碰撞测试是衡量汽车是否达到安全标准的一个很重要指标，而美国道路安全协会（IIHS）素来以测试项目严苛而闻名，小重叠碰撞被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试，在此项测试中获得优秀评级绝非易事！
为了通过测试，许多车企在驾驶员侧进行了针对性的加强，官方发现这一作弊现象后也引入副驾驶席侧的小角度重叠碰撞，进一步约束作弊为拿到好成绩的厂商。
车辆以64Km/h的速度撞向一个固定的刚性障碍物，并且车辆与壁障的重叠面积只相当于车身宽度的25%的碰撞测试，对车体结构、约束系统、假人伤害值等评价；成绩分为优秀、良好、达标和不及格。
在美国售卖的车型都要对IIHS退避三舍呢，因为IIHS并不是一个政府机构，没有官方背景，它是一个NPO（非盈利组织），机构运行的资金费用都是由美国各个保险公司负担。所测试的车型都从市面上购入，这就能保证其公平性。
而国产品牌长城WEY首款产品VV7此前也直播挑战了25%小重叠碰撞！车体结构，假人伤害等均为G级，总体评价为Good级别。不过此次VV7碰撞测试是长城与中汽研合作的，制定的规则和评价指标我们也无从得知，但撞总比不撞强，自信的撞岂不是更好？！
有好的当然也有不好的，在美国测试的几款中级车中，有几款车型并没有那么完美，看看有你喜欢的车么。
现代——索纳塔
现代索纳塔在副驾驶25%小重叠正面碰撞中，约束项目并没有拿到优秀评级，仅获得良好。综合其它项目，索纳塔是获得“TOP SAFETY PICK+”评价的。索纳塔凭借不错的配置以及价格，获得不错的销量。
索纳塔的配置较为丰富，终端优惠也比较大，但是城市中日常行驶油耗较高，操控性一般。
马自达——阿特兹
马自达阿特兹在副驾驶25%小重叠正面碰撞中，获得了优秀评价，假人身体的各个部分评价也都获得优秀评价，但是车身结构方面获得良好评级。阿特兹整体偏向运动，整体驾驶操控感受不错。
虽然外观、操控不错，但是阿特兹作为中级车，它的空间较小，并且车辆隔音方面也是要比同级车差。
日产——天籁
日产天籁在副驾驶25%小重叠正面碰撞中，获得了优秀评价，但同样存在瑕疵，在假人的小腿和脚部分保护并不如人意，仅获得中评评价，但总体评价还是优秀的。新款天籁在保持舒适性的同时，外观内饰也往年轻化设计。
但是新款天籁的销量并不如以往，这也是因为家族化设计下，天籁和轩逸等车型过于相似，无法区隔开，也就导致消费者对这样的设计并不买单。
丰田——新凯美瑞
新款凯美瑞即将在国内上市，而在副驾驶25%小重叠正面碰撞中存在瑕疵，安全带对副驾驶乘客的保护仅获得获得了良好评价，但并不影响总体优秀评价。新款凯美瑞外观内饰发生了天翻地覆的变化，并采用了最新的平台，是比较值得期待的。
按照以往丰田国产车型的配置都会进行阉割减配，不知道新款是否厚道，我们拭目以待吧。
大众——帕萨特
大众帕萨特在副驾驶25%小重叠正面碰撞中，总体评价仅获得中评，这令不少人大跌眼镜。具体来看在测试项目中，帕萨特的安全带约束仅获得中评，结构以及假人头部颈部表现也只是获得良好。帕萨特在国内中级车中销量还不错，但是在这个测试项目中成绩一般。
无法否认，大众车在做工、动力、底盘上的功力不错，但是套娃的外观以及内饰设计是它始终无法绕开的话题。并且在这次的副驾驶25%小重叠正面碰撞中成绩一般。
其实这些车辆的碰撞成绩也没有那么严重到不及格的程度，相信各位车主其实在开车时也不希望能用到这些成绩的时候，毕竟谁都想早上平安的出门，晚上也要安全的到家不是。所以还是不要发生碰撞才是最好的结果。
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