新能源在當今社會的熱度一直居高不下，其環保節能安全等多個特點都決定了汽車未來的發展方向都會朝著這個大目標努力，那麼理所當然的，無數汽車品牌在這個領域裡投入的心力不說全身心也必然是很盡心盡力的，不過後來居上的畢竟是少數，新能源技術的開山鼻祖——特斯拉在這一領域的底蘊極深，據小道消息稱，僅在2018年的前三個月裡，該公司又售出了近九千輛MODEL3迄今為止，有50多萬車友願意交付高額定金預定這款車，種種數據表明，特斯拉的地位無可撼動。
一枝獨秀的日子並不長久，前狼後虎，遍佈敵人這八個字用來形容特斯拉的處境是很恰當的。之前這個品牌能夠保持優勢原因有二，一是它畢竟是老司機，技術成熟，二來就是它的逼格比較高，一般的國產品牌像比亞迪和它其實並不存在客戶交疊。但現在不一樣了，保時捷 Mission e Cross Turismo 在前不久的北京車展上進行了亞洲首秀，論逼格，保時捷自然是不輸的，論自身硬實力，豆哥相信，這位跑車豪門肯定也不會在這裡翻船，豆哥還真是有些好奇，保時捷vs特斯拉究竟誰勝誰負？
既然出身跑車豪門，這款車在外觀方面自然是帶著濃烈的運動氣息，看上去和Panamera Sport Turismo有幾分相似之處。前臉部分，最引人矚目的莫過於車頭兩邊四點式的矩陣式大燈以及“原格柵”位置的點塊狀X-light 遠光燈，這二者正是保時捷皮品牌的慣用設計。車前蓋上高高隆起的肌肉也是表明其體內留著“超跑”的血液，骨子裡擅跑的個性。側面部分的風格繁多，上半部分的跑車線條，中段則是類似休旅車的優雅線條以及越野車標誌性的大腳，真可謂是“全方位跨界”。車尾的設計也是相當眼熟，保時捷已經玩兒的相當溜的貫穿式尾燈結合豐富的層次感，營造出一個冷酷又富有科技感的尾巴。
前段時間，特斯拉內飾部分的科技感刷爆了全網，主要來源就是其取消全部按鍵和儀表，所有功能都歸結到一塊堪比顯示屏的15英寸的觸控屏上。在豆哥看來，這款MISSION E內飾的科技感並不遜色於MODEL 3，整個中控T型臺全部都是觸控屏，甚至連門板上的車窗控制鍵也都是觸控操作，科技感自然不用多說，其配備的眼動系統則是大大的提高了這一套設計的實用性。黑白雙色的運動座椅造型比較別緻，同時也是輕量化的一部分，後排也是一樣。這車裡還有一點值得誇獎的就是像後排無線充電等舒適性配置一應俱全，相信乘客的舒適性是不用擔心了。
想要和特斯拉對抗，動力部分是重中之重。這車的最大功率600Ps，0-100Km/s的成績僅為3.5s，0-200也不會超過12s。至於最重要的續航方面，這車有近500Km的續航，而且採用了最新快充之後，這車可以在15分鐘之內充到80%的電。還有很重要的一點就是這車採用了空氣懸掛技術，在必要的時候可將車身升高近2英寸，舒適程度的提升是必然的。
外觀集合跑車、休旅、SUV的眾多特點，酷炫運動的同時還保有一定的大氣穩重；內飾則是科技感與舒適感並存；動力部分的技術含量也是不低，無論是高續航還是快充技術都是對於電動車來說極為重要的因素……但是，比較遺憾的一點就是這車是一款概念車，據悉，其量產車型會在明年的九月份亮相和大家見面，豆哥覺得，只要這車的量產化程度保持一定的水平，這車對於特斯拉的威脅還是挺大的。
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