大漠怪客
西安機場暫時還沒有通地鐵，不過，西安機場線（地鐵13號線）目前正在建設中。
西安機場線（地鐵13號線），是陝西省第一條城際鐵路項目，西安北至西鹹國際機場城際軌道項目，將於2018年底建成通車，屆時從北客站到西安咸陽國際機場，只需要27分鐘，實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接。
西安北至機場城際軌道項目 ▼
基本信息 ▼
全稱：西安北至機場城際軌道項目
簡稱：機場線（西安地鐵13號線）
全長：29.31千米
車站：10座
速度：100km/h
開通時間：全線計劃2018年底建成通車試運行
線路走向 ▼
西安機場線（地鐵13號線）起點西安北客站，向北沿明光路，跨越渭河、與地鐵2號線、4號線換乘，全長29.31公里，機場專用高速後轉向西，沿北環線鐵路經西鹹新區秦漢新城、空港新城核心區，再向北以地下敷設方式，沿機場東進場路至終點機場西站。橫跨“中國金字塔”五陵原，穿行於秦咸陽城遺址與西漢帝陵群之間。
全線共設置共10站 ▼
分別為西安北客站、尚稷路、馬東、秦漢商務區、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城、西安咸陽國際機場、東航站樓；其中北客站站、機場站、東航站樓是地下，秦漢商務區站是地面，其餘為高架站；車輛段、運營中心、控制中心均設於藝術中心站，計劃2018年年底通車，時間僅需27分鐘。
東航站樓站是根據西安咸陽國際機場建設規劃新增的站點，它將與機場T5航站樓無縫銜接。同時，機場線作為西安地鐵13號線，在2021年全運會前，還將向東延伸至西安國際港務區，從機場就乘坐城市軌道交通，就可以抵達主會場西安奧體中心。
一起期待西安機場線（地鐵13號線）早日通車吧~
超近道
不是沒有，而是還沒建好。進度慢的原因太多，聽我一點一點講來：
西安機場的位置在咸陽，咸陽是個什麼地方呢？是一個地形複雜的城市。
建造地鐵要考慮的因素有很多，其中有一條就是可行性。在咸陽地理位置比較特殊的情況下，不同地鐵也是正常，而且咸陽機場的客流量完全可以解決，建造地鐵有些浪費。
西安機場的交通線路發達，從機場無論到哪個城市都有規定的大巴。
而且半個小時一趟，一趟大約僅僅需要一個小時左右，車費也僅僅只有25元。有這樣一個便宜，實惠，快速的大巴存在，誰還會去選擇地鐵呢？更何況還能看沿線西安的風景，一舉兩得。
最後就是花費太大，地鐵怎麼可能是說建就能建的。
牽一髮動全身的工作量，沒有一個準確的思路他們也不會貿然的去嘗試。再加上西安機場的交通完全沒有問題，再花錢建造地鐵說白了有些浪費，所以就不打算建。
但是，隨著客流量的增加，機場大巴已經有些滿足不了消費者的需求，再加上民眾的呼聲強烈。還有機場與地鐵之間的標配關係，西安已經開始準備建設機場的地鐵了，而且用不了多久就可以通行。
橄欖評測
其實大家都沒有點到北客站至咸陽機場間地鐵建設滯後的背後關鍵問題。此線的建設規劃並不落後西安地鐵1、2號線實施時間，建設期間繞避的陵墓、文物也是個問題，但這些都是可以解決的，關鍵是參與建設各個管理單位協調、博弈過程耽誤太多的時間和精力。本線經過的區域多是正在開發的新區，各管委會都極力爭取通過自己的轄區多一些，對省府和西安市來說，手心手背都是自己的肉，偏向那邊都為難。好在隨著國家對城市地鐵管理越來越規範，矛盾也逐漸化解，最後聚焦在地方政府與西部機場建設集團之間，他們之間利益博弈至今還在繼續。政府強勢堅持自己的選擇規劃，機場方面也能通天，起起落落的，進入機場區域的最後兩個地鐵區間建設耽誤全線開通，受到壓力的地方政府甚至準備在2018年用公交接駁方式完成最後一段的交通。參與到這條線各方把陝西人倔強不妥協的性格體現的淋漓盡致！
哈哈一笑44499
先建了去機場城軌，城軌跨渭大橋就在正陽渭河大橋西面，是中鐵十七局建的，只是目前這條城軌不何何因還沒有通車。要把西安建成世界旅遊目的地，當然從機場到西安市內，交通應該跟上，相反就不能適應全域旅遊的發展。要有耐心，外省市交通發達，想必西安以後交通也會發達的。
龍井茶葉虎跑水
2019年西安咸陽機場通城際鐵路到西安北客站！西安北客站可以無縫換乘地鐵4號線到達市區！
體育設施18192090185
2019年機場城際鐵路就會通車了。目前空港新城至西安北站段已經建成並三權移交給運營單位。就等機場站和機場西站建成後，就全線開通了。
網觀三秦
西安，洛陽，開封。三個城市你還想修地鐵，還是做夢去吧。濟南都比你容易修！有事沒事就挖到古墓的，有事沒事就挖到古墓了。
挖他十公里一個大型的漢代墓葬群。再跑上五公里。唐朝名將的墓穴，繼續挖，我們發現這個地宮....
挖個毛啊，這是考古去了還是挖隧道去了？
濟南也就是這個漏水問題比較嚴重。但是像西安那種，別的不多，就是古墓多的。
對於目前的西安地鐵，我只想說你們是怎麼克服掉路上的古墓的？
還有一路毀了多少文物....
嘯鷹評
輕軌不是通了嗎？
用戶6998287155
作為一個專業的媒體人，麻煩小編核實好文章的準確性再發布！西安北至機場城際鐵路屬於陝西城際鐵路有限公司建設和運營，跟西安地鐵沒有一點點關係！也不是地鐵13號線！（只是後期會與西安地鐵13號線接軌，但兩者不屬於同一個公司運營）其次，受西安咸陽國際機場T5航站樓擴建影響，2018年年底之開通只空港新城站，全線貫通大概要到2019年年底！小編知道沒有核實好內容就隨便發佈會給別人造成什麼影響嗎！！！
一定要努力
其實我沒樓下想的那麼多，我只是覺得 25塊的機場大巴只需要養活一個司機 一個售票員和幾萬幾十萬的機場大巴而已，但一條地鐵線路最多十站五塊錢的地鐵票得養活多少地鐵工作人員和價值幾億幾十億的地鐵，再說機場地鐵也正處於施工階段嘛，而且作為古都但相對西安到機場的路並不是特別繁華……所以修地鐵自然暫緩咯，最起碼現在的西鹹新區 空港新城，灃東灃西等地，如果沒有城內三區 高新 雁塔滻灞 未央經開等地的繁華的話，沒必要耗巨資修那條地鐵，十幾條機場大巴線路完全夠用了…………加減法而已，大家都看得懂，不喜勿噴……
