從飛機誕生以來，更快的速度、更高的高度一直是飛行迷們所不斷期待的，為了達到這更高的目標，自然需要更大的動力。
工程師們一直在設法制造出更大馬力的發動機，在螺旋槳時代，不斷增強的發動機需要更多的槳葉來輸出其澎湃的動力，於是槳葉便越來越多越來越大。直到有一天，工程師們發現必須採用雙重對轉螺旋槳了，只有這樣才能控制螺旋槳直徑和抵抗越來越大的扭矩。
雙重對轉螺旋槳大規模使用，是在活塞發動機達到其發展巔峰的時候，不過噴氣發動機顯然已經搶走了她的風頭，但是這一完美的體現了機械美學的螺旋槳設計，其光芒是永遠無法掩蓋的。
韋斯特蘭的飛龍，50年代英國裝備的渦槳艦載戰鬥轟炸機，最大平飛時速616公里。
飛龍在朝鮮戰爭和蘇伊士運河危機期間是英國航母攻擊機的主力之一，生產總數127架。
美國費舍爾公司的P-75鷹式戰鬥機，1943年11月首飛，最大平飛時速697公里。
噴火12型以後的部分改型由於更換了Griffon發動機，馬力更大，部分改用了雙重對轉螺旋槳，比如下面這架21型
諾斯羅普搞出的YB-35和XB-35飛翼轟炸機也曾使用過雙重對轉螺旋槳。
巨型飛機使用對轉槳在充分體現出工業實力的同時，也自有一分震撼，下圖為XB-35
比如這架出名的競速機，魔改版P-51，外號“貴金屬”，全身上下的鋁原色，這才是飛機該有的樣子。
“貴金屬”號的黃色加鋁原色塗裝，正在起飛。
從內到外都堪稱完美的飛行機械。
競速機就應該是這個外形，強大的雙重對轉槳在靜止狀態也充滿動感。
“貴金屬”號的對轉槳特寫
該有請伊萬的重型飛機登場了，參加過入侵捷克斯洛伐克的安-22運輸機
就可惜雙重對轉槳沒能在二戰中大規模的在轟炸機上使用，不然的話，千架這種外形的活塞重型轟炸機群起出擊將是非常震撼的場面。
不過還好，圖波列夫給這個世界帶來了“熊”，她細長的龐大機身和直徑很大的四具對轉螺旋槳詮釋著暴力美學的高境界。
由於螺旋槳良好的加速性能，在起飛時圖95必須全速發動那些足以推動一艘護衛艦的螺旋槳，給了攝影師絕佳的拍攝機會。
晴空、銀翼、飛轉的槳葉、閃閃發光的機身，太美了。
在高空高速時圖95將使螺旋槳順槳，只使用渦輪推動，因此小編個人不是很喜歡她在高空飛行的照片，也許只有在低空，那帶來強大噪音的螺旋槳才適應那個時代的審美。
全文完。
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