任人说道
我是新能源纯电动汽车行业从事者，您的问题，我来回答。
我国新能源汽车没有掌握核心技术，又在与国外巨头合资，会不会重蹈传统车的覆辙？您的问题，我分两部分来回答。
第一部分，我国新能源汽车有没有掌握核心技术。
我们先了解新能源汽车核心技术是什么。新能源汽车核心技术是三电技术，也就是通常说的电池，电机，电控。
电池技术:目前国内锂电池技术落后于日本与韩国，但是要强于欧洲与美国。这种差距在于国内工艺水平，自动化程度等多方面原因造成。但国内政策与资金双方面投入情况下，这种差距目前正在缩小。
电机技术:尽管国内电机技术快速发展，但在与整车匹配方面来看，国内电机技术与国外相差五年以上。差距主要在于1.标准供应商体系未建立，多种核心零部件依靠进口；2.受限工艺水平，设备水平，产品一致性差；3.产品专利少，创新力差。
电控技术:传统弱势项目，不予评论。
综上，国内新能源纯电动汽车行业核心技术上与国外顶尖企业间差距还很大，但这种差距随着时间的推移而在不断缩小，而且这种差距也比国内燃油车的技术差距要小。
第二部问题，又在走合资的路子，会不会重蹈燃油车的覆辙呢？
我的回答是肯定不会。
1、目前合资车寻求与国内车企合作的时机与燃油车时不一样。现阶段因双积分政策强力实施，所有的合资车企目前都是负分，还想要在国内市场好好买车，新能源汽车就势在必行。外国车企又不能单独开厂，合资就成了必然。现在是各取所需，不像当初算求着外国车企。
2、犯过一次错可以说经验不足，再犯第二次就是傻，大家都不傻。
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心牧歌
基本不会，国外特斯拉也只是在电子元件上厉害，电池用的都是垃圾18650再说的通俗点就是充电宝里的电池，电池必须来一次革命，密度，容量，安全防爆，低温耐受力，国内新能源比亚迪领先，王传福注重技术，比亚迪电池技术仅次于日本松下
ZZCL816
提这种问题的人是不是没有好好了解一下市场，自己去搜搜比亚迪的542战略，如果没有自身强大的电池电机电控技术，就特斯拉那种电池电机还要靠买的就先进了？
网友说的是正确的，只要国家补贴结束，到底谁裸泳就一清二楚
