拉呱来

从外观上看，直-8和直-18的主要区别在于机头，直-8有一个圆形突出的机头（用以安装雷达等设备）；另外，直-18将直-8的船型底改为了平底，这也是从外观上可以观察到的。

直-8直升机

当然，直-18作为直-8的“大改”型号，主要改进还有发动机、主旋翼、尾桨及机体材料等。尤其是直-18在使用改进版的涡轴-6发动机后，其最大起飞重量可达到13.8吨。央视在今年对其进行的报道中，称直-18可搭载30余名全副武装战斗员，巡航能力1000公里，且具备昼夜、复杂条件及全地域飞行能力。

直-18F型直升机

另外，在2015年直-18还在青藏高原完成了超过9000米的升限测试，这也是同类直升机能达到的最高飞行高度，同时也意味着直-18在我国及世界上都具有全域飞行能力。目前，直-18已有陆军的A型，海军的F型等多种型号出现，在辽宁舰、071型船坞登陆舰上都能看到直-18系列直升机。

辽宁舰上搭载的直-18与直-8

需要说明的是，直-8系列直升机是脱胎于法国SA321“超黄蜂”直升机的，在1976年开始进行相关研仿工作，1985年12月11日在江西景德镇首飞，1989年，首架生产型交付海军航空兵。但之后由于技术问题及我海军大型水面舰艇数量偏少，直-8系列直升机生产及装备数量一直偏少。直到直到2007年直-8F型号出现后，该系直升机开始进行批量生产。直-18则可算作是在直-8F上再次进行“大改”。而民用型的AC313其实也属于直-8系列。

DS军美

直八是我国在上世纪九十年代以法国“超黄蜂”直升机为基础仿制/改进的13吨级多用途直升机。

（法国超黄蜂直升机）

直八是单旋翼带尾翼的多用途直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞行性能好，使用寿命长，飞行安全，操作容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点。

直八有多种改型，装备中国空军，海军和民航部门。

目前直十八已经拥有三种机型:直十八基本运输型，直十八反潜型和直十八预警直升机。直十八保留了直八的优点的基础上，增加了功率，提高了有效载荷和航程，做为海军型的直十八反潜机和直十八预警机，增加了作战半径和留空时间。

直十八预警机服役后，提高了辽宁号航母编队对于低空/超低空目标的抗击能力，尤其是拦截掠海反舰导弹能力，从而有力的增加了辽宁号航母编队的作战能力。

直八和直十八都是13吨级的大型直升机，大直升机有载重量大，航程远，留空时间长等优点，但是大也是它的缺点，在陆军不是缺点，在寸土寸金的舰艇甲板上（大）也是一个缺点，还是希望10吨级通用直20直升机早点服役。

中国强传递正能量

直18是在国产直8F直升机基础上研制的一款深度重大改进型直升机，是中国的新一代14吨级三发运输直升机。目前高原重型直升机直-18A也已经装备部队。直-18A甚至还进行过飞越珠穆朗玛峰的试飞，显示出这种直升机良好的高原性能。2014年12月，总参陆航某部试飞大队试飞员李琳君和战友驾驶直-18运输直升机首次成功翻越珠穆朗玛峰，达到9000米高程，创造力国产直升机的升限纪录。

直8系列的大改进型，最早露面的是直-8F反潜直升机，该机的机体外形巨大，几乎是4吨级的直-9型直升机的两倍，能够携带大型搜索雷达、大型吊放的变深声呐，声呐浮标，以及鱼雷、深水炸弹、反舰导弹等武器，能够容纳更多的机载反潜电子设备和操作人员。通过图片可以看出，直-8F在机头下颚处安装了一部大型搜索雷达，口径异常巨大，研判探测能力很强悍。

直-18A直升机是在原直-8F直升机的基础上改进，已经从直-8F反潜运输型发展为多用途、专业化的直升机机型，其外观上最大的变化就是船型底改为平底设计，取消了原直-8系列的水密大底，并取消浮筒。除此之外，直-18还在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架，将主旋翼和尾浆换成复合材料，改进传动系统，更换大功率发动机，改进航电系统。

直-18的起飞重量为13.8吨，可以搭载27名乘客或5吨物资。直-18具备极佳的高原性能，结束了中国不能生产大型高原军用直升机的历史。直-18装备以后，可实现在高原地区的大口径火炮的空中吊运，飞行炮兵呼之欲出。

