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图注：GE9X发动机 是尺寸最大，还是推力最大？
如果说尺寸最大，那应该是通用电气公司最新研制的GE9X，该型发动机是给波音-777X客机研制的，前段时间刚刚搭载在GE公司的波音-747发动机试验机上，进行了首次空中试验。GE9X有多大呢，它的风扇直径近3.7米，整个发动机舱直径高达4.5米，这是个什么概念呢，波音-737应该很多人坐过，是不是感觉里面空间还凑活，但是波音-737的机身比GE9X发动机细了将近一米。
图注：GE9X发动机装在波音747发动机试验机上试飞
之所以造这么大，主要是为了省油，其涵道比达到了惊人的10:1，还使用了压比达27：1的11级高压压气机，还用了很多新材料和新工艺，比如复合材料风扇，3D打印喷油嘴，陶瓷基复合材料和钛铝合金叶轮等，最大推力能达到470千牛。美国的C-5战略运输机够大吧，现在的动力系统是4台190千牛的TF39-GE-1C发动机，要是换成GE9X，两台就足够了。
但要说到世界上推力最大的发动机，则是GE公司的上一代产品GE90-115B，这个“115B”就是指该发动机的推力为115000磅，将近520千牛，实际上该发动机的最大推力可达547千牛。GE90系列是给波音-777系列配套飞机研制的大涵道比发动机，其中推力最大的GE90-115B用在波音-777-300ER（也就是常说的77W）飞机上。
图注：目前推力最大的航空发动机GE90-115B
之所以尺寸最大的GE9X发动机还没有上一代的GE90-115B推力大，主要是对于飞机来说推力已经足够了，因而在设计时把重心放在了经济性和环保性方面，采用了诸多措施来降低油耗、控制噪音和尾气排放。
兵工科技
通用电气GE9X涡扇发动机。该型发动机用于波音777家族最新机种波音777X，该机将成为全球最大的双发客机。通用电气在2012年发布了GE9X发动机，该发动机大小与前一代的GE90-115B相同，但推力略微下降；2014年，GE9X风扇直径增加至134英寸（340厘米），推力也增加至105000磅力（470千牛）。虽然在推力上不及GE90-115B的115300磅力（514千牛），不过GE9X拥有更大的体型，而且燃油效率也提升了10%，维护成本与GE90-115B相当。
GE9X
GE9X发动机最大推力时的增压比可达60：1，涵道比10：1，扇叶从GE90的22个降低为16个，扇叶材质为钢制前缘和玻璃纤维后缘，这使得发动机更容易吸收鸟类撞击且整体重量进一步降低，复合风扇外壳也有利于减重，提升整体效率。风扇直径3.4米，进气道直径可达4.5米，比波音737的机身直径大出76厘米，仅比波音767的机身直径小20厘米。4.5米是个什么概念？差不多相当于两个姚明的高度，正常成年人站到这款发动机面前还不到它的一半。
GE90-115B
GE9X发动机2016年4月完成了首次测试，目前处于飞行测试阶段，预计年内完成型号认证，2020年随波音777X客机进入服役。目前，该型发动机已经获得了700台订单。GE90-115B发动机则是世界上推力最高的民航发动机，该型发动机供波音777-200LR以及波音777-300ER使用，最大推力114300磅力（514千牛）。GE90-115B发动机保持最大发动机称号10多年，最终被新型的GE9X发动机打破记录。
希弦
望之GE90-115B流口水，推力56吨，更甭说最省油的GE9X，3.25米的风扇直径，高涵道，比GE90省油10%，推力达到了45.3吨，经济性与适用性更好更经济，适用于商业化运营，第3代燃烧室，现在知道，使用了陶瓷基复合材料的燃烧室和涡轮，增压比能到60：1，3D打印的喷嘴，均是一次成型的，推重比比之此前GE90-115B更高，有称有史以来噪音最小者。人家厉害，中国何时能拥有这样一款发动机？现在不能确定。唯知道一样事，推力13吨的长江-1000A大涵道比发动机刚展开试验，更莫说这种登峰登极的高涵道比发动机，人家既然先进，我们就得学着，什么时候拥有不知道，这事挺难的。喷了再喷没有用，几见有懂行的知道到底怎回事？人家说，后面跟着讲也就是了，多少网站为保青春永驻，有关发动机的贴子十几年前的贴子还青春永驻呢，根本不知道丢人，说起来洋人都成了笑话，喷 ，接着喷就是了，若问你懂几个问题，每以中国落后答对。
三极世界。美国通用，简写GE，市场占有率40%，拥有GE90、CF6、CFM56，以及最大的涡轴CT7-8，我国ARJ21所用CF34-10A正来自GE，c919的动力一款LEAP-1C，是GE与法国赛峰名义合作的产物，技术核心还是GE。其次英国主导的罗·罗，简写RR，占22%的份额，牌子有RB-211、Trent（遄达）系列，其Trent900正为空客A380的动力，以及RTM332等。再次普·惠，简写PW，主要以军用为主，占9%，其PW4090推力40吨，是波音777的动力，我国新舟600的引擎正来自普惠。我国大飞机包括支线客机制造，几款都使用三家的产品，虽说合作是国际范儿，但一旦被限，就是了不得的大事。现在中美贸易战如火如荼，让人就不禁担心，产品被掐断，或大幅提高关税价格，怎么办？
