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河南省的米字型高铁，是全国都在关注的一个铁路交通建设焦点。他不但带动了河南本省的高铁联动发展，也在非常大的程度上带动了周边省份的高铁发展。对中国进入高铁时代也有着举足轻重的影响。
河南米字型高铁的建设，受益最大的应该是商丘，商丘是国务院批准的全国性的铁路交通枢纽站，除了郑州这个中国铁路的心脏之外，商丘将成为铁路交通新的宠儿，特别是高速铁路，郑徐高铁，商合杭高铁，京雄商高铁，还有城际铁路等等，都已建成通车或者开工建设。
商丘原来是河南省经济很靠后的地市，如今短短几年的时间里，商丘的各方面发展中都得到了稳步的增长，在这些发展，前进的步子中，多多少少都有商丘高铁发展的因素在里头。
还有就是南阳，河南米字型高铁发展，结束了南阳没有高铁的时代，相信南阳也将像高铁速度一样，和河南高铁，中国高铁飞速发展前进。还有洛阳，安阳，新乡等地市。
河南省省会郑州也将进一步提升在全国铁路中的地位。
豫东散人
提到河南“米”字型高铁就要提到省会郑州，郑州铁路由1904的春天的“一”到“十”再到“米”，114年来，可谓风云百年，郑州一直扮演中国铁路的枢纽角色。
郑州高铁的现状是：已运营的京广高铁作“竖”，已运营的郑西（郑州—西安）、在建的郑徐（郑州—徐州）高铁作“横”，未来还会有郑太（郑州—太原）、郑济（郑州—济南）高铁作“起笔两点”，郑万（郑州—重庆万州）、郑合（郑州—合肥）高铁作“一撇一捺”。高铁让郑州到达省内只需要半个小时到一个小时，周边省会城市2小时的交通圈，真正做到了“千里江陵一日还”。从郑州到北京近800公里的路程仅仅两个半小时，高铁开开通之前根本不敢想象。
2014年，以郑州为中心的米字形快速铁路网建设取得重大突破。郑万高铁动工，作为郑太高铁一部分的郑焦黄河铁路大桥开通，河南进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。2018年1月29日关于河南米字型高铁的最新消息：京广、徐兰高铁“十”字通道建成通车；郑万、郑阜、太焦、郑济高铁郑州至濮阳段建设进展顺利，已分别完成总投资的52.1%、48.5%、15.9%和8.6%；商合杭高铁已完成总投资的52.61%，线下工程基本完成，桥梁已架设74%。
提到米字高铁将能带动哪些城市高速发展，看看每条高铁线路经过的城市就不难发现了。郑西高铁带动了沿线的巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝、华山、渭南、西安。京广高铁带动了安阳、鹤壁、新乡、许昌、漯河、驻马店、明港、信阳等。郑万高铁带动巫山、奉节、云阳、万州、襄阳、保康、邓州、南阳等。郑合高铁将带动鄢陵、扶沟、西华、周口、项城、沈丘界首、临泉、阜阳。
特别是郑合高铁的意义非凡，豫东经济将会迎来一次腾飞。其他线路在此不一 一介绍，米字高铁至少串联30个以上的大中小城市。中国经迎来新的一轮的高铁经济，让我们拭目以待吧。
舞栋人生
大家好，我是小博杂谈。
河南的米字型高铁其实就是以郑州为中心的米字型高铁，分别为京广，陇海，郑万，郑合，郑济，郑太高铁，这几个高铁相聚于郑州形成米字型，我认为米字型高铁建成之后，受益最大的是郑州，南阳，周口这些城市，当然米字型高铁通车之后，这些城市会得到高速的发展。
第一个受益最大的肯定是郑州了，因为米字型高铁交汇于郑州，郑州的区位又非常优越，米字型高铁建成后，以郑州为中心的3小时交通圈会覆盖中国一半的人口，这样就带动了大量的人流和信息流在郑州汇聚，可以想象高铁通车后对郑州的带动作用是巨大的。
第二个受益最大的当属南阳了，南阳到现在为止一直没通高铁，郑万高铁通车后，直接缩短了南阳到郑州和北京的通行时间，会直接带动南阳的经济发展。
第三个受益最大的是周口了，周口随是平原，但一直没有高铁，郑合高铁通车后，周口到北京和长三角发达地区会非常方便，周口的经济因为高铁的通车会发展的非常快。
感知发展
米字高铁成型后，南阳机遇比较大，南阳高铁可直达郑州，北京，济南，天津，唐山，沈阳，哈尔滨，重庆，成都等大城市，极大地改善了南阳的客运，普铁有宁西铁路和焦柳铁路，可达西安，兰州，乌鲁木齐等西北城市及太原，包头，呼和浩特等华北城市，向南达信阳，武汉，长沙，广州，柳州，攀枝花，南宁等城市，向东达合肥，南京，上海等发达城市，南阳届时将会有六向铁路，两向高铁，是名副其实的铁路枢纽，南阳将会迎来新的城市发展机遇，希望南阳明天会更好！
黑曼巴蝮蛇
