，工作时比传统发动机的功率小，发出的噪音也小，工作效率却更高。这样在整车结构设计中，増程器只有发电机与发动机组成，结构简单。因此具有较高的能量传输效率，且燃油消耗与排放都较为理想。增程式汽车的电机还可以回收车辆制动和下坡的能量，减少能量损失。
autocarweekly
新能源电动汽车自带增程器，目的是为了解决其续航里程这一主要短板。就目前技术来看，增程器是唯一可以解决新能源电动汽车续航里程的设备，让新能源电动汽车不再因续航里程短而困扰，助其畅游无压力。
增程器对于大家来说可能有点神秘，许多人还对增程器不熟悉，增程器主要功能是增加新能源电动汽车续航里程，安装在新能源电动汽车引擎位置的储能设备。大家都知道，目前新能源电动汽车其续航里程并不能满足人们当下的需要，广大车主对新能源电动汽车的续航里程还是有不少的顾虑，许多蠢蠢欲动的买家都在观望中徘徊。归根结底还是现如今的电池技术还不是很完善，尤其是其能量密度还没有得到跨越式的突破，增程器恰好能够弥补这一重大缺陷。增程器犹如新能源电动汽车随身携带的“充电宝”，为新能源电动汽车增加续航里程，达到“无限续航”的目的。
增程器在为新能源电动汽车增加续航里程的同时，也为延长电池寿命做出了贡献，对电池起到一定的保护作用。增程器是将化学能转化为动能，再将动能转化为电能，以此来增加新能源电动汽车的续航里程。电池的致命伤主要是过度充电和过度亏电造成的，增程器可以避免这种情况的发生。新能源电动汽车上的控制器都自带保护电池的系统，在电池只剩30%-40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始启动发电。增程器发电的电量高于保护系统的，因此电池在这时候是处于不亏电的。当电池电量是满的时候，增程器也能检测到电池电压，默认为电池不亏电，此时增程器会降低功率不再往电池充电，防止电池过度充电而造成鼓包，所以使用增程器对于电池来说是有保护作用的。
增程器使用建议，增程器在电池电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。电池满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染远比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。同时也不建议在电池没一点电的情况下使用增程器，增程器启动的时候是电启动，因此增程器在电池一点电都没有的时候启动有可能会打不着火。
生活咖啡
电动汽车燃油增程器，有用，就是使用成本高，不如在车顶安装光伏板晒太阳补充电能增加行使里程效果好使用成本低。
苍穹新能源
你说的电动车是指什么？电动摩托车，还是电动三轮车，还是电动汽车？増程器的目的是为了增加里程，不同的车办法也不同！
电动摩托车或者电动自行车不用増程器，再另外加个电瓶就能解决里程短的问题，这些修电动车的就能办了，或者自己网上买个类似的东西，都有！
电动三轮车加个増程器倒是合适，空间也有，无论拉货拉人，都可以，就是会增加汽油和维修的成本
再一个是电动汽车，那最好是买出厂就配置好的，从效果方面来说，一切都省心！