科罗廖夫

说起直-8，都不亲热，我们造了很多年，一直未能国产化，中国陆航成立日，苦于没有通用直升机堪用，2008汶川，我们开始注意到直升机的作用，因此才迎来大发展。而转让给我们技术的法国，SA321，这款“超级大黄蜂”，早早就除了役，高傲的高卢雄鸡，作为直升机强国，更打造出EC225，有号“超级美洲豹”，现在卖得极其火爆。我们则不同，长期受困于实验设施不齐全，更有发动机没有过关，要将发动机推进，确实很难。再难也要造，设施没有就开始建造，发动机不成努力发展，这样我们努力了十年，直升机工业开始生根开花结果，迎来了众多机型。不再对着EH101流口水儿，那一年美国总统直升机招标，我们的直-18开始加入其行列，对比数据，有人以为性能不及，主要的，没有EH101机体宽大，不能装载更多装备，比如“山猫”全地形车，就不能实现装载，成为直-18的一点毛病，不用愁，半年时间，我们即将其拿下，有称直-18宽体，可堪大用，正有妙用。

▲AC313登峰造极。飞上了珠穆朗玛之巅，极限使用，我国地域广大，不得不考虑各种地形和气候。多年间，国产直升机飞不去高原，有意思，甚至不比印度，这还真不是人家吹，从“印度豹”到“北极星”，掉是掉，落是落，人家的三款直升机，都能无障碍爬上雪山，高原型号发动机，西方对其敞开了使用，满足供应。我们此前只有一款“黑鹰”，引进的美国货，性能真不错，可惜数量少之又少，再从俄罗斯引进大量米-17，都不是我们自己的。直-8改做AC313，一举突破8000米的极限，装备型号实机展开测试，飞过了珠峰。再不为高原受困，我们自此有了可靠的高原型号，如今从里到外是全新的，也是全国产的，不怕任何人卡我们的脖子。

▲海军用得好。看网络图片，证实了三款机型存在，一为直-18通用运输型号，一为反潜救援型，一为舰载预警型。上了航母，成为当然主力。海军尤其喜欢三发型号，可以满足安全使用。未来当然，还有一款直-20，作为驱护舰舰载型，要在它的机体比直-18小很多。直-18只有直-18的妙用，大有大的好处，空间大，装载多，安全性也要高得多。我们以直-18来竞争美国总统直升机专机，靠的不只价格，更有安全性高的特点。我们有信心走出国门，从侧面也证明，这款能飞上喜马拉雅的直升机，适合全疆域全地形使有，经过了验证，接受住了考验，还有专门的海上型号。本来它就是以海为生的。现在我们毫不客气地说，直-18做为第四代直升机，它也是合格的。

▲遍地开花。直-18的成功，迎来一个确切的技术明朗期，如今，陆军，空军，火箭军，武警和民用，都在使用。直升机的一个最大难点，都是使用出来的型号，越用越好，美军不舍“黑鹰”，俄罗斯不弃米-8，道理都是一样的。莫看轻了直升机，它比固定翼运输机，在技术难度上并不小，难就难在全靠实验而得，都是飞出来的装备。以前我们对直升机装备发展规律认知不清，走了一段弯路，多少人跺脚直叹，搞来搞去，居然把我们的直升机工业给搞没了，原因就在于，直升机必须长期投入，过去我们哪有钱呀，甚至连实验设备，如旋翼塔都没有，如何开展直升机研究？现在铺开摊子，俯下身子，我们全力去打造，在实用中不断进行技术验证飞行，越用正会越好，才能真正迎来一款皮实结实耐用的机型。

魂舞大漠

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直18由我国自主研发的武装直升机，它可搭载30余名全副武装人员飞行1000公里，具备昼夜和复杂气象条件和全地域飞行能力。中国新一代大型直升机直-18直升机在直-8的基础上升级而来，是目前中国国产的最大型直升机，具备强大的运输能力。 　　

直18继承了AC313具备最高8000米的超强悍高原飞行能力，既能运人也能通过尾门运载山猫突击车或其他物质，和侧重人员运输的直20完美搭配，将为中国陆航部队向空突部队转型提供全新的平台。 　　

首先它拥有三具发动机，这让它可以保留比较大的剩余功率，这对要在空稀薄环境中进行任务起到非常好的作用;其次就是它一开始就时常在高原测试中被曝光，所以它的高原战力不可小覷。 　　

直18A最大起飞重量近14吨，有出色的三发布局，尾门跳板可以更好的运输物资和车辆，并可吊运4吨级的AH4型155mm超轻型榴弹炮。有媒体指军方拥有的直18A新一代运输直升机，战争爆发时，上高原、跨海峡，执行多样化军事和非军事任务，将轻松扛起。 　　

直18与直8外观区别

直18相信直18的加入定能很好提高我国的陆军的快速反应能力，提高我军的图突击能力，更好的扬我国威

關鍵字: 军事 直升机 尾桨