米字型高铁预计2021年能够全部通车，今天先说说最具争议的郑济高铁，郑济高铁，河南“米”字形高铁右上方的一个“撇点”，380公里的线路穿越河南山东两省，连接2亿多常住人口，成为横跨在中原经济区与环渤海经济圈之间的一架“钢铁桥梁”。郑济高铁途经郑州，平原新区，新乡，卫辉，滑县浚县，濮阳，内黄，南乐，聊城，长清，济南。虽然路线不长但是站点不少，而且除了几个地级市全部为新建站点，新乡不说了郑济高铁开通更加奠定了新乡豫北交通枢纽的稳固地位，安阳就比较失落了，平原新区作为新乡主打的高逼格新区肯定会步入快车道，房地产肯定会很火，楼盘不愁卖了。此外就是滑县浚县了，作为豫北人口高度聚集区，滑县百万人口浚县将近百万人口，两地加起来200万人口，最重要的是两县距离太近了，而且有省道相连，自古滑县浚县一家亲，以后郑济高铁开通以后滑县浚县会走到更近，滑县往北发展，浚县往南发展，两线以后北上还是南下不用再去鹤壁东站，鹤壁东站彻底悲剧了，会被逐渐边缘化。最后就是濮阳了，不得不说郑济高铁收益最大的就是濮阳了，从河南省唯一不通铁路的地级市到有高铁相同，这对濮阳的发展不言而喻。濮阳心中永远的痛就是没有铁路，只有大巴。郑济高铁开通以后濮阳人也不用去鹤壁东站了，濮鹤高速车流量也会少好多吧，濮阳人到鹤壁坐火车藐视是不得已啊，以后估计会抬起头自信的来一句老子家门口也有高铁，虽然京九高铁过濮阳无望，但是这已经是濮阳历史上的巅峰了啊。
爱拍河南
河南米字型高铁网2020年成型
发布时间：2017-11-11
12月24日，郑合高铁河南段在周口市开工，预计全线将在2019年开通运营。据郑州市发改委消息，2020年“米”字型高铁网将正式成型。
河南“米”字型高铁网“十三五”落地
23日，郑州市举行“十二五”成就专场新闻通气会。郑州市发改委副主任刘志敏，公布了以郑州为中心的“米”字形高铁的进展情况。
郑州的“米”字形高铁网以东西向的京广高铁、南北向的徐兰高铁为骨干。四方则有郑州至济南、郑州至重庆万州、郑州至太原、郑州至合肥的高速铁路。目前，京广高铁开通运营，徐兰高铁的郑州至西安段也已开通。
东方：郑徐高铁预计2016年7月开通运营，在河南境内将经停商丘、开封、郑州、洛阳。建成后，郑州到徐州仅需1小时20分钟左右。郑州至上海只需4个小时左右，目前郑州至上海的动车最快也得近8个小时。
东南：郑州经周口至合肥（郑合高铁），是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。郑合铁路于2015年12月24日开工建设, 预计2019年建成通车。建成后，郑州到合肥只需2个多小时，郑州到杭州也可乘坐高铁。
西南：在“米”字形高铁辐射网络中，郑州至万州（郑万高铁）是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。郑万铁路2015年11月开工建设, 预计2019年通车运营。
西北：郑州经焦作至太原（郑太高铁），可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。郑太计划2020年建成，目前郑州至焦作段已通车。郑太高铁开通后，郑州到太原只需2个多小时，将节省一半时间。
东北：郑州经濮阳至济南（郑济高铁），可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。郑济铁路线路全长380公里，预计2020年建成通车。
刘志敏表示，十三五期间，郑州市将正式建成“米字形”高铁框架，与国家快速铁路网有机衔接，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。米字型高铁建成后，河南南阳、周口、平顶山也将结束没有高铁的历史。
商丘高铁网 ——商合杭高铁
商合杭高速铁路（商丘-合肥-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站。
商杭高铁线路全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。预估算投资960.8亿元。
商杭高铁全线设车站30个，其中新建车站17个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高速铁路是辅助华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。该高铁通过商丘站连接郑徐高铁、京九高铁和京雄商高铁，中端通过合蚌高铁连接京沪高铁，下行与长三角沪苏湖高铁、宁杭高铁、沪杭高铁形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线。
2015年11月30日，商杭高铁全线正式开工建设，预计2020年底商杭高铁正式开通营运。
商丘身边事儿
米字型于豫南出行东南、西南部都是空档，请商武汉铁路局解决此类问题，这关乎3000万人的出行问题。现在武汉路局开通豫南经武汉东行去南京方向列车，多绕行400余公里，让老百姓多花冤枉钱。
五闲区民
我感觉是南阳，不过这也还得南阳自己把握好了，
一是因为南阳人口多，一千多万人口来往只靠汽车，火车，有了高铁，势必自己人来往方便了许多，在外经商务工的，这一块经济利益就不小，
二是郑州至南阳这段，算是巴蜀西南进入中原，至北京的毕竟之地吧，南阳把握好了，会带来很多的投资利益，
三是南阳的特产，旅游行业也会因为交通的便利有所进步提高的
爾﨎
别吹了，老老实实干吧。几条高铁线路就想来个大翻身，想多了吧
花鸟鱼虫天一色
要论交通，除郑州以外，就是商丘了，京九铁路，陇海铁路，徐兰高铁，商杭高铁，京雄商高铁，本来洛阳也可以成十字型高铁，可呼南高铁走郑州了，说什么辅助通道走洛阳，到不知道什么时候了