中国的努力。毋庸置疑，航发中国一直在努力，“太行”投产，“峨眉”也就是眼巴前的事，大飞机所用涡扇20早就开始了装机试验，C919所用长江1000A也已下线投入了实验，CJ1000的投力13吨，成系列发展，最高可达19吨。国际上大涵道比发动机分为四代，长江1000A的水平大致在三代与四机间，应该优于CFM56的最新改型CFM56-7，但不及赛峰的LEAP。我们着急，总再说落后，其实蠢人也清楚，这是人家几百年的工业结晶，才有了现在的成就，我们的工业化真正开始才多少年呀，加之耽误，应该说有了今天的成就，应该感到相当自豪，可是每见有人在那跺脚直叹，其实根本就不明白世间一个道理，哪来的一蹴而就之事呀？所以我们要为2016年正式成立中国航发集团呐喊助威，加油！
黎明前的黑暗。临明黑一阵，一叶而障目，想把这片叶子拿掉，非容易。我们知道，航空之事细思极恐，有时完成了多少技术和突破全然没有用，更在于实验，需要大量的资金投入，一款好的发动机都是试出来的，经过持久的实验，方能知道问题出现在哪，这当然需要时间，唯有循序而进，一点点向前突进，正如某专家讲的，砸上了银子向前突就是了。现在我们有专业的队伍，理顺了体制，不缺钱，假以时日总是在进步，本来我们的努力也是有成的。我们知道的，高涵道比发动机最重要的技术难点，正在于材料，据悉，南京理工大的陈光，所研制出的PST钛铝单晶材料，其核心性能和持久寿命均要极大地优于美国下一代发动机所用“4822合金”，曹春晓院士直道，中国原创，世界领先。通常，镍基单晶高温合金的承温能力每提高25~30℃就构成一代，陈光的TiAl单晶合金猛然提高了250度呀，它与我们相比，现在就不是一个数量级，一下差了十代呀，正是突飞猛进。
魂舞大漠
目前世界上推理最大的航空发动机隶属于通用电气的ge9x，它是波音下一代远程宽体客机波音777X而专门研制的高涵道比涡轮风扇发动机，相比于之前的最大发动机Ge90，燃油消耗率降低了百分之10，它的最大推力时压力值由42:1增加到60:1，已经达到了世界纪录，涵道比也也达到了10，推力高达10.5万镑，470KN。
它身上也采用了很多最为先进的技术，比如前所未有的风扇叶片，全部是由高强度钢材料，玻璃纤维和第四代碳纤维复合材料制造而成，使得叶片更轻，更瘦，更坚韧，进气效率也更高。
超高增压比的高压压气机，GE9X的高压压气机的增压比由19:1提高到27:1，可以为发动机提供更多的做功能力。
第三代双环预旋贫油燃烧室，这种燃烧室不仅可以承受更高的温度，从而提供更多的能量，而且可以降低百分之30左右的碳氧化合物的排放，减少对环境的污染。
还有就是陶瓷基高压涡轮叶片的作用，它的强度只有金属的两倍，而重量却只有它的三分之一，有着很好的导热性，相对于传统的叶片，它更轻，很强，使得发动机整体表现更好。
通过这些，是的GE9X成为了世界上最强大的发动机。通过这些技术，我们可以看到世界最先进的发动机和我们之间的差距。
以上都是作者本身观点，如果有什么意见和错误请指出来，我们一起探讨。
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目前在研最大（尺码）的航空发动机是通用电气的GE9X，推力105000磅（约47.6吨）。其风扇直径约3.4米，进气道直径为4.5米，比波音737的机身直径还要大76厘米！也仅比波音767的机身直径小20厘米。相比上一代GE发动机产品可以提升约10%的燃油效率。推力更是达到涡扇20的三倍。
而推力最强的航空发动机还当属GEE90-115B，作为波音777-200LR和777-300ER专属动力，它的推力可达115300磅，约合52.3吨！两台GEE90-115B提供的推力峰值高达104.6吨，相当于30头成年亚洲象之和！
未来商业航空属于效率之器的世界，而GE9X则是通用电气推出的最精尖的效率利器。2016年4月首台GE9X开始运转，预计在2020年完成型号认证并投入商业运营，作为搭载波音777X的动力源泉。GE9X属于双转子、轴流、高涵道比涡轮风扇发动机。其涵道比约为10:1，拥有16个叶片，风扇叶片采用钢制前缘和玻璃纤维后缘，它比碳纤维更具弹性，在遭受鸟击时拥有更好的表现。
GE9X的燃烧室和高压涡轮机中的陶瓷基复合材料，相比于金属材料它有2倍的强度和1/3的重量。低压涡轮中的铝化钛材料比镍基部件更坚固、更加轻量化和耐用。GE9X的增压比高达60：1。压气机采用1级风扇、3级低压压气机和11级高压压气机。涡轮采用2级高压涡轮和6级低压涡轮。科技的导入和新材料的应用一举让GE9X成为通用有史以来最安静和最低NOx排放量的发动机。现在GE9X已经在波音747的飞行试验台上完成了首次试飞工作，密集的测试认证后，将正式安装在波音777上。
航空之家
GE9X是世界上最大的航空发动机，风扇直径达3.4米，进气道直径为4.5米，仅比波音767飞机机身直径小20厘米，比波音737飞机机身直径大76厘米，涵道比为10:1，与上一代GE发动机相比可节省10%~15%燃油消耗。GE9X是波音777X的动力引擎，是世界最大商用航空发动机，该发动机最大可以提供约68吨推力。该发动机还拥有新一代压比达27:1的11级高压压气机、高效率和低排放的第3代TAPS III燃烧室，以及采用陶瓷基复合材料(CMC)的燃烧室和涡轮。
图片为在747上测试的GE9X，可以看出，比原发动机的尺寸大出不少。
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