復古、方正、硬派越野，別誤會我說的不是奔馳G，本期我們帶來了最便宜的平行進口車—拉達尼瓦。
拉達尼瓦是一款非常簡單的車，千萬別嫌配置低，比起同為俄系神車的瓦滋獵人來說，它已經精緻很多了。從1977年誕生至今，尼瓦的動力、配置和傳統系統其實一直在不斷更新，只是由於技術和市場定位等原因，變化不夠明顯，進步的心還是有的。
鈑金覆蓋件做工尚可，所有的零件都非常原始，奔馳G關門的金屬質感聲音尼瓦也有，車門上方的雨擋貫穿整個座艙側面，粗暴、直接。尼瓦的尾門非常重要，想健身每天多開關幾次即可，買車送健身教練的節奏。
在國內，尼瓦最直接的競爭對手就是吉姆尼了，同樣的原裝進口，三門五座設計，又都具備越野屬性，但風格卻截然相反。儘管不如吉姆尼精緻，但憑藉較小的尺寸，尼瓦依然能給人很爺們的感覺，同時車寬和最小離地間隙也具備一些優勢，最重要的是價格便宜。
內飾部分更是簡單的可憐，撥杆式空調，造型簡單的換擋機構，坐在車內能瞬間穿越回80年代。影音系統就別想了，只能自己後期改裝了。另外，座椅加熱可以說是很驚喜了。
全車最具價值的部分，左側上方的分動箱擋杆用來操作中央差速器速、下方是四驅系統。另外，可能是由於俄羅斯人的手臂很長，尼瓦的換擋操作離駕駛者的距離有些遠，市內路況需要頻繁換擋的情況下會有些累人。
電氣化集成最高的部分，可以電動調節車外後視鏡和前排兩側的車窗。
座椅只是簡單的為乘客提供了容納之所，包裹性、舒適度和支撐性就不聊了，大家自行腦補吧。
尼瓦發動機蓋的方向是向前開啟，維修或保養時可能會有一些不方便。同時，這也應該是最難拍攝的發動機之一，我們的攝影小哥一激動，差點爬上車頂。
又來考大家了，知道這個加註口的用途是什麼嗎?
總結：如果從日常代步、家用的角度而言，尼瓦其實不具備抗衡吉姆尼的實力，但對於越野、改裝及復古玩家來說，情況就不一樣了，幾十年不變的外形、帶有金屬質感的關門聲和不錯的通過能力等部分還是有一定吸引力的。
同時，尼瓦也更適合一些動手能力較強的消費者，粗暴的說，素車只是個半成品，但勝在結構簡單，改裝起來也相對容易，底盤舉升、越野輪轂、車頂行李架、絞盤等部門統統可以改裝，有些發燒友甚至為它更換了小切諾基的發動機和吉姆尼的座椅。
（圖文來源老司機用戶：TopCars平行進口）
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