懂車的人都說這車比大眾還厲害，事實證明，這車比速騰更實在
本來一直在天籟，雅閣，凱美瑞中間選的，有個開克魯茲的朋友推薦了邁銳寶XL，一眼就相中了外觀。從看車到提車只用了三天，試駕的時候，1.5T起步動力非常好，方向盤指哪打哪，過減速帶的感覺也很好。希望能夠經受得住時間的考驗，10萬公里不出什麼問題，那大寶就是沒毛病的一款車；外形炫酷到沒朋友，價格優惠幅度大，A級的價錢開B級車，保有量超級少，不知道別的地方怎麼樣，以至於買完開出去都說這車看著厲害。
懂車的人都說這車比大眾還厲害，這款雪佛蘭邁銳寶XL的配置在這個價位的合資車中算是最高的了，配置齊全，一鍵啟動無鑰匙進入，電動座椅調節這些，倒車雷達啊什麼的都有；美系車XL這個價位在同比其他車系如德系、日系來說，性價比是最高的。只不過多功能方向盤的按鍵設計不合理，接近五米的車長，內部空間卻沒有那麼大，座椅設計不太好，長時間會坐會累，尤其是後排。
事實證明，這車比速騰更實在，速騰作為A+級車的標杆，A級的價錢開B級車也是不錯的；其實當初很想買大眾速騰的，外形也是非常的好看，品牌也好一些，新款的比老款更加動感時尚；最終選擇邁銳寶XL主要還是外觀和性價比，而且當時試駕的時候邁銳寶XL的試駕感受也一點也不差，1.5的動力不僅油耗低，動力也不差。只是塑料感有點強，前排水杯的地方和後背中間位置的扶手的地方，有點廉價，捨不得用料啊！
最不滿意的還是雪佛蘭的通病，內飾塑料真的太多了，和兄弟品牌別克相比內飾差距不是一點點。內飾是最多人吐槽的一個地方，看了不少車友都反應內飾比較醜。但是我覺得整體佈局都還OK，中控那一塊的按鍵也比較方便，屏幕也夠用了。一般我導航都是自己的手機導航，很少會看中控屏。1.5T的動力還是不錯，直接表現出油耗較低，8.9的油耗是個驚喜。最後一點就是大空間，接近5米的車身空間方面真的很給力。
懂車的人都說這車比大眾還厲害，事實證明，這車比速騰更實在；性價比要是不高的話我肯定不會買了，B級車當初還是對比了不少，新邁騰、馬自達6、蒙迪歐、帕薩特、邁銳寶XL等車型，最終選擇邁銳寶XL也是因為TA的性價比。通用的這套動力系統真的還是不錯，1.5的動力最開始我是很抗拒的，因為真的有點小，但是試駕之後才發現完全沒問題，後續動力的儲備很足的，只是起步不會有特別強的提速感，但是也不慢的。
